潼南位于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈腹心，是重慶、成都相向發(fā)展橋頭堡，具有聯(lián)動雙核、輻射周邊、連接城鄉(xiāng)重要功能。潼南至兩核的物流運輸?shù)闹饕ǖ罏橛逅旄咚俸蛧劳ǖ?，目前已?jīng)達(dá)到飽和。規(guī)劃的潼南至重慶高新區(qū)物流快捷通道屬于重慶市“十四五”非收費公路快速物流通道項目西北向通道，起于沙坪壩區(qū)鳳凰鎮(zhèn)。

連接璧山、銅梁、潼南的主要工業(yè)園區(qū)，在潼南區(qū)與既有國道 G319 相接，預(yù)留連接四川遂寧和四川資陽的大通道，項目的建設(shè)對于成渝物流大通道發(fā)展，改善渝西片區(qū)營商環(huán)境，提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈虹吸能力有極其重要的作用，目前項目的建設(shè)方案已報市府審批。

就市交通局近期發(fā)布的重慶市道路對外干線貨物運輸價格指數(shù)來看，全市對外干線貨運平均成本運價約0.54元/噸公里，成渝通道約為0.64元/噸公里，渝黔桂通道約為0.52元/噸公里，成渝通道的貨運成本偏高，但是成渝通道出入境貨物占比約為全市貨運出入境量的40%，主要呈現(xiàn)貨運量大、成本高的特點。隨著高速公路建設(shè)成本的增加，加之用地成本、道路維護(hù)資金上漲，成渝通道的運輸成本還將進(jìn)一步上漲。

就目前成渝之前的高速通道來看，成渝高速公路作為成都與重慶之間的首條直聯(lián)高速公路，自建成通車以來，交通量一直保持較高增長速度，目前，成渝高速公路九龍坡至繞城高速段已處于常態(tài)擁堵狀態(tài)；繞城至永川段交通也已超過設(shè)計服務(wù)水平，不能滿足日益增長的交通需求。

渝遂高速擁堵主要集中銅梁北至沙坪壩收費站等路段，尤其是銅梁東至云霧山隧道，青木關(guān)隧道至沙坪壩收費站路段，特別是在節(jié)假日因車流量太長時間呈緩堵狀態(tài)，通行十分緩慢。渝蓉高速節(jié)假日部分路段呈緩堵狀態(tài)。重慶至四川的國省干線也時常處于繁忙狀態(tài)，如國道319重慶至成都段，貨運流量大，通行緩慢，現(xiàn)有的雙車道已經(jīng)飽和。

《渝西地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展倍增行動計劃（2023—2027年）》《重慶市先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展“渝西跨越計劃”（2023—2027年）》規(guī)劃已出臺后，在全市制造業(yè)“33618”戰(zhàn)略下，渝西地區(qū)規(guī)劃形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬億級主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，目前還未形成地區(qū)集群效應(yīng)，人口流動和物流需求還未釋放。

為有效發(fā)揮交通運輸基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用，渝西地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)該走在產(chǎn)業(yè)發(fā)展前列，對先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展起到推動作用，而不是形成阻滯后再規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施，所以加快渝西地區(qū)物流通道建設(shè)迫在眉睫。

潼南至重慶高新區(qū)物流快捷通道的建設(shè)有助于緩解現(xiàn)有的高速通行壓力，完成物流與客流通道的分流，同時降低成渝通道運輸成本，對渝西一體化高質(zhì)量發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展有非常積極的作用。盡快完成路線方案審批。建議由市發(fā)展改革委牽頭，充分研究該項目對渝西及川渝發(fā)展的價值，發(fā)揮交通的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的作用，對接市政府加快完成該項目的審批。

建議由市發(fā)展改革委、市交通局牽頭，區(qū)縣政府積極配合，圍繞方案審查、資金來源、用地報批等影響項目推進(jìn)的制約因素，深入分析原因，制定分類指導(dǎo)方案，逐一跟蹤落實。

潼南區(qū)是渝西片區(qū)重要的交通樞紐城市，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“橋頭堡”城市。長期以來，重慶交委高度重視、全力支持潼南區(qū)交通事業(yè)發(fā)展?！笆奈濉币詠恚蠀^(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施能級大幅提升。

鐵路方面，已建成通車總里程57.3公里，其中高速鐵路57.3公里。渝遂鐵路1條鐵路已建成通車，共設(shè)站2個；蘭渝高鐵、渝綿城際、漢南大滬鐵路已納入2021-2035年重慶市鐵路中長期規(guī)劃。

公路方面，已建成通車總里程5576公里，其中高速公路155公里、普通國道147公里、普通省道201公里，農(nóng)村公路5073公里。渝遂高速、潼榮高速、合安高速已建成通車；銅梁至安岳高速正在建設(shè)；渝遂擴(kuò)能高速正開展前期工作。

隨著綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，潼南區(qū)交通事業(yè)逐步邁入新臺階，也為支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障改善民生，提升城市綜合競爭力做出了積極貢獻(xiàn)。

潼南至重慶高新區(qū)物流通道項目，按照分段實施的原則正在有序推進(jìn)中。項目全線采用一級公路，起點在沙坪壩與規(guī)劃的智薈大道連接，其后布置縉云山、云霧山穿山隧道，經(jīng)過銅梁進(jìn)入潼南后與既有6319相接，分為沙坪壩至璧山段、璧山至銅梁段、銅梁至潼南段。

其中G319沙坪壩至璧山段、銅梁至潼南段目前正開展項目前期研究，G319璧山界至銅梁城區(qū)段改線項目已納入重慶市“十四五”普通干線公路中期調(diào)整項目庫。按照目前重慶市國省道管理體制，普通公路項目由沿線各區(qū)縣負(fù)責(zé)實施，將指導(dǎo)項目沿線區(qū)縣加快推進(jìn)項目前期工作，力爭早日開工建設(shè)。

今年以來，根據(jù)“先論證后審批”的原則，新開工普通公路項目按要求需由發(fā)改部門對項目資金規(guī)模、籌資方案進(jìn)行論證后方可開展項目前期工作。我委將指導(dǎo)區(qū)縣認(rèn)真論證項目方案可行性，科學(xué)合理確定建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時序、在明確項目資金籌集方案的前提下優(yōu)化壓縮項目投資規(guī)模。

待相關(guān)項目前期工作深度達(dá)到要求后，根據(jù)《重慶市“十四五”普通公路市級資金投資政策實施方案》(渝交發(fā)(2022)9號)，對于國道物流通道項目，在優(yōu)先爭取車購稅的基礎(chǔ)上，由市級資金按照車購稅補助標(biāo)準(zhǔn)的一定比例安排市級補助。