正文開始之前先上一張美圖鎮(zhèn)樓，大家可以猜猜這是哪里？

發(fā)布后，UPer都在期待下集，上周 UP 君 找了一個(gè)晴天趕緊去實(shí)踩，新鮮出爐、熱辣滾燙的下集，來了～

緊接上期，我們從成都中軸的雙水碾站開始旅程，站點(diǎn)編號也是接著上期的哦。

▍工程示意圖，僅供參考

12/雙水碾站：層林盡染秋意已濃

成華區(qū)唯一站點(diǎn)——雙水碾站，剛好居于27號線中間。 這個(gè)站位于三環(huán)內(nèi)，被左右兩大高架橋夾擊 （北星高架和鳳凰山高架） ，周邊也曾是地鐵空白區(qū)域。偏西的小區(qū)可以去坐5號線，偏東的小區(qū)可以去坐1號線，距離都在1.5公里左右，步行還是有點(diǎn)累人。

27號線開通后，這些小區(qū)到地鐵的距離大多能縮短至幾百米甚至幾十米。而且第五期規(guī)劃的18號線四期也在這里設(shè)了站，未來就是雙線換乘站了！

有一說一，雙水碾的生態(tài)環(huán)境真心不錯(cuò)，南面就是升仙湖，從空中俯瞰，高架橋和道路從湖畔掠過，動(dòng)靜相宜對比鮮明，“半壁山水半壁城”的畫面感一下子就具象了。

西側(cè)的沙河兩岸，已經(jīng)是層林盡染、秋意已濃了，開頭那張美圖，就是在雙水碾站上空拍到的～

誰能想得到，主城區(qū)最適合拍彩林的地方，居然在城北呢？

城北，確實(shí)被漠視得太久了！

13/韋家碾站：王者之氣日漸凸顯

著名的韋家碾站，終于不再被1號線獨(dú)占，27號線沿線的小伙伴來這里搶1號線的座位不要太爽哦。而且還新增了G出入口，位于荊翠西路南側(cè)。

這里還是S11成德線的起點(diǎn)站，這也意味著韋家碾站一舉成為城北唯一三線換乘站，王者之氣日漸凸顯。

▍韋家碾站區(qū)位示意圖。制圖：成都向上

更振奮人心的是，韋家碾站周邊還有大片已整理未開發(fā)土地，站點(diǎn)東北、僅隔著一條北三環(huán)的鳳凰山機(jī)場已正式啟動(dòng)搬遷，未來還將釋放出5400畝土地！

▍遠(yuǎn)眺鳳凰山機(jī)場

三環(huán)邊上+三條軌交線匯聚+城市級配套+大片未開發(fā)土地，這意味著什么不用解釋了吧？而且這一片的道路基礎(chǔ)設(shè)施和公服配套都已基本成型，隨著未來S11號線正式開通運(yùn)營，韋家碾毫無疑問將是城北“宇宙中心”！

對比一下5年前，我們寫過

另外這里也是連接青白江區(qū)快速公交K8線的起點(diǎn)站：

目前韋家碾TOD項(xiàng)目一體化城市設(shè)計(jì)方案正在審查過程中，UP君很期待！

▍截圖自“問政四川”

14～15/賴家店站白仁店站：未雨綢繆

韋家碾站之后，27號線調(diào)頭向北，正式開啟南北走向，一路跨過北三環(huán)、四環(huán)直達(dá)新都，但也與地鐵3號線失之交臂。

北跨三環(huán)后第一站是賴家店，說起來這也是另一座三站換乘站 （可與遠(yuǎn)期規(guī)劃中的1號線四期、第五期規(guī)劃中的9號線二期換乘） ，但是總感覺有些遙遙無期了。

