在深圳梧桐山盤山公路上，一位旅行博主正體驗著科技帶來的驚喜。當車載屏幕提示"前方1.5公里進入觀景臺，建議啟動多機位拍攝"時，車頂無人機自動升空，宛如展翼的精靈開始捕捉最美瞬間。這不是科幻電影場景，而是比亞迪和大疆聯(lián)手打造的全新出行體驗。

無人機視角拍攝的難點

五年前想要拍攝移動中的汽車，需要專業(yè)團隊帶著跟拍車、滑軌和穩(wěn)定器。然而，如今的車載無人機系統(tǒng)，正在將復(fù)雜的運動拍攝轉(zhuǎn)化為一道物理題：如何在60km/h車速下，讓無人機與車輛保持精確的15米間距？

光是設(shè)備費用就夠買輛小車了。但現(xiàn)在的車載無人機系統(tǒng)巧妙利用了物理原理，通過車尾產(chǎn)生的渦流低壓區(qū)來幫助無人機滑行，不僅節(jié)省了40%能耗，還讓畫面更加穩(wěn)定。

最讓人驚嘆的是它的精準度。搭載第三代固態(tài)激光雷達的無人機即使在8級大風中也能保持厘米級精度，這就好比在颶風中穩(wěn)住一張A4紙一樣神奇。系統(tǒng)還會根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎時的橫向力實時調(diào)整無人機位置，確保畫面始終完美。

AI導(dǎo)演的運鏡哲學(xué)

打開比亞迪豹8SUV的拍攝模板庫，"公路電影"模式會自動調(diào)用三種運鏡組合：長焦追車鏡頭捕捉輪胎卷起的砂石，廣角俯拍呈現(xiàn)道路與環(huán)境的幾何關(guān)系，車頂固定機位則記錄駕駛者的微表情。這些經(jīng)過上萬小時專業(yè)影像數(shù)據(jù)訓(xùn)練的AI算法，正在將奧斯卡級攝影知識封裝成“傻瓜式”操作。

在張家界天門山99道彎的實測中，系統(tǒng)展示了驚人的場景預(yù)判能力：當導(dǎo)航顯示即將進入發(fā)卡彎，無人機提前10秒爬升至80米高度；在直道段則自動切換到貼地跟飛模式，鏡頭焦距隨著車速提升逐步拉遠。這種帶有呼吸感的運鏡邏輯，源自對3000部公路電影的畫面解構(gòu)。

說到拍攝效果，這套系統(tǒng)簡直就是你的專屬電影導(dǎo)演。它分析了3000多部公路電影的畫面語言，學(xué)會了在不同場景下選擇最佳拍攝角度。比如在張家界天門山那99道彎，系統(tǒng)會提前讓無人機爬升到合適高度；在直道上則貼地跟飛，焦距還會隨車速自動調(diào)整，拍出的畫面自帶電影感。

更厲害的是它的后期處理能力。搭載凌霄M2芯片的系統(tǒng)邊拍邊剪，自動識別場景類型，還能配上符合心情的背景音樂。有個車主在莫干山自駕游，停車后系統(tǒng)就自動生成了三個風格的短片：有溫情的、活潑的，還有帶地理信息的紀實版。

而且，這種智能拍攝在社交領(lǐng)域也掀起了小革命。在318國道，經(jīng)常能看到自駕車隊的無人機編隊飛行，多個機位同步拍攝，畫面效果堪比專業(yè)制作。某短視頻平臺上，90%的車載視角作品都是AI自動生成的，還能自動加入地理信息和科普知識。

最值得一提的是，這項技術(shù)正在變得越來越親民。據(jù)2025年行業(yè)報告顯示，15-30萬元區(qū)間的車型中已有38%配備了智能影像系統(tǒng)，比去年增長了210%。國產(chǎn)供應(yīng)鏈的突破功不可沒：微型光電吊艙成本降了72%，電池良品率超過92%，連飛控芯片都實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

技術(shù)普惠進行時

回望三年前，車載無人機還是百萬豪車的專屬配置。2025年行業(yè)報告顯示，15-30萬元區(qū)間車型的智能影像配置率已達38%，較去年提升210%。價格親民化的背后，是國產(chǎn)供應(yīng)鏈的集體突破：微型光電吊艙成本下降72%，高能量密度電池量產(chǎn)良品率突破92%，就連最核心的飛控芯片也實現(xiàn)了28nm全國產(chǎn)化。

正如，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在靈鳶無人機系統(tǒng)發(fā)布會現(xiàn)場所說的：“比亞迪和大疆的合作，絕不只是把無人機放在車上那么簡單，而是從底層技術(shù)出發(fā)，從0到1，設(shè)計并開發(fā)了整車集成系統(tǒng)，成功做到了車和無人機的深度融合，最終達到1+1>2的效果?！?/p>

而就在今年，比亞迪攜手大疆推出的“靈鳶”智能車載無人機系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了車與無人機的整車集成，并將覆蓋比亞迪旗下多品牌及車型。

未來，“靈鳶”換電版將主要搭載在仰望品牌上，“靈鳶”快充版主要搭載在比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹上。

可以說，比亞迪和大疆的這次聯(lián)手，真正實現(xiàn)了技術(shù)普及，堪稱??強強合作的典范。