在中國(guó)，有這樣一個(gè)品牌——它不是銷量最高的高端品牌，也不是廣告鋪天蓋地的新勢(shì)力，但你說(shuō)出它的名字時(shí)，幾乎每個(gè)家庭都點(diǎn)頭：那車，靠譜。

它就是五菱。

這家生于柳州、扎根中國(guó)的企業(yè)，幾十年來(lái)以“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，在一代又一代中國(guó)人的記憶中，打下了牢不可破的信任基礎(chǔ)。

你小時(shí)候見(jiàn)過(guò)拉貨的五菱小面包；你親戚可能開(kāi)著五菱宏光賺錢養(yǎng)家；而今天，五菱星光家族正慢慢駛?cè)肴f(wàn)千普通家庭的生活主場(chǎng)——它既不張揚(yáng)，也不廉價(jià)，卻剛剛好地滿足了我們心里那個(gè)聲音：

“我想給家人一輛安全、省心、舒適又不貴的車?！?/p>

這，就是五菱的意義。

一、星光家族，為“真實(shí)生活”造車，而不是為PPT講故事

過(guò)去五菱以“人民代步車”著稱，宏光、Mini EV等產(chǎn)品極具標(biāo)簽性。但在新能源趨勢(shì)與家庭消費(fèi)升級(jí)的交匯處，五菱需要一款真正意義上承上啟下的產(chǎn)品族系，既能承載原有用戶對(duì)品牌的信賴，又能完成品牌的“再一次向上”。而顯然，五菱已經(jīng)找到了屬于自己的答案：五菱星光！

很多新能源品牌在講“未來(lái)科技”，五菱星光家族卻在回答“今天如何落地”。五菱星光家族兩位主角：五菱星光（A+級(jí)家轎）和五菱星光S（家用大空間SUV），一經(jīng)推出，迅速俘獲12萬(wàn)+用戶——而這數(shù)字背后，是一場(chǎng)關(guān)于“家庭真實(shí)需求”的深刻洞察。

它不追求炫技，而是專注把每一個(gè)生活細(xì)節(jié)做好。

讓我們一起看看五菱星光S有多貼心？家庭人多？2800mm超長(zhǎng)軸距+985mm同級(jí)優(yōu)良二排，連大個(gè)子坐進(jìn)來(lái)都能翹起二郎腿來(lái)；出行帶娃？1768L可拓展后備箱，嬰兒車、露營(yíng)包、滑板車統(tǒng)統(tǒng)裝得下；一人獨(dú)駕？副駕180°躺平座椅直接變午休床，配上雙層隔音玻璃，安靜到能聽(tīng)見(jiàn)心跳；父母接送孩子？23處儲(chǔ)物+門檻低、視野高，上車不累，車內(nèi)不亂；節(jié)假日返鄉(xiāng)？PHEV車型綜合續(xù)航超1100km，一箱油電跑兩個(gè)省，不怕堵車不怕斷電。

在五菱星光S這輛車上，你看不到浮夸的概念配置，但你能感受到一種踏實(shí)：它的每一處設(shè)計(jì)，都是為了讓全家人更舒服、更方便、更安心。

二、技術(shù)不是堆出來(lái)的，是理解生活后打磨出來(lái)的——“天·靈·神”體系全解析

很多人對(duì)五菱的印象還停留在“接地氣”，但實(shí)際上，五菱在新能源時(shí)代早已構(gòu)建起自己的底層技術(shù)體系，命名為：“天·靈·神”三大平臺(tái)。涵蓋整車架構(gòu)、電驅(qū)技術(shù)、電池管理、智能座艙等核心技術(shù)板塊。

1. “天輿架構(gòu)”——從架構(gòu)層級(jí)保障安全與空間

五菱沒(méi)有選擇“油改電”的捷徑，而是從零自建新能源原生平臺(tái)。這意味著什么？

空間更大：星光家族的內(nèi)部空間布局更科學(xué)，后排不壓抑、二排腿部空間可達(dá)1米；強(qiáng)度更高：三橫三縱式車身骨架+六環(huán)高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵碰撞區(qū)域全覆蓋，車身剛性遠(yuǎn)超同級(jí)更輕也更穩(wěn)：通過(guò)精細(xì)化輕量設(shè)計(jì)+空氣動(dòng)力優(yōu)化，整車能耗更低、駕控更順、風(fēng)阻更小。你感受不到架構(gòu)，但你能感受到它給你帶來(lái)的安全感和舒適感。

