（原標(biāo)題：國(guó)慶高速路充電樁開始排隊(duì)叫號(hào)，有車主排到49號(hào)：等了3小時(shí)充電1小時(shí)，“高峰根本不夠用”）

今年國(guó)慶假期第一天剛到，高速服務(wù)區(qū)充電樁就迎來“排隊(duì)叫號(hào)”模式。不少網(wǎng)友在社交賬號(hào)上反映，9月30日晚至10月1日凌晨，進(jìn)出北京、杭州、武漢、長(zhǎng)沙和廣深等地的高速公路服務(wù)區(qū)，出現(xiàn)了充電樁排隊(duì)等待1至4個(gè)小時(shí)的現(xiàn)象。

為避免混亂、保持秩序，不少充電樁服務(wù)人員開始排隊(duì)叫號(hào)。

辰女士從廣州出發(fā)回湖北老家，她告訴紅星新聞?dòng)浾?，他們到達(dá)湖南一服務(wù)區(qū)時(shí)，新能源車充電排隊(duì)已經(jīng)叫到49號(hào)了，最終，她在服務(wù)區(qū)等了3個(gè)小時(shí)才充上電。

有網(wǎng)友反映，高速服務(wù)區(qū)充電樁開始排隊(duì)叫號(hào)（視頻截圖）

不同于城市內(nèi)的充電場(chǎng)景，高速公路的車流潮汐特征注定了新能源汽車充電供需間的“擰巴”：日常使用率太低，節(jié)假日高峰期又排不上隊(duì)。國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)預(yù)測(cè)，今年國(guó)慶期間，全國(guó)超三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)。

高速路服務(wù)區(qū)充電樁排隊(duì)叫號(hào) 有車主排了3小時(shí)才充上電

“電車充電排隊(duì)叫到49號(hào)了！”

10月1日，一名從廣州出發(fā)回湖北的辰女士告訴紅星新聞?dòng)浾撸瑸殄e(cuò)峰出行，9月30日上午，他們一家就開著電車出發(fā)回湖北老家，晚上7點(diǎn)半他們進(jìn)入湖南官莊服務(wù)區(qū)準(zhǔn)備充電，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有十幾名等著充電的車主在排隊(duì)，“高峰期根本不夠用！”

辰女士介紹，她停留的服務(wù)區(qū)一共有2個(gè)充電樁4個(gè)充電口，有師傅開始排隊(duì)叫號(hào)，一輛車大概要充40分鐘。

最終，她在服務(wù)區(qū)等了3個(gè)小時(shí)才充上電，又花了近一個(gè)小時(shí)充電，才繼續(xù)上路，為了充電一共花費(fèi)了4個(gè)小時(shí)。

高速服務(wù)區(qū)充電樁排隊(duì)叫號(hào)（視頻截圖）

越靠近國(guó)慶假期，自駕出京的車流量越大，新能源汽車排隊(duì)充電的時(shí)長(zhǎng)也在同步增加。一名回老家的電車車主介紹，9月30日晚，他開到京哈高速一服務(wù)區(qū)準(zhǔn)備充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)服務(wù)區(qū)充電樁已經(jīng)在排隊(duì)叫號(hào)，他排到了60多號(hào)，花了近四個(gè)小時(shí)才充上電。為何不愿意下高速充滿再繼續(xù)行駛？該車主說出了自己的顧慮，“一方面得另外找路去充電站，到了可能還得排隊(duì)?！?/p>

據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，中國(guó)增加了85.3萬臺(tái)公共充電樁，總量達(dá)到了357.9萬臺(tái)。全國(guó)6000多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋率超過了97%。但據(jù)公開報(bào)道，在2025年春節(jié)假期前后，進(jìn)出北京、上海、杭州、武漢、長(zhǎng)沙和廣深等大城市的高速公路，排隊(duì)幾小時(shí)才能充電的現(xiàn)象還是非常普遍。

在一些服務(wù)區(qū)，一些增程、混動(dòng)汽車也在排隊(duì)充電，一名理想車主告訴紅星新聞?dòng)浾?，選擇排隊(duì)充電是因?yàn)榧佑驼疽餐瑯哟笈砰L(zhǎng)龍。此外，油費(fèi)比電費(fèi)高也是他考慮的因素之一。

國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)預(yù)測(cè)：超三分之一高速路服務(wù)區(qū)充電樁將滿負(fù)荷工作

