符蓉

近日，鉑智3X頂著廣汽豐田“中國(guó)自研”第一車的名頭正式上市，推出7款配置，廠家官方定價(jià)10.98-15.98萬元。

作為一輛掛豐田標(biāo)的純電緊湊型SUV，10.98萬元的價(jià)格著實(shí)已經(jīng)和吉利銀河E5、比亞迪元PLUS等自主品牌殺入同樣的價(jià)格區(qū)間，甚至比自主品牌的門檻更低。而其不僅僅是入門價(jià)格驚人，其還把頂著激光雷達(dá)高階智駕的車型打入14萬級(jí)價(jià)格區(qū)間?，F(xiàn)場(chǎng)記者們不僅感嘆，合資品牌這是比自主品牌更卷了嗎？

上市一小時(shí)后，廣汽豐田銷售副總彭寶林更在微博曬單，累計(jì)訂單已突破1萬輛。且不說這訂單水分重不重，至少近些年來，合資品牌難得有這樣的新車熱銷氛圍感。

鉑智3X憑什么能把價(jià)格做到如此低？

對(duì)此，廣豐也并不忌諱，承認(rèn)鉑智3X是一款基于廣汽新能源車平臺(tái)研發(fā)的車型。因?yàn)榧夹g(shù)共享，供應(yīng)鏈本地化，所以成本更低。聰明的網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)，鉑智3X的車身參數(shù)和充電口布局都和廣汽埃安AION V霸王龍頗為相似。但按照以往合資品牌先例，這種合作，合資品牌一般會(huì)選擇掛其他標(biāo)，并不會(huì)掛外資車企車標(biāo)。豐田既然敢將這款車掛上豐田標(biāo)，那大概率不會(huì)是簡(jiǎn)單的換殼換標(biāo)。

隨著汽車向新能源和智能化方向轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抓住機(jī)遇，迅速發(fā)展崛起，不僅在技術(shù)上占據(jù)高地，更重要的是憑借產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)業(yè)鏈和成本優(yōu)勢(shì)都牢牢握在手里。這讓合資車企們發(fā)現(xiàn)，如果不平視中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展，不在中國(guó)建立強(qiáng)大的現(xiàn)地化研發(fā)體系，將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

新車發(fā)布會(huì)上，廣豐鄭重亮相了鉑智3X的本地化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可見鉑智3X是豐田深度參與優(yōu)化和品質(zhì)把控的一輛車。其不僅整合了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智電技術(shù)，帶來新勢(shì)力“頭部”水平的智能科技體驗(yàn)（導(dǎo)入Momenta最新智駕系統(tǒng)——一段式端到端大模型），同時(shí)還傳承了豐田的安全品質(zhì)基因和“極致均衡無短板”的造車功底，是一款“很新勢(shì)力也很豐田”的智能純電車型。

如果鉑智3X能熱銷，那很可能將具有“效仿”意義，不僅讓合資品牌開始平視中國(guó)汽車技術(shù)實(shí)力，將其納入到其全球研發(fā)體系中，更有可能將中國(guó)汽車技術(shù)帶入到更廣闊全球市場(chǎng)。