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網(wǎng)易汽車1月1日報(bào)道 近日，新能源皮卡領(lǐng)軍品牌吉利雷達(dá)正式推出兩款場景化旗艦車型——雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）PHEV四驅(qū)山地版與雷達(dá)地平線PHEV四驅(qū)高寒版。其中，金剛PHEV四驅(qū)山地版官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬元，聚焦西南、西北高原山地市場，覆蓋戶外運(yùn)輸工程作業(yè)、越野探險(xiǎn)等；地平線PHEV四驅(qū)高寒版官方指導(dǎo)價(jià)15.18萬元，覆蓋東北、西北等寒區(qū)市場，適配寒區(qū)公務(wù)出行、長途運(yùn)輸?shù)葓鼍啊Ｅ浜想p車上市，吉利雷達(dá)同步推出福利豐厚的優(yōu)惠權(quán)益，包括換新禮、金融禮、保障禮、補(bǔ)能禮、流量禮等。

兩款新車均基于吉利雷神EM-P超級電混系統(tǒng)打造，針對專屬場景進(jìn)行深度優(yōu)化，徹底解決傳統(tǒng)燃油皮卡在極端環(huán)境下的動力短板。

金剛PHEV四驅(qū)山地版搭載 1.5T 混動專用發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)的三擎四驅(qū)架構(gòu)，最大功率260kW，峰值扭矩 914N·m，輪端扭矩突破 8620N·m。通過優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)與電機(jī)溫控技術(shù)，在3800米高海拔、低溫環(huán)境下，綜合續(xù)航能力達(dá)成率95%，滿載可輕松攀爬 55% 陡坡。綜合續(xù)航里程達(dá)1068km，可油可電的補(bǔ)能模式，搭配純電、增程、油電并驅(qū)三種智能切換模式，完美適配高原長途作業(yè)與復(fù)雜路況穿越。

另外，金剛PHEV四驅(qū)山地版配備智能四驅(qū)系統(tǒng)、全地形AT胎與雪地、泥地、越野三種地形模式，可根據(jù)山地、砂石、泥濘等路況自動切換驅(qū)動策略。6.5米最小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)，讓車輛在狹窄山徑中靈活穿梭，轉(zhuǎn)向靈活性較某燃油皮卡提升25%。

地平線 PHEV 四驅(qū)高寒版針對極寒環(huán)境定制調(diào)校，同樣搭載雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，功率、扭矩等表現(xiàn)與金剛PHEV四驅(qū)山地版達(dá)到同一標(biāo)準(zhǔn)，在爬坡時(shí)行駛也更加穩(wěn)定；通過電池保溫技術(shù)、低溫啟動優(yōu)化及熱管理系統(tǒng)升級，可實(shí)現(xiàn)-30℃超低溫“一把啟動”，無需提前暖車，且低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，其配備的零下低溫快充技術(shù)，可在北方冬季快速補(bǔ)能，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)1068km，3800米高原綜合續(xù)航達(dá)成率95%以上。

地平線PHEV四驅(qū)高寒版同樣搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)，搭配全地形AT胎+雪地專屬模式，遇到冰雪路面時(shí)，通過毫秒級扭矩分配技術(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)整四輪動力輸出，0.1秒內(nèi)即可化解車輪打滑。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)針對低溫環(huán)境標(biāo)定，避免轉(zhuǎn)向助力失效，配合 540° 全景影像，可清晰顯示路面冰雪覆蓋情況，降低駕駛難度。

在實(shí)用性和品質(zhì)感方面，兩款新車延續(xù)“用起來是皮卡，開起來是 SUV”的產(chǎn)品基因，針對場景化痛點(diǎn)優(yōu)化舒適配置。

金剛PHEV四驅(qū)山地版配備主駕6向+副駕4向調(diào)節(jié)座椅，采用皮質(zhì)座椅耐磨防污，清潔便捷。圖書館級靜音座艙（怠速噪音≤35dB）設(shè)計(jì)，減少高原行駛時(shí)的噪音干擾。1.76 米長的STC防腐耐磨貨箱，耐久承載超過1噸，配備貨箱寶與錨點(diǎn)，可穩(wěn)妥固定工程設(shè)備與戶外裝備。地平線PHEV四驅(qū)高寒版打造“全域暖艙系統(tǒng)”，標(biāo)配前排座椅加熱功能，雙區(qū)自動空調(diào)高效制熱；支持遠(yuǎn)程啟動功能，用戶可通過手機(jī) APP 提前打開空調(diào)與座椅加熱，上車即享溫暖。