大概五六年前，有媒體將當(dāng)時國內(nèi)發(fā)展幾個較快潛力較大的新能源汽車公司評估為三劍客，把這三家公司名字各取一個字打造了“蔚小理”組合。

即李斌創(chuàng)辦的蔚來，何小鵬創(chuàng)辦的小鵬汽車，以及理想創(chuàng)辦的理想汽車。

如今到了2025年，這么多年過去了，當(dāng)時的媒體果然沒有預(yù)估錯誤，在國內(nèi)已經(jīng)倒閉了幾十家叫得出名號的新能源汽車的情況下，蔚小理三劍客在新能源汽車行業(yè)依舊堅挺。

不過三家公司雖然實力都很不錯，但具體的情況卻不可同日而語。

• 理想已經(jīng)連續(xù)盈利

李想一直都是一個成功的商人。

20多年前，理想抓住互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，開辦了泡泡網(wǎng)，為當(dāng)時的互聯(lián)網(wǎng)用戶提供一些it方面的咨詢。

在別人上網(wǎng)花錢的時候，他通過互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)能賺到幾萬塊一個月了。

而他這時候是高中生，面對高考的壓力，他果斷做出選擇，放棄學(xué)業(yè)，選擇輟學(xué)創(chuàng)業(yè)。

此后他又成立了汽車之家，2016年汽車之家被轉(zhuǎn)賣，雖未公布李想從中獲利，但作為創(chuàng)始人的他絕對足以財富自由。

連續(xù)成功后沒有停歇，理想又抓準(zhǔn)了新能源汽車行業(yè)的風(fēng)口，創(chuàng)辦了定位于中高端的理想汽車。

作為成功商人的他有很多方面的優(yōu)點，在市場打造、控制成本、核算盈利、拉取風(fēng)投等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于其他創(chuàng)業(yè)者。

這也使得理想成為了三劍客中第一個實現(xiàn)盈利的公司。

除了創(chuàng)業(yè)之初出現(xiàn)大規(guī)模的資金使用，走向正軌后，理想汽車的虧損相比行業(yè)的投入簡直不值一提。

2020年到2022年三年的時間，理想汽車的虧損僅僅只有30億。

2023年僅僅一年的時間就賺到了117億，直接把前幾年的虧損都抹平了。

并且在最新出爐的2024年財報中，再次實現(xiàn)了全年80多億人民幣的盈利，領(lǐng)跑一眾新勢力新能源汽車公司，僅次于國內(nèi)如同比亞迪吉利長城這種老牌汽車巨頭。

不過和大多數(shù)汽車公司一樣，在盈利的同時理想汽車飽受爭議，比較常見的質(zhì)疑就是認(rèn)為收購江淮汽車的理想，實際上就是一個放大版的江淮。

還有的人質(zhì)疑理想汽車一年就賣出幾十萬臺，利潤就能追得上國內(nèi)一些賣了上百萬臺的巨型車企，認(rèn)為理想汽車的價格利潤過高等爭議。

• 小鵬汽車即將盈利

相比于李想的順風(fēng)順?biāo)涡※i坐汽車簡直要了半個身價。

何小鵬做新能源汽車是第二次成功的創(chuàng)業(yè)，第1次創(chuàng)業(yè)成功是他成立的uc瀏覽器。

現(xiàn)如今uc瀏覽器被阿里巴巴收購了，加上種種原因的影響已經(jīng)不行了。

可是在被阿里巴巴收購之前，uc瀏覽器一度能夠和百度打?qū)ε_。

可以說uc瀏覽器是非常成功，而這次非常成功的創(chuàng)業(yè)，也讓何小鵬從中足足套現(xiàn)了高達(dá)幾十億的收入。

此后拿到錢之后，自己的錢加上投資人的錢一頭扎進(jìn)了新能源汽車的大坑里。

一開始何小鵬幾乎什么都不懂，高薪去聘請汽車行業(yè)的高管，結(jié)果卻把何小鵬當(dāng)作圈外人，高管聯(lián)合起來搞貪污，不是幾個人聯(lián)合是幾十個人上下串通，何小鵬被埋在鼓里，一點也不知道。

以至于小鵬汽車一直都是高價格，卻低性價比。

最后還是大眾集團投資小鵬汽車7億美元，經(jīng)過審查后發(fā)現(xiàn)小鵬汽車生產(chǎn)造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)的平均水平。

何小鵬也終于悔悟了，自己開始深入一線調(diào)查價格，并且聘請了長城集團簽總裁王鳳英來審查供應(yīng)鏈。

經(jīng)過一番操作，小鵬汽車造出了價格相對較低，性價比相對較高的汽車。

2024年小鵬汽車的銷量達(dá)到了19萬臺，虧損已經(jīng)得到大幅度的削減。

何小鵬在最新的公司2024年第四季度財報會議上，更是喊出了要在2025年實現(xiàn)公司的盈利。

• 蔚來盈利遙遙無期

說實話，幾年前可能沒有人想到李斌的蔚來汽車才是盈利最晚的那家公司。

一開始三劍客中蔚來汽車實際上才是關(guān)注度和呼聲最高的。

從公司成立之初，蔚來汽車就獲得了各大機構(gòu)和地方政府高達(dá)數(shù)百億的投資。

可是巨額的投資在短期內(nèi)不一定能帶來巨額的回報。

蔚來公司與其他走輕資產(chǎn)的新勢力新能源公司不同，他從一開始就抓住了新能源汽車充電慢的特點，在全國各地都興建蔚來的換電站，以圖拿下國內(nèi)的新能源汽車換電業(yè)務(wù)。

可是這個規(guī)模的投資連比亞迪這種全球最大的新能源汽車巨頭都不敢貿(mào)然的闖入換電行業(yè)，更不要說蔚來了。

雖然蔚來現(xiàn)如今在換電業(yè)務(wù)上已經(jīng)取得了不小的成就，投資換來的資產(chǎn)確實是肉眼可見，實打?qū)嵉摹?/p>

但是隨著電池業(yè)務(wù)的發(fā)展，充電時間不再成為阻礙，遍布全國的換電站存在的價值會下降這是無可置疑的。

根據(jù)蔚來公司公布的財報顯示，在最近的五年里在財報上蔚來公司已經(jīng)虧損了七百多億了，這還不算最大的問題，最大的問題是財報上顯示的蔚來虧損是在呈現(xiàn)著逐年擴大的趨勢。

在這里我就僅僅評價一個蔚來汽車換電業(yè)務(wù)，其他未來公司的業(yè)務(wù)拓展我也就不多談了，不然的話好像我寫這篇文章是專門為了批評蔚來一般。