近日，L4級(jí)無(wú)人駕駛商用車廠商新石器無(wú)人車宣布完成10億元人民幣C+輪融資，本輪由多家物流巨頭和中金資本等財(cái)務(wù)投資人共同加持，高鵠資本擔(dān)任長(zhǎng)期財(cái)務(wù)顧問(wèn)。無(wú)人物流正式進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。

新石器已與多家頭部物流公司開(kāi)展規(guī)?；献?/p>

破局數(shù)萬(wàn)億市場(chǎng)痛點(diǎn)

公路物流是中國(guó)物流體系最主要的組成部分，年運(yùn)費(fèi)規(guī)模高達(dá)7萬(wàn)億元，覆蓋包括三輪車、面包車、卡車等海量車型，營(yíng)運(yùn)車輛多達(dá)2000萬(wàn)輛。長(zhǎng)期以來(lái)，物流行業(yè)受制于場(chǎng)景碎片化、車輛使用效率低下等行業(yè)痛點(diǎn)，亟待新的效率工具實(shí)現(xiàn)破局。

業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為2025年將成為無(wú)人物流的爆發(fā)性增長(zhǎng)元年。在硅谷知名投資人凱瑟琳?伍德（Cathie Wood，‘木頭姐’）近期發(fā)布的《ARK Big Ideas 2025》報(bào)告中，無(wú)人物流（Autonomous Logistics）赫然在列，而新石器（Neolix）在其中位列頭部。

新石器（Neolix）位列“木頭姐”《ARK Big Ideas 2025》報(bào)告無(wú)人物流賽道頭部

新石器無(wú)人車長(zhǎng)期專注于將L4級(jí)無(wú)人駕駛應(yīng)用于物流場(chǎng)景，尤其是城市配送場(chǎng)景。它與RoboTaxi類似，在行業(yè)中通常被稱作RoboVan。

相較于RoboTaxi，RoboVan具有更大的市場(chǎng)規(guī)模和更復(fù)雜的場(chǎng)景。憑借持續(xù)的研發(fā)投入和產(chǎn)品迭代，新石器在2021年成為國(guó)內(nèi)第一家獲得公開(kāi)道路牌照的RoboVan企業(yè)。公司至今已累計(jì)發(fā)布3款無(wú)人車——X3、X6和X12，分別對(duì)應(yīng)3m3、6m3和12m3的裝載能力，全面覆蓋從三輪車到面包車再到輕卡的無(wú)人化升級(jí)，精準(zhǔn)滿足電商快遞、生鮮冷鏈、商超快消、批發(fā)市場(chǎng)等多種場(chǎng)景的物流需求。

新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源指出，RoboVan場(chǎng)景的復(fù)雜性并不僅限于城市自動(dòng)駕駛，想要真正意義上幫助客戶通過(guò)無(wú)人物流節(jié)省成本、提高效率，還需要實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的無(wú)人裝卸甚至無(wú)人搬運(yùn)。而每個(gè)細(xì)分場(chǎng)景的無(wú)人物流如何實(shí)現(xiàn)，其背后是深刻的行業(yè)洞察。新石器通過(guò)深度耦合物流場(chǎng)景的地圖系統(tǒng)、調(diào)度需求及裝卸工具，實(shí)現(xiàn)了繼“自動(dòng)化分揀”和“無(wú)人驛站”兩次變革后，真正高效打通兩端的第三次革命“無(wú)人車+自動(dòng)化裝卸”。上述體系的打通帶來(lái)了件均派送成本50%以上的降幅，協(xié)助業(yè)內(nèi)客戶公司通過(guò)無(wú)人車成功實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的翻倍增長(zhǎng)。而在快遞場(chǎng)景之外，生鮮、冷鏈、商超、快運(yùn)等場(chǎng)景也在快速完成驗(yàn)證，預(yù)計(jì)2025年下半年同樣進(jìn)入爆發(fā)期。

構(gòu)建四位一體護(hù)城河

RoboVan產(chǎn)品需要以至少40公里時(shí)速在城市復(fù)雜道路實(shí)現(xiàn)全天候、全時(shí)段運(yùn)營(yíng)，這對(duì)于安全性的要求已不低于RoboTaxi，然而滿足這一需求的L4算法能力僅僅是行業(yè)的入場(chǎng)券，為了滿足真正的規(guī)?；桓叮率鲊@如下四個(gè)方面持續(xù)打造核心能力。

