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今年10月中旬，領(lǐng)克Z20的歐洲版本——領(lǐng)克02（參數(shù)丨圖片），率先在歐洲市場(chǎng)上市，起步價(jià)3.5萬歐元，約合人民幣27萬元。如今領(lǐng)克Z20在國(guó)內(nèi)也正式上市，同樣的車型，售價(jià)卻比歐洲市場(chǎng)低了一半。

指導(dǎo)價(jià)13.59到15.09萬，領(lǐng)克Z20在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格，是否真的超值，它都有怎樣的特點(diǎn)？今天我們就來聊一聊。

領(lǐng)克Z20是臺(tái)怎樣的車？

首先，領(lǐng)克Z20是一臺(tái)基于吉利集團(tuán)SEA浩瀚架構(gòu)的車型，這個(gè)純電架構(gòu)的特點(diǎn)，就是安全、動(dòng)力、機(jī)械素質(zhì)等方面的規(guī)格都較高，極氪001、007、7X等20萬元以上，以及極氪009這種50萬級(jí)別的車型，都是基于這個(gè)架構(gòu)。

如今領(lǐng)克Z20上市，算是浩瀚架構(gòu)的產(chǎn)品首次打入13萬元的價(jià)格區(qū)間，雖然價(jià)格大幅下探，但浩瀚架構(gòu)的很多特點(diǎn)，在Z20這款車上都得以延續(xù)和體現(xiàn)，所以精品化，是領(lǐng)克Z20的基本定位。

尺寸方面，領(lǐng)克Z20和同集團(tuán)的極氪X同平臺(tái)，且尺寸非常接近，歸于緊湊級(jí)SUV，但都屬于相對(duì)較小的A-級(jí)。市場(chǎng)上尺寸最接近的熱銷車型，就是比亞迪的元PLUS。

除此之外，領(lǐng)克Z20的動(dòng)力性能非常突出，單顆后置電機(jī)功率高達(dá)340馬力，比極氪X、smart精靈#1都高了一截。

結(jié)合這些特點(diǎn)，領(lǐng)克Z20的定位明顯就是一臺(tái)精品電動(dòng)小鋼炮SUV，而目前在15萬元左右的價(jià)位，這種定位的產(chǎn)品還非常稀缺。

領(lǐng)克Z20有哪些亮點(diǎn)？

亮點(diǎn)1：造型動(dòng)感，內(nèi)飾精致

和領(lǐng)克Z10、領(lǐng)克07一樣，Z20也采用了領(lǐng)克新的家族元素，個(gè)性鮮明的同時(shí)，相比第一代領(lǐng)克產(chǎn)品也更符合主流審美，整體造型走科技、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的，除了溜背車頂外，車尾還有一個(gè)大尾翼。

側(cè)面采用半隱藏式的門把手，兼顧了功能、美觀和風(fēng)阻，同時(shí)還有無框外后視鏡、側(cè)面隱藏水切、純平側(cè)窗等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，再搭配19、20英寸的大輪轂，外觀的質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)感都很出色。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克品牌在用料、做工上一向很足，大到中控、車門板的軟皮革包覆，小到按鍵的造型和手感，質(zhì)感明顯都要比同級(jí)普通的家用車型要更精致。

當(dāng)然，以時(shí)尚、精品車的角度來看，領(lǐng)克Z20在15萬元價(jià)位還有smart精靈#1和電動(dòng)MINI COOPER這兩個(gè)競(jìng)品，它們之間就屬于風(fēng)格各異，看個(gè)人偏好了。

亮點(diǎn)2：動(dòng)力遠(yuǎn)超同級(jí)主流水平

領(lǐng)克Z20全系都是單電機(jī)后驅(qū)布局，沒有四驅(qū)版本，但這顆后置電機(jī)的功率高達(dá)340馬力，0-100km/h只需5.3秒。已經(jīng)能媲美很多雙電機(jī)的四驅(qū)電動(dòng)車型，而在同級(jí)別或同價(jià)位中，領(lǐng)克Z20的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)則更是碾壓性的。

和Z20同平臺(tái)的極氪X和smart精靈#1，后驅(qū)版最大功率都是272馬力。比亞迪元PLUS、銀河E5和深藍(lán)S05，最大功率都在200-240馬力之間，0-100km/h為7秒左右。即便是有鋼炮屬性的海豹06 GT，后驅(qū)版0-100km/h也需要7.5秒。

限定在電動(dòng)SUV類別，13-15萬元這個(gè)價(jià)位，領(lǐng)克Z20的動(dòng)力性能可以說是遠(yuǎn)超同級(jí)的。配合優(yōu)秀的操控和機(jī)械素質(zhì)，領(lǐng)克Z20也確實(shí)配得上電動(dòng)鋼炮的稱號(hào)。

亮點(diǎn)3：530km續(xù)航+高倍率電芯

領(lǐng)克Z20全系電池容量只有一個(gè)版本，工況續(xù)航為530公里。雖然和動(dòng)輒600、700公里續(xù)航的20萬級(jí)車型有差距，但15萬元內(nèi)的車型中，很多起步都是400公里出頭，領(lǐng)克Z20的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)比較優(yōu)秀。

而更突出的，是領(lǐng)克Z20的充電能力，它采用了衢州極電的磷酸鐵鋰金磚電池，電芯充電倍率高達(dá)4.5C，快充功率最高300kW，從10%到80%充電只需要15分鐘。

作為對(duì)比，元PLUS快充功率只有70-80kW，30-80%充電需要30分鐘，深藍(lán)S05從30-80%快充也需要20分鐘，快充性能方面，領(lǐng)克Z20可以說遠(yuǎn)超同價(jià)位的主流水平。