2.靈犀混動(dòng)”系統(tǒng)：不是做“技術(shù)秀”，是讓油耗真省下來(lái)

市面上的混動(dòng)系統(tǒng)很多，但五菱的“靈犀混動(dòng)”為啥值得說(shuō)？

這套系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43.2%，行業(yè)領(lǐng)先——簡(jiǎn)單說(shuō)就是，一升油榨得干干凈凈，熱量用得明明白白；它的變速系統(tǒng)叫E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)98%，起步順、加速平、換擋絲滑沒(méi)有頓挫；配合的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)效率達(dá)97.3%，核心零部件還是和高鐵同源！

電控反應(yīng)、調(diào)速能力和穩(wěn)定性，不是拼命堆電池的那種“粗放式電車”可比。

而且這不是說(shuō)說(shuō)而已：你開(kāi)它上下班，堵車路況電機(jī)走；你上高速，它自動(dòng)切油，不怕虧電，綜合續(xù)航直接干到1100km+，通勤、假期返鄉(xiāng)一個(gè)不落。用戶反饋一句話：“跟燃油車一樣順，但省得離譜。”

3.神煉電池：從結(jié)構(gòu)到管理，五菱造了個(gè)“家庭專屬保險(xiǎn)箱”

電動(dòng)車怕什么？電池安全。五菱說(shuō)：我不怕你問(wèn)，就怕你不問(wèn)——因?yàn)槲覀兊摹吧駸掚姵亍闭婺玫贸鍪帧?/p>

不起火，是底線：核心電芯結(jié)構(gòu)做到了“不短路、不析鋰、不起火”，行業(yè)首創(chuàng)。要知道，這電芯通過(guò)了2000余項(xiàng)臺(tái)架測(cè)試，包括四綜合振動(dòng)、浸水、底部動(dòng)態(tài)抗沖擊等；

結(jié)構(gòu)強(qiáng)，像飛機(jī)主翼：整個(gè)電池包用的是航空級(jí)高強(qiáng)鋼材料，83%以上區(qū)域用1500MPa超強(qiáng)鋼材打造，就連電池外殼也參考了飛機(jī)“主翼結(jié)構(gòu)”進(jìn)行設(shè)計(jì)，碰撞時(shí)保護(hù)力直接拉滿；

還能修，不怕?lián)p：大多數(shù)新能源車的電池壞一個(gè)要換整包，五菱設(shè)計(jì)的是“可拆解、可替換”的模塊，壞一個(gè)電芯就換一個(gè)，維修成本最多能節(jié)省90%，你說(shuō)這對(duì)家庭是不是“又安全又省錢”？

就這點(diǎn)說(shuō)實(shí)話，別說(shuō)10萬(wàn)級(jí)，很多20萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車都做不到。

三、配置夠用？不，是越用越“上癮”

很多車說(shuō)配置高，實(shí)際用戶用不到；而五菱星光家族的配置，是那種——“用了就回不去了”。

1.豪車級(jí)NVH體驗(yàn)+底盤調(diào)校：看不見(jiàn)的地方，用料更扎實(shí)

開(kāi)車體驗(yàn)好不好，不光看馬力和配置，關(guān)鍵在于細(xì)節(jié)，比如噪音和底盤表現(xiàn)。

五菱星光家族在靜謐性上下了大功夫：星光S全車45處聲學(xué)包覆蓋，門板吸音棉覆蓋面積超90%；前排用上了雙層夾膠隔音玻璃，厚度達(dá)到4.76mm，堪比BBA水準(zhǔn)，不是貼膜能解決的，而是真材料隔絕外部噪音；再加上無(wú)極調(diào)速風(fēng)扇、電動(dòng)壓縮機(jī)、電控邏輯調(diào)溫空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)噪、胎噪都得到了專業(yè)級(jí)優(yōu)化。一位帶娃用戶真實(shí)反饋：“孩子睡覺(jué)幾乎沒(méi)被吵醒過(guò)，車內(nèi)比家里臥室還靜?！?/p>

