2023全年，一汽-大眾累計(jì)完成終端銷售191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，位居合資車企第一。

其中，大眾品牌高端車型銷量占比達(dá)到58%，同比提升了13%。而傳統(tǒng)高端車型邁騰（參數(shù)丨圖片）更以全年銷量近19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約為24%的成績(jī)，穩(wěn)居合資中高級(jí)轎車前列。

自 2007 年邁騰被一汽-大眾引入中國(guó)后，已贏得了 240 多萬(wàn)中國(guó)用戶的青睞。而邁騰制勝的關(guān)鍵，在于其堅(jiān)守了原汁原味的德系品質(zhì)，在動(dòng)力總成、底盤調(diào)教、電器架構(gòu)、車身結(jié)構(gòu)等方面都堅(jiān)定地保持原型車的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，最令人興奮的是，邁騰迎來(lái)了全新一代B9產(chǎn)品。那它的產(chǎn)品力如何呢？

全新一代邁騰的外觀打造超越時(shí)間的流動(dòng)式雕塑，在傳承前輩經(jīng)典大氣風(fēng)格的同時(shí)，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行創(chuàng)新，特別是矩陣大燈、發(fā)光的車標(biāo)，并用貫穿鍍鉻條裝飾，前保險(xiǎn)杠也發(fā)生了明顯變化，這樣既保留邁騰莊嚴(yán)的高端氣質(zhì)，也不失精悍和活躍，將時(shí)代審美拿捏得恰到好處。

全新一代邁騰的車身側(cè)面延續(xù)了一以貫之的簡(jiǎn)潔與流暢。特別是C柱進(jìn)行了溜背處理，讓車身修長(zhǎng)體態(tài)優(yōu)雅，層次感十足。

車尾部分，其新增了鴨嘴式的尾翼，全新貫穿式后尾燈結(jié)合反射片及鍍鉻元素正好形成呼應(yīng)，后包圍以內(nèi)嵌式的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)。同時(shí)，新車也采用了當(dāng)下非常時(shí)髦的隱藏式排氣口，整體造型展現(xiàn)了既符合當(dāng)下審美又引領(lǐng)未來(lái)的趨勢(shì)。

新車的內(nèi)飾基于用戶體驗(yàn)，更趨簡(jiǎn)約時(shí)尚，采用三屏數(shù)字駕艙設(shè)計(jì)，科技感明顯，并且集成在轉(zhuǎn)向柱上的懷擋設(shè)計(jì)，進(jìn)一步解放了中控臺(tái)空間。內(nèi)飾搭配30色內(nèi)飾氛圍燈、大漠孤煙直透光飾條等。

全新一代邁騰的配置也進(jìn)行了全面的升級(jí)。座椅舒適方面，除了前排座椅配置電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩功能外，其后排也配置了靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能。值得一提的是通風(fēng)功能沿用了奧迪 A8 的向內(nèi)吸風(fēng)的方式。同時(shí)，前排增加腿托，座墊長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。

值得一提的是哈曼卡頓音響系統(tǒng)。其由14個(gè)揚(yáng)聲器組成，16通道800W數(shù)字功放獨(dú)立推動(dòng)，營(yíng)造出音樂(lè)廳般的環(huán)繞立體聲效果，并可在純澈/放松/現(xiàn)場(chǎng)/活力等四種音效模式間自由切換。

此外，全新一代邁騰在智能科技方面大幅提升，其是首次應(yīng)用大疆車載智能駕駛方案的燃油車。是針對(duì)中國(guó)路況開(kāi)發(fā)的 L2+ 級(jí)自動(dòng)駕駛，適用于城市或高速普通場(chǎng)景及擁堵場(chǎng)景?？蓪?shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航，車道保持，撥桿變道，應(yīng)對(duì)緊急加塞處理車道內(nèi)避讓，交通標(biāo)志識(shí)別，中國(guó)特殊物體識(shí)別等功能。

在主被動(dòng)安全配置方面，新車也是誠(chéng)意滿滿，別人有的都有了。這里重點(diǎn)提一下防鉆車尾功能，其用ACC雷達(dá)識(shí)別卡車尾部，并實(shí)時(shí)計(jì)算與卡車追尾的時(shí)間。當(dāng)計(jì)算得出與卡車追尾的時(shí)間不超過(guò)0.5秒時(shí)，啟動(dòng)氣囊控制器的敏感氣囊點(diǎn)爆算法實(shí)現(xiàn)氣囊的點(diǎn)爆，提前保護(hù)乘員安全。

還有中央氣囊，翻滾保護(hù)，雙預(yù)緊雙限力主動(dòng)式安全帶等。

里外煥然一新后，茶哥接下來(lái)要隆重請(qǐng)出大眾的看家法寶 ——橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（簡(jiǎn)稱MQB平臺(tái)）。

枯燥的技術(shù)茶哥就不多說(shuō)了，這個(gè)平臺(tái)最牛X之處在于實(shí)現(xiàn)了大量零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，可以在不同品牌和不同級(jí)別的車型中實(shí)現(xiàn)共享，大大降低車型的開(kāi)發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本，而全新一代邁騰正是在MQB平臺(tái)上誕生的車型。

基于MQB-B平臺(tái)打造的轎車底盤，前麥弗遜獨(dú)立懸架、 后多連桿獨(dú)立懸架。全新一代邁騰對(duì)穩(wěn)定桿剛度和減振阻尼進(jìn)行全新調(diào)教，實(shí)現(xiàn)舒適性和行駛穩(wěn)定性的提升。

減速帶工況，垂直向加速度峰值減小約25%；不規(guī)則波浪路，振動(dòng)加速度水平有顯著降低，提升了顛簸路面上的舒適性。

茶哥記得2007年邁騰在長(zhǎng)城腳下宣布上市后，就開(kāi)始刮起一股“TSI+DSG”的潮流，多年后這一黃金動(dòng)力已經(jīng)在國(guó)內(nèi)成為了一項(xiàng)名副其實(shí)的“大眾”技術(shù)。

如今，全新一代邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)也迎來(lái)全面升級(jí)。搭載新一代大眾1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，最大扭矩250N·m。并在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛感受方面較以往有明顯的優(yōu)化和提升。

此外，高配車型采用性能更強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，具有可變氣門升程系統(tǒng)(AVS)，多段式可變凸輪升程+連續(xù)可變氣門正時(shí)凸輪軸調(diào)節(jié)器，保證在不同工況下進(jìn)氣順暢；350bar缸體降噪優(yōu)化，提升發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能。

通過(guò)上面的了解，相信大家都看得出來(lái)，大眾傾盡一身本領(lǐng)打造的全新一代邁騰，無(wú)論在對(duì)新技術(shù)的采用還是品質(zhì)工藝的程度上都達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度，超越了同級(jí)B級(jí)車的水準(zhǔn)。

這次換代升級(jí)的邁騰B9，從車輛多維度屬性拿捏到位，既能滿足家用需求，又能應(yīng)付商務(wù)接待，宜商宜家的屬性可謂市場(chǎng)獨(dú)一份。

由此，邁騰不僅僅是一款汽車，它是生活品質(zhì)的象征。一汽-大眾也可以借由全新一代邁騰，精準(zhǔn)觸達(dá)高端用戶。一起期待其上市售價(jià)吧！