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人高博曾公開表示，近年來，新能源汽車快速發(fā)展，不少朋友選擇新能源汽車自駕出行，充電排隊(duì)是新能源汽車快速發(fā)展帶來的階段性挑戰(zhàn)。

國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)慶假期間，全國(guó)高速公路電動(dòng)汽車充電量達(dá)到7215.27萬千瓦時(shí)，日均充電量1030.75萬千瓦時(shí)，比2024年“五一”日均增長(zhǎng)34%，比2023年國(guó)慶假期日均增長(zhǎng)80%，再創(chuàng)歷史新高。

據(jù)央視新聞，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心預(yù)計(jì)，今年的8天假期期間，全國(guó)高速公路日均流量超6200萬輛，其中，小客車日均流量約5650萬輛，占總流量比例近九成，自駕出行比例較高。另外，數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車假期日均約1250萬輛，占日均總流量近20%，較去年同期增長(zhǎng)約30%。

超三分之一高速服務(wù)區(qū)充電樁預(yù)計(jì)將滿負(fù)荷工作（視頻截圖）

國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)預(yù)測(cè)，今年國(guó)慶期間，全國(guó)超三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)。外出出行的充電高峰，集中在9月30日和10月1日。9月30日13時(shí)充電車輛開始增多，充電高峰出現(xiàn)在22時(shí)至24時(shí)；10月1日當(dāng)天從7時(shí)開始充電車輛增多，10時(shí)至19時(shí)出現(xiàn)充電高峰。從返程看，10月6日、10月7日兩天將迎來返程充電需求高峰，每天將從10時(shí)一直持續(xù)到21時(shí)。

從高速公路看，沈海高速、長(zhǎng)深高速和京滬高速的新能源充電樁最為繁忙。從區(qū)域看，預(yù)計(jì)江蘇省、浙江省和安徽省高速公路充電量將創(chuàng)歷史新高。其中，江蘇每天出行的新能源汽車預(yù)計(jì)超過72萬輛。

充電“潮汐”現(xiàn)象何解？

不同于城市內(nèi)的充電場(chǎng)景，高速公路的車流潮汐特征注定了新能源汽車充電供需間的“擰巴”：日常使用率太低，節(jié)假日高峰期又排不上隊(duì)。

紅星新聞注意到，為應(yīng)對(duì)假期高速公路服務(wù)區(qū)充電樁繁忙難題，不少高速公路服務(wù)區(qū)開始升級(jí)充電設(shè)施和廣泛應(yīng)用智能管理系統(tǒng)，以緩解廣大新能源汽車車主的“里程焦慮”。據(jù)公開報(bào)道，國(guó)慶期間，江蘇南京當(dāng)?shù)馗咚俟芾聿块T聯(lián)合供電部門，對(duì)車流量大、充電量高的滬蓉高速黃栗墅服務(wù)區(qū)開展新上充電樁工作，在原有16臺(tái)充電樁基礎(chǔ)上，又增加了12臺(tái)120千瓦充電樁，緩解出行高峰期高速服務(wù)區(qū)的充電壓力。

G15沈海高速最大的服務(wù)區(qū)之一——寧波慈城服務(wù)區(qū)配置了超級(jí)充電樁，最大輸出功率是普通充電樁的8倍。此外，當(dāng)?shù)仉娏Σ块T還部署了應(yīng)急儲(chǔ)能充電車。遇到突發(fā)情況，這些“移動(dòng)充電寶”能第一時(shí)間為急需補(bǔ)能的車輛提供服務(wù)。

充電“潮汐”現(xiàn)象何解？據(jù)證券時(shí)報(bào)，中國(guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院財(cái)稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷表示，從短期來看，可以采用一些靈活性的手段，如增加可動(dòng)態(tài)調(diào)配的移動(dòng)充電艙、充電機(jī)器人等充電設(shè)備，解決“最后一公里”的充電難題，“長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，依然需要加快推進(jìn)服務(wù)區(qū)充電樁的建設(shè)?！?/p>

韋福雷建議，最重要的是商業(yè)模式，需要讓高速公路充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)吸引資本進(jìn)入。一方面運(yùn)營(yíng)商可以結(jié)合商業(yè)服務(wù)創(chuàng)新，多元化充電設(shè)施的收入來源，形成互補(bǔ)；另一方面政府可以從稅收、財(cái)政等方面給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)社會(huì)參與提前建設(shè)。

來源：紅星新聞?dòng)浾?蔡曉儀

編輯 鄧力 審核 蔣波 陳潔