11月6日，埃安RT正式上市，五款車型售價區(qū)間為11.98-16.58萬元，并提供99抵3000、贈送原廠家充樁、至高25000元置換補(bǔ)貼、0首付/年費(fèi)率低至2.99%、終身三電質(zhì)保等上市五重禮。如果按照權(quán)益疊加來算，到手價低至9.19萬元，已經(jīng)和老牌燃油轎車相當(dāng)了。

從定位上看，三圍4865/1875/1520mm、軸距2775mm的埃安RT，妥妥的A+級水準(zhǔn)。但是在設(shè)計上，埃安官方打出了「大眼小帕梅」的Title，對自身男女老少通吃的精品原創(chuàng)設(shè)計可謂是非常自信。不同于友商主打的犀利運(yùn)動風(fēng)，埃安RT更有柔美優(yōu)雅的高級感，不僅將風(fēng)阻系數(shù)有效降至0.208，極簡的視覺效果也更顯檔次，擺脫了友商競品為人詬病的同質(zhì)化。

埃安RT的內(nèi)飾設(shè)計與二代AION V霸王龍保持一致，簡約但不簡單，細(xì)節(jié)上不僅100%堆足軟包材質(zhì)，更做到了精雕細(xì)琢的感官享受。智能座艙搭載了8.88英寸懸浮儀表屏和14.6英寸中控觸屏，車機(jī)系統(tǒng)更新到ADiGO 5.0版本，全新的PAD化桌面操作簡便，多款A(yù)pp上車豐富互聯(lián)生態(tài)。視聽享受則交由11個高保真喇叭組成的5.1聲道音響達(dá)成，包含一個8寸45Hz低音炮。

作為越級家轎，空間體驗(yàn)自然不能怠慢。320mm座高、1184mm挑高、943mm后排腿部空間，同級最大94.1°臀部角，座椅填充30mm雙層高密度海綿，完美貼合人體、坐感舒適，脊椎壓力一靠而散。扶手寬大柔軟，開門角度接近直角。

再搭配自帶雙電動遮陽簾的分體式天窗，以及一鍵純平放倒的“大床房”，乘坐體驗(yàn)領(lǐng)先同級。540L后備廂可輕松放下4個24寸+1個20寸行李箱。加之門檻低至670mm，開口尺寸達(dá)470mm，儲物取放便利性大大提升。

智駕方面，埃安RT高配搭載126線激光雷達(dá)，等27個感知硬件，單Orin-X芯片算力達(dá)254 TOPS，可實(shí)現(xiàn)第四代端到端的無圖NDA高階智駕，場景覆蓋率高達(dá)99%，即便道路無劃線也能使用智駕，真正做到“無圖全球通，有路智能開”。要知道，當(dāng)前能在20萬以內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一智駕能力的，除了明年春節(jié)才開始交付的MONA M03，就是開箱可用的埃安RT了。在智駕普及這條道路上，埃安毫無疑問再一次走在了前列。

三電作為埃安的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，埃安RT自然也不例外。55.1kWh彈匣電池2.0搭配150kW前電機(jī)，CLTC純電續(xù)航520km；68.1kWh彈匣電池2.0搭配165kW前電機(jī)，CLTC純電續(xù)航650km，綜合電耗均低于12kWh/100km。更值得一提的是，埃安RT是行業(yè)里為數(shù)不多支持400V碳化硅3C快充技術(shù)的車型，30-80%充電僅用時18分鐘，相當(dāng)于充電十分鐘、續(xù)航160-200km。為了滿足露營黨的用電需求，3.3kW對外發(fā)電派上了用場，有效拓展了駐車狀態(tài)的使用場景。

從價格上看，埃安RT就是針對小鵬MONA M03來的。雙方都是南方車企的走量希望，區(qū)別在于MONA M03更像是智能化下放后的毛坯房，靠著定位下沉達(dá)成月銷連續(xù)破萬。而埃安RT更像是煥然一新的精裝房，同時還保留了歷代車型的務(wù)實(shí)理念和成熟積淀，不會被造車新勢力所謂的“顛覆”搞亂了陣腳。就連溜背造型的處理，也優(yōu)先考慮到了車內(nèi)乘員的感受，力圖實(shí)現(xiàn)美學(xué)與實(shí)用的完美平衡。

可以預(yù)見的是，埃安RT將與埃安S家族形成高低搭配。前者更面向私人消費(fèi)市場，配置、功能、性價比讓它的產(chǎn)品力同級領(lǐng)先；后者則面向B端客戶和專車用戶，滿足剛需之余，價格越（參數(shù)丨圖片）低越好。隨著純電家轎的競爭日益激烈，埃安RT身上的擔(dān)子不可謂不輕。能否沖擊「萬輛俱樂部」，就讓時間給出答案吧！