亮點(diǎn)4：標(biāo)配Flyme Auto車機(jī)

和L2+級(jí)智駕

車機(jī)方面，領(lǐng)克Z20不出意料地采用了Flyme Auto車機(jī)，功能性和使用體驗(yàn)在目前算得上車機(jī)領(lǐng)域的第一梯隊(duì)，車機(jī)芯片也采用了吉利集團(tuán)自研的龍鷹1號(hào)，性能相當(dāng)于驍龍8155芯片。

龍鷹1號(hào)Plus芯片

而在智能駕駛方面，領(lǐng)克Z20并不具備智能領(lǐng)航的功能，但是標(biāo)配了L2+級(jí)的駕駛輔助。相比普通的L2級(jí)駕駛輔助，還有撥桿變道、遙控泊車的能力。

亮點(diǎn)5：功能配置越級(jí)

作為一臺(tái)4.4米級(jí)的緊湊SUV，領(lǐng)克Z20 13.59萬的價(jià)格門檻不算低，例如元PLUS、深藍(lán)S05等車型起步價(jià)都不到12萬。但是門檻高不意味著性價(jià)比低，基于同價(jià)位對(duì)比的話，領(lǐng)克Z20的功能配置是有明顯優(yōu)勢(shì)的。

比如很受關(guān)注的氣囊配置，元PLUS、深藍(lán)S05等車型起步都是4個(gè)氣囊，領(lǐng)克Z20則全系標(biāo)配了含前排中間氣囊在內(nèi)的7個(gè)氣囊。

其它常用配置，包括主副駕電動(dòng)座椅、電動(dòng)后備箱、前排座椅的加熱和通風(fēng)，在目前的購(gòu)車權(quán)益下，都是全系標(biāo)配。

除此之外，領(lǐng)克Z20的音響系統(tǒng)包含14個(gè)揚(yáng)聲器，功率高達(dá)1600W，這已經(jīng)是妥妥的高端音響的規(guī)格，對(duì)比元PLUS等競(jìng)品優(yōu)勢(shì)很明顯。

而在一些消費(fèi)者不大會(huì)注意到的地方，領(lǐng)克Z20也有一些亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)和配置。例如從中配開始，領(lǐng)克Z20的副駕配備了腿托調(diào)節(jié)，能夠形成所謂的“懶懶零壓躺椅”的狀態(tài)，也算是提供了類似“女王副駕”的體驗(yàn)。

采用了很多大廠的配件，包括標(biāo)配的19英寸馬牌輪胎，Brembo的制動(dòng)盤等等，相比元PLUS等競(jìng)品用料更扎實(shí)。

綜合以上的亮點(diǎn)可以看出，領(lǐng)克Z20確實(shí)稱得上一臺(tái)運(yùn)動(dòng)性能突出的精品電動(dòng)SUV，13.59到15.09萬的價(jià)格區(qū)間，確實(shí)比同尺寸主流的家用SUV稍高一些，但動(dòng)力、續(xù)航、充電性能、細(xì)節(jié)質(zhì)感、功能配置等方方面，都做到了物有所值。

如果說有什么需要注意的短板，領(lǐng)克Z20沒有雙電機(jī)四驅(qū)版，對(duì)于追求極致性能的小伙伴稍顯遺憾；另外入門版沒有配熱泵空調(diào)，在北方冬季的體驗(yàn)可能稍打折扣。

另外，領(lǐng)克Z20側(cè)重運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚屬性，它內(nèi)部的乘坐空間表現(xiàn)一般，但是后備箱空間有點(diǎn)超出預(yù)期，且放倒后排座椅后能形成純平狀態(tài)。而考慮到定位的話，這款車作為年輕人代步用，空間表現(xiàn)也已經(jīng)合格。

能成爆款嗎？

15萬內(nèi)精品鋼炮電動(dòng)SUV，領(lǐng)克Z20的這個(gè)定位讓它基本上找不到直接競(jìng)品，對(duì)于喜歡這個(gè)風(fēng)格的消費(fèi)者，領(lǐng)克Z20的吸引力毋庸置疑，不過這并不意味著它肯定能成為爆款。

不到4.5米的車長(zhǎng)，相對(duì)有限的空間，決定了領(lǐng)克Z20無法承擔(dān)家庭主力用車的角色，一般會(huì)作為年輕人第一輛車、或家庭第二輛車，而這兩種情況，往往又對(duì)價(jià)格會(huì)比較敏感。

領(lǐng)克Z20性價(jià)比很高，但13.59萬的價(jià)格門檻，對(duì)比其它10萬出頭、甚至起步不到10萬的電動(dòng)SUV，還是高了一大截。而目前A-級(jí)電動(dòng)SUV客戶的購(gòu)車預(yù)算，也主要集中在10萬元左右，領(lǐng)克Z20在動(dòng)力、配置、品質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)，能不能說服足夠多的消費(fèi)者，是個(gè)問題。

例如smart精靈#1和電動(dòng)MINI COOPER，都是精品電動(dòng)小車的代表，相比領(lǐng)克還有一定品牌優(yōu)勢(shì)。但這兩款車在價(jià)格門檻下探到15萬元左右之后，依然銷量平平，也反映出個(gè)性化精品車型在銷量方面存在的瓶頸。

總的來說，如果對(duì)空間、實(shí)用性需求不是很高，喜歡領(lǐng)克Z20這種風(fēng)格的話，這款車絕對(duì)是值得考慮的。同價(jià)位下，領(lǐng)克Z20的性價(jià)比也可以說完勝元PLUS等競(jìng)品，至于銷量能否接近元PLUS的高度，就還是需要觀察了。

對(duì)于領(lǐng)克Z20這款車，小伙伴們覺得如何呢？