不過站點(diǎn)以西就是鳳凰山公園、成都露天音樂公園等網(wǎng)紅打卡地，終于可以地鐵直達(dá)不需要等公交了，也不錯(cuò)。

▍從鳳凰山高架眺望露天音樂公園

賴家店站剛好在鳳凰山高架下，這里已經(jīng)開通了快速公交K3、K17，交通接駁還行。有網(wǎng)友建議K8線在27號線開通運(yùn)營時(shí)啟用鳳凰山公園站（地鐵賴家店站），公交集團(tuán)回應(yīng)將結(jié)合軌道四期同步調(diào)整。

▍這個(gè)公交站牌很滄桑了

站點(diǎn)東側(cè)就是曾經(jīng)的鳳凰山機(jī)場，動(dòng)不動(dòng)就是斷頭路，路邊的荒草比人還高??

北面的白仁店站的位置更偏東，從高架底層道路向東深入了大約500米，周邊都還是原生態(tài)，也沒有什么成片的居民區(qū)。這里其實(shí)已經(jīng)是鳳凰山機(jī)場北側(cè)了，一座機(jī)場讓這里的城建速度落后了30年，那必須要先安排一座地鐵站補(bǔ)起來！

▍紅圈處即白仁店站出入口

有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)上咨詢白仁店站周邊的規(guī)劃道路落實(shí)情況，官方回復(fù)的意思是還得等，看來是要等整個(gè)鳳凰山片區(qū)的新規(guī)劃出來才能落實(shí)了。

16/鯉魚灣站：要趕地鐵有點(diǎn)艱難

白仁店站繼續(xù)往北就是鯉魚灣站，這里屬于金牛高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)的地盤，但是站點(diǎn)周邊道路相當(dāng)復(fù)雜——鳳凰高架、金芙蓉大道和寶成鐵路相互交織，主要居民區(qū)又在站點(diǎn)西北部，地鐵雖然修到家門口了，但要趕地鐵那是相當(dāng)麻煩！必須要穿過金芙蓉大道，再走鐵路下面的小道，然后下穿鳳凰高架才能到達(dá)。

▍鯉魚灣站區(qū)位示意圖。制圖：成都向上

附近人居悅云庭的居民反映，下穿寶成鐵路的小路路面非常糟糕，崎嶇不平，且沒有燈光，給他們的出行帶來了很大的不便和安全隱患。特別是在晚上，路面的坑洼和缺乏照明設(shè)施，更容易出現(xiàn)事故和不安全，申請修繕路面并增加照明設(shè)施。

UP君也去實(shí)地體驗(yàn)了一把，確實(shí)沒亂說，有視頻為證??

官方回復(fù)：寶成鐵路與金芙蓉大道和金鳳凰高架之間為綠地，無規(guī)劃道路，有市民為便捷，冒險(xiǎn)橫穿于金芙蓉大道、寶成鐵路涵洞和金鳳凰高架橋之間，形成“路跡”。區(qū)域設(shè)置有安全警示提示牌，建議合理規(guī)劃出行，不要冒險(xiǎn)穿越。

27號線開通后，周邊居民的出行需求將更加強(qiáng)烈，希望相關(guān)部門能夠關(guān)注到這個(gè)問題。建設(shè)地鐵的初心就是為了方便市民出行，希望這個(gè)初心，不要卡在了最后100米上。

17～19/范家巷站&三圣寺站&石門坎站：產(chǎn)業(yè)大動(dòng)脈

順著金鳳凰大道繼續(xù)向北，27號線沿路設(shè)置了范家巷、三圣寺、石門坎3個(gè)站點(diǎn)，這片區(qū)域也是金牛的產(chǎn)業(yè)新城，從金?，F(xiàn)代都市工業(yè)港到中鐵產(chǎn)業(yè)園，沿線寫字樓、住宅、園區(qū)和各種配套密布，27號線成為產(chǎn)業(yè)新城的大動(dòng)脈。

放段視頻你們感受下??