而底盤更是這輛車的“靈魂”：麥弗遜獨(dú)立前懸+E型多連桿獨(dú)立后懸，前后12處柔性連接點(diǎn)，行車平穩(wěn)、過(guò)坑不彈；調(diào)校做了300多組場(chǎng)景匹配+8000公里中國(guó)道路實(shí)測(cè)，城市減速帶、爛路、砂石路統(tǒng)統(tǒng)適配；星光S還獲評(píng)“2024中國(guó)十佳底盤”，這是中國(guó)底盤領(lǐng)域唯一的專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，不靠營(yíng)銷，只憑實(shí)力。

一句話總結(jié)：開(kāi)這臺(tái)車，你不會(huì)想快點(diǎn)開(kāi)到目的地，而是愿意多繞一圈，讓家人在車?yán)锒嘧粫?huì)。

2.智能配置不是堆，而是讓全家人用得上、用得順

很多車配了智能功能，結(jié)果“爸媽不會(huì)用、老婆嫌復(fù)雜、孩子亂按按鈕”。

但星光S在智能體驗(yàn)上，是真正做到了“好用、不燒腦”：搭載的Ling OS語(yǔ)音系統(tǒng)，識(shí)別速度小于400ms，支持20秒內(nèi)連續(xù)對(duì)話；不用每次都“你好，小五菱”，直接說(shuō)“打開(kāi)導(dǎo)航”、“調(diào)低空調(diào)溫度”、“播放兒歌”，它就懂；車機(jī)互聯(lián)支持手機(jī)互通，導(dǎo)航、音樂(lè)、天氣實(shí)時(shí)同步，不用研究系統(tǒng)，一用就會(huì)。

而L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)也不是炫技，而是真能保命：帶AEB自動(dòng)剎車、FCW前碰預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警，再配合全速域ACC自適應(yīng)巡航，真正實(shí)現(xiàn)“城市走走停停+高速自如切換”；“540°透明底盤+全景影像”，帶孩子去商場(chǎng)地庫(kù)、老家小路，也不怕壓到小坑或者貓狗，老人開(kāi)也不慌。

這套組合下來(lái)，就是一句話：科技不一定非得“炫”，但一定要“順手”。

四、價(jià)格不高，價(jià)值卻很高

價(jià)格決定門檻，而價(jià)值決定復(fù)購(gòu)。

五菱星光家族的定價(jià)從7.98萬(wàn)起，不僅打破了“新能源=貴”的刻板印象，還通過(guò)5億補(bǔ)貼+置換優(yōu)惠+終身質(zhì)保，做到了真正意義上的“花得少、用得久”。

比如三月份你選一臺(tái)星光S：至高可享48000元優(yōu)惠；換車不限品牌，7000元置換補(bǔ)貼直接到賬；送價(jià)值1500元充電樁+3000元3M太陽(yáng)膜+三電終身質(zhì)保+3年免費(fèi)車機(jī)流量；插混、純電都能選，不搞“入門空殼版”。你花不到10萬(wàn)，帶走一整套“開(kāi)得安心、用得舒心、保得放心”的家庭出行方案。

這不叫“便宜”，這叫“厚道”。

五、從“人民的代步車”到“人民的理想家用車”，五菱完成了進(jìn)階

不是“能造什么”就推什么，而是“人民需要什么”就造什么；不是為了“炫技”，而是讓技術(shù)落地；不是拼噱頭，而是靠產(chǎn)品力贏口碑；不是只考慮發(fā)燒友和都市精英，而是真正想明白了：中國(guó)家庭才是新能源的主力軍。

從星光家族背后的天·靈·神三大技術(shù)體系，到島式精益制造工廠，再到一車雙動(dòng)力+超高性價(jià)比+整車實(shí)用性的組合，五菱早已不是那個(gè)“下沉市場(chǎng)專用車”的形象了。

它沒(méi)有讓你花10多萬(wàn)去買“智能炫技”，而是用7、8萬(wàn)的價(jià)格，給你和家人最需要的那份“剛剛好”。它沒(méi)有鼓吹什么高端夢(mèng)想，而是讓普通人也能擁有一次“舒適、安全、自由”的家庭出行體驗(yàn)。

它不制造焦慮，而是解決焦慮；它不講情懷，而是讓你有情有懷；它不是網(wǎng)紅爆款，而是長(zhǎng)紅標(biāo)桿。所以，星光家族不是爆款，而是共鳴。它永遠(yuǎn)是中國(guó)家庭汽車品牌里，真正懂人心、接地氣、走內(nèi)心的那一個(gè)。

這，就是五菱的光。

這，就是星光的意義。