路權(quán)：在行業(yè)最關(guān)鍵的合規(guī)化方面，新石器展現(xiàn)了絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。新石器深度參與部委及各城市無(wú)人車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制訂，至今已累計(jì)獲得超過(guò)85個(gè)城市頒發(fā)的無(wú)人車路權(quán)“鐵牌”，累計(jì)獲得的牌照數(shù)量占全國(guó)已發(fā)放RoboVan牌照總數(shù)的80%以上。迄今為止，已成功交付車輛超3000輛，自動(dòng)駕駛里程累計(jì)超3000萬(wàn)公里，成為全球最大的無(wú)人車隊(duì)之一。

算法：自2020年起，圍繞公開(kāi)道路場(chǎng)景，新石器在RoboVan領(lǐng)域第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了以視覺(jué)為主的無(wú)人駕駛算法。2024年，新石器無(wú)人車更是推出了自主研發(fā)的L4級(jí)4D One Model感知大模型，進(jìn)一步鞏固了其在RoboVan算法領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。憑借車身12個(gè)攝像頭和1個(gè)激光雷達(dá)的領(lǐng)先配置，已完全具備在機(jī)動(dòng)車道以超過(guò)70km/h速度行駛的能力，使無(wú)人車具備全天候、全時(shí)段、全場(chǎng)景的道路通行能力，無(wú)論是夜間、雨天、霧霾等惡劣天氣，還是土路、窄路、閘機(jī)口等復(fù)雜路況，都能穩(wěn)定、安全地行駛。

軟硬結(jié)合：新石器一直堅(jiān)持正向研發(fā)，專為物流場(chǎng)景設(shè)計(jì)車輛平臺(tái)，滿足高可靠性的同時(shí)，為客戶實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸成本。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，新石器斥資打造了全球首個(gè)L4無(wú)人車智造工廠。得益于自主研發(fā)中央集成模組的精密制造工藝，以及傳感器自動(dòng)化標(biāo)定工藝，新石器具備10分鐘下線一輛無(wú)人車的生產(chǎn)能力，單班年產(chǎn)能已超1萬(wàn)輛。

2025年公司將進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能，以滿足市場(chǎng)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

場(chǎng)景深度耦合：無(wú)人配送車的實(shí)現(xiàn)商用化落地，關(guān)鍵在于深刻理解客戶場(chǎng)景需求。新石器針對(duì)大型場(chǎng)站的車隊(duì)，進(jìn)一步開(kāi)展集群調(diào)度，為室內(nèi)外高精度定位、分時(shí)復(fù)用、靈活部署及實(shí)時(shí)線路調(diào)整等需求提供針對(duì)性解決方案，切實(shí)解決客戶痛點(diǎn)。

伴隨著2023年至2024年的模式驗(yàn)證，新石器已成為順豐、京東、中國(guó)郵政在無(wú)人車領(lǐng)域的最大供應(yīng)商，訂單份額均超過(guò)90%。在中通、圓通、申通等加盟系快遞集團(tuán)中，新石器是唯一獲得各家集團(tuán)總部認(rèn)證官方供應(yīng)商和支持的無(wú)人車企業(yè)，也因此新石器銷售團(tuán)隊(duì)在各總部政策大力推動(dòng)下，快速獲得了全國(guó)眾多網(wǎng)點(diǎn)老板的批量下單。

新石器獨(dú)家發(fā)明的“無(wú)人車+籠箱”配送體系，更是精準(zhǔn)洞悉客戶場(chǎng)景需求，在自動(dòng)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，成功攻克了自動(dòng)裝卸的難題，進(jìn)一步提升了運(yùn)輸時(shí)效和響應(yīng)速度。這一創(chuàng)新性舉措還充分釋放了夜間配送的巨大潛能，無(wú)人車每晚可運(yùn)輸10趟及以上，為快遞配送、商超、批發(fā)市場(chǎng)等供應(yīng)鏈應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)了顯著的提效成果。目前，該夜間配送模式已在多個(gè)城市大規(guī)模落地。

開(kāi)啟萬(wàn)臺(tái)新篇章

2025年伊始，新石器無(wú)人車已累計(jì)斬獲超2萬(wàn)輛客戶訂單，將在2025年成為首家交付和管理萬(wàn)臺(tái)以上L4車隊(duì)的無(wú)人駕駛公司。

值得注意的是，在全球范圍內(nèi)，即使是RoboTaxi行業(yè)，也尚未有公司可以達(dá)到這一水平，這也將推動(dòng)全球的RoboVan乃至整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入下一階段。

本次融資將幫助新石器進(jìn)一步迭代無(wú)人駕駛端到端模型能力，并提高其在更多物流場(chǎng)景中的交付和部署能力，加速推動(dòng)無(wú)人物流的落地，也為全球物流行業(yè)的智能化升級(jí)注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。