三圣寺站與石門坎站距離不過600來米，懂地鐵的UPer自會(huì)明白這個(gè)密度的含金量，簡直是奢侈啊，就是為產(chǎn)業(yè)園錦上添花的，27號線今年要通了，不知道能否帶飛這一線啊。

但還是有網(wǎng)友不滿：

不過有一說一，地鐵份額有限的情況下，不管是地上還是地下，有總比沒有強(qiáng)，而且南門也有高架線哈，比如10號線的雙流和新津部分路段。

注意，從范家巷站以北的金牛現(xiàn)代工業(yè)港四號項(xiàng)目開始，27號線就從地下段轉(zhuǎn)為高架段，軌道上方已做了很長的隔音屏障。

▍ 注意紅色箭頭示意，27號線由此從地下段轉(zhuǎn)為高架，上方做了很長的隔音屏障

▍高架段做了很長的隔音屏障

石門坎站是27號線金牛區(qū)境內(nèi)的最后一個(gè)站，距離繞城不遠(yuǎn)，以后搭乘地鐵游覽環(huán)城生態(tài)公園方便得很。

▍27號線跨越繞城綠道

不僅如此，27號線開通后還將極大地方便周邊居民。天回鎮(zhèn)早先的拆遷居民被安置在了范家巷站旁的安置小區(qū)——萬圣家園，過去屬于“三不沾”，想坐1號線需要K17快速公交轉(zhuǎn)5號線到火車北站再換線，用時(shí)1小時(shí)；未來4站地鐵就能換乘1號線，預(yù)估用時(shí)8分鐘，簡直是天降福利?。?/p>

還有位于幸福橋東片區(qū)的小區(qū)，到27號線站點(diǎn)不過約百米，爽得很啊～

北過四環(huán)，再過了毗河，27號線就進(jìn)入新都地盤了。

新都的交通條件在二圈層中一直都稱得上是大戶了，天府大道北延線+多條主干道+一眾高架橋，還有已開通的地鐵3、5號線，被地鐵覆蓋的區(qū)域南北通勤基本沒有壓力。

因此，27號線對于新都而言，實(shí)屬錦上添花。

20/旃檀寺站：生態(tài)相當(dāng)不錯(cuò)

旃檀寺站是27號線北上進(jìn)入新都第一站，因?yàn)樵摼€是沿3、5號線中間的空白區(qū)域敷設(shè)，獲益最多的當(dāng)屬新都的供地主力軍廖家灣東片區(qū)以及正在進(jìn)行城市更新工作的傳化物流片區(qū)。

站點(diǎn)周邊開發(fā)密度很低，只有西側(cè)靠近北部商貿(mào)城有一些高層建筑。南側(cè)就是拐了個(gè)S彎的毗河了，周邊生態(tài)環(huán)境相當(dāng)不錯(cuò)。只不過站點(diǎn)東南、毗河南北兩岸的大片廠房有些礙眼，站點(diǎn)西南的城投置地梧桐集鶴立雞群，“顯眼包”無疑了～

廖家灣片區(qū)東西兩條地鐵加持，南側(cè)還有原生態(tài)毗河，內(nèi)部產(chǎn)業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院都起來了，想不騰飛都難啊～

▍ 圖據(jù)《新都區(qū)重點(diǎn)片區(qū)土地資源推介》

21/興城大道站：未來還與國鐵換乘

三個(gè)月前，這個(gè)站點(diǎn)就在我們的稿件里火過一把： 因?yàn)閷毘设F路在新都區(qū)的新建站點(diǎn)選了興城大道站而非新都站，大家為此爭論不休。其實(shí)現(xiàn)在來看，選擇在興城大道建站，27號線應(yīng)該就是重要考量，與它換乘也就代表能與密集的成都地鐵網(wǎng)絡(luò)連成一片了。

