士別三日，當刮目相看！

幾年不見，國產(chǎn)汽車比亞迪已經(jīng)發(fā)展成為了國際前十的車企，并且對日系合資車造成了巨大的傷害。

但這樣的情況，如果十年前有人預言，大家一定會說這個人瘋了！

時至今日，仍然有一些老一輩的人，認為日系車“皮實耐用”，但現(xiàn)實的情況就是，比亞迪將日系合資車打的是“潰不成軍”，尼桑和日產(chǎn)因為比亞迪的不斷“降價”，在我國的銷量已經(jīng)逐年下滑。

就拿天籟來說，原本這是一款暢銷B級車。

但如今，12.78萬元的起售價，讓所有兩年前13萬買軒逸的老用戶覺得不可思議。

而之所以這么大幅度的讓利，全部都是因為8月份天籟銷量只有2451輛，同比下滑了68%。

日系車如今在我國的銷量下滑，已經(jīng)是不爭的事實，但即便這樣，豐田章男仍然認為日本車還“高端”并且技術(shù)領(lǐng)先，比亞迪和特斯拉只不過是電動領(lǐng)域突出罷了。

豐田章男是現(xiàn)任豐田汽車董事長，也是日本汽車工業(yè)協(xié)會的會長。

他曾帶領(lǐng)過豐田打敗大眾，多次成為世界第一銷量車企。自信讓他認為冬天很強，日本車很強。

因此，他多次在公開場合里表示，日本車仍然有未來，比亞迪和特斯拉只不過是電動領(lǐng)域突出罷了。

言外之意，就是這么幾點。

• 第一，電動領(lǐng)域的專利性并不強，科技水平并不高，不值得一提。
• 第二，日本車在技術(shù)上仍然領(lǐng)先，未來電動車不會太長久。

但事實真的如此？其實未必。

特斯拉的強大，想必大家都知道，不提自動駕駛技術(shù)，單獨說新能源領(lǐng)域一哥，就已經(jīng)具備強大科技實力了。

而比亞迪呢，憑借多年來在新能源領(lǐng)域里的深耕，無論是2開頭的油耗，還是各種核心科技，都已經(jīng)讓日系車“望塵莫及”。

這句話并不是危言聳聽，而是有著真實的數(shù)據(jù)作為支撐，就拿比亞迪仰望U8來說，面世既巔峰，不僅加州州長紐森，烏茲別克斯坦總統(tǒng)沙夫卡特以及南非總統(tǒng)拉馬福薩等多國領(lǐng)導人對其稱贊有佳，很多海外車主也是慕名而來，因為其技術(shù)確實高端！

仰望U8上市一周年，其不僅在越野方面技術(shù)高端，在直線加速上，賽道跑圈上都可以說是笑傲群雄，許多穿越愛好者和越野重度愛好者，都已經(jīng)將仰望U8作為主力車，曾經(jīng)以日系車為主要越野車型的日子，已經(jīng)一去不復返了。

以前，總有日本工程師認為我們不會造車，也造不出好車，更別提造豪車。

而今，我們的豪車不僅全世界受歡迎，甚至在某些地區(qū)已經(jīng)成為了婚車首選。

如今，仰望U8一周年之際，還免費為此前用戶升級新電容方向盤，服務(wù)到位，產(chǎn)品能力到位，國產(chǎn)車確實已經(jīng)從全方面崛起。

時代并不是一成不變的，曾經(jīng)的落后也說明不了什么問題。汽車領(lǐng)域的彎道超車，現(xiàn)在看來已經(jīng)實現(xiàn)，但未來我相信，在比亞迪的帶領(lǐng)下，我們國產(chǎn)車一定會走向世界，也一定會世界刮目相看！