興城大道站周邊處于半熟階段，西側(cè)，西南為專業(yè)市場，西北是新川外國語學(xué)校；東側(cè)可開發(fā)空間還很多，東北象限為大片規(guī)劃的居住區(qū)，東南象限則是規(guī)劃中的一醫(yī)院。

▍網(wǎng)紅學(xué)?！露肌盎舾裎执摹保盒麓ㄍ鈬Z學(xué)校

22/慈義站：最“孤獨(dú)”地鐵站

金鳳凰大道過了興城大道、到了萬石路就斷頭了。27號線倒是筆直向前，UP君只能在高架下的小路上繞來繞去，終于來到傳說中的最孤獨(dú)地鐵站——鄉(xiāng)村地鐵站慈義站。

確實(shí)很孤獨(dú)，在原生態(tài)的鄉(xiāng)村環(huán)境中，突然冒出的地鐵站竟讓人有點(diǎn)不知所措，周邊全是農(nóng)田、魚塘、菜地、大棚、機(jī)耕道、自建房……唯一突兀的就是站點(diǎn)西側(cè)的四川省社科院 （斑竹園院區(qū)） 。

真心有點(diǎn)搞不懂省社科院為什么會(huì)設(shè)在這么偏僻的地方，難道就是為了慈義站這碟醋就包了這盤餃子；或者說，社科院是這碟醋，慈義站是這盤餃子？因?yàn)樗x南北兩個(gè)站點(diǎn)都不遠(yuǎn)啊！

有知道內(nèi)情的UPer，留言說說呢～

▍圖中左側(cè)是慈義站，右側(cè)即省社科院

23/石佛站：抵達(dá)終點(diǎn)

慈義站西北不到900米，27號線抵達(dá)終點(diǎn)石佛站，這里周邊同樣是大片原生態(tài)，但是因?yàn)檎军c(diǎn)緊鄰新都的東西干道——香城大道，車水馬龍川流不息，還是挺熱鬧的；特別是站點(diǎn)外還有4條公交接駁，有點(diǎn)區(qū)域樞紐的意思了。

▍ 石佛站外的接駁公交

石佛站雖是終點(diǎn)站，但27號線還要沿著香城大道向西，最終進(jìn)入5號線華桂路存車基地旁邊的27號線基地。

▍27號線石佛站（拍攝于2024年10月）

▍27號線石佛站（拍攝于2022年12月）

至此，UP君就走完了全程。

說句實(shí)話，27號線 （一期） 從韋家碾站開始一路徑直向北，UP君就有一種感覺：它其實(shí)是隱藏版的1號線北延線， 自從它偏離了原來的西南——東北走向的初心開始，它就露出了真面目！

這樣一來，大家期待已久的新都橫貫線，還要繼續(xù)等啊～

不過從現(xiàn)狀來看，27號線作為中心城北部邊緣區(qū)域的填充線，串聯(lián)起新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)，而且本篇所走到的金牛區(qū)站點(diǎn)都在區(qū)域腹地，可謂是“三環(huán)內(nèi)加密、三環(huán)外填空”，無論是鳳凰山機(jī)場片區(qū)的未雨綢繆，還是產(chǎn)業(yè)新城的如虎添翼，牛牛這盤確實(shí)是又贏麻了啊～

新都也是最大贏家之一，廖家灣更是想象空間巨大。而且近期市主要領(lǐng)導(dǎo)分赴東南西北，觀摩產(chǎn)業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，成都掀起了新一輪均衡發(fā)展的熱潮， 27號線真是來得恰逢其時(shí)啊！

目前，27號線全線23座車站已全部實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量移交運(yùn)營公司，正式開通的腳步是越來越近了。我們實(shí)踩時(shí)列車正在空載試運(yùn)營，目測是6B編組，你們說到時(shí)候會(huì)不會(huì)經(jīng)常搶不到位置哦～

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編輯：Hugo Ⅰ 美編：Bobeen Ⅰ 主編：Comet

圖文來源：成都向上/網(wǎng)絡(luò)

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