三十年河?xùn)|，三十年河西，用這句話來(lái)形容國(guó)產(chǎn)車非常恰當(dāng)。

過(guò)去的國(guó)產(chǎn)車，毫不夸張，在一些人眼里簡(jiǎn)直就是狗都不開(kāi)。

有錢的人去購(gòu)買加征高額關(guān)稅的豪華進(jìn)口車，沒(méi)錢人寧愿溢價(jià)去購(gòu)買豐田大眾的熱門車型，也看不上國(guó)產(chǎn)車。

可是在2025年的今天，這種觀點(diǎn)已經(jīng)被視作為老一套了，持有這些觀點(diǎn)的人，也往往會(huì)被打上過(guò)時(shí)的標(biāo)簽。

不管是從口碑上，還是從銷售數(shù)據(jù)上，國(guó)產(chǎn)車再也不是過(guò)去那個(gè)幾乎沒(méi)有人看得起的存在。

曾經(jīng)無(wú)人問(wèn)津的國(guó)產(chǎn)汽車，已經(jīng)深入到國(guó)內(nèi)的方方面面，甚至已經(jīng)也包括公務(wù)用車這個(gè)汽車采購(gòu)的主力軍。

• 外國(guó)品牌曾經(jīng)壟斷國(guó)內(nèi)公務(wù)用車

就像我在上面說(shuō)的那樣，曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)車狗都不愛(ài)。

不僅僅是咱普通老百姓不喜歡買國(guó)產(chǎn)車，連本應(yīng)該支持中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的官方公務(wù)用車也不愿意花錢找罪受。

“文官考斯特，武官酷路澤”這句調(diào)侃之語(yǔ)在網(wǎng)上廣為流傳。

具體大概意思就是，政府機(jī)構(gòu)的人一旦出行，出于舒適度等原因的考慮，采用的汽車大多數(shù)時(shí)候都會(huì)選擇豐田旗下的考斯特大巴。

邊防武警之類的人，巡視邊疆哨所，為了安全性和耐用性，則會(huì)采用豐田旗下的另一大品牌酷路澤。

而考斯特和酷路者只是國(guó)內(nèi)公務(wù)用車采用的冰山一角。

上個(gè)世紀(jì)80年代，中國(guó)選擇大批量采購(gòu)汽車，奧迪果斷抓住機(jī)會(huì)，選擇在中國(guó)生產(chǎn)并且對(duì)中國(guó)轉(zhuǎn)讓部分利益。

中國(guó)也沒(méi)有辜負(fù)奧迪的付出，選擇官方用車采購(gòu)?qiáng)W迪。

從此，上了等級(jí)的官員，做的公務(wù)轎車都是奧迪，從A4到A6，僅僅是官方采購(gòu)就讓奧迪賺的盆滿缽滿。

更是因?yàn)楸恢付楣俜接密?，奧迪更是一舉在國(guó)內(nèi)追上奔馳寶馬成為眾人皆知的三大豪華品牌。

普通公務(wù)員雖然開(kāi)不上奧迪，但是也絕對(duì)不會(huì)開(kāi)國(guó)產(chǎn)車，一般會(huì)采用豐田和大眾旗下生產(chǎn)的平價(jià)合資車。

上有所好，下有所效，官方機(jī)構(gòu)不愿意開(kāi)國(guó)產(chǎn)車，在一定程度上加劇了國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車的負(fù)面看法。

甚至已經(jīng)演化到有人購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車后，想要夸贊國(guó)產(chǎn)車某一方面的好處。

就會(huì)被人嘲諷，讓購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車的人看看官方機(jī)構(gòu)用什么車，來(lái)嘲諷購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車的人沒(méi)有眼光。

可是這些現(xiàn)象和觀點(diǎn)一切的一切都已經(jīng)是過(guò)去式了。

• 豐田大眾奧迪正在出局，國(guó)產(chǎn)車強(qiáng)勢(shì)強(qiáng)占公務(wù)車市場(chǎng)

2020年，國(guó)產(chǎn)車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率才僅僅只有38%，略微比日系車的市場(chǎng)占有率多一點(diǎn)。

到了2024年，國(guó)產(chǎn)車的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了驚人的65%，中國(guó)每銷售100臺(tái)汽車，其中65臺(tái)就是國(guó)產(chǎn)車，日系德系美系，加在一起市場(chǎng)占有率也才僅僅只剩下了30%多一些。

國(guó)內(nèi)的比亞迪、吉利、奇瑞，從過(guò)去被人看不上的汽車品牌，變成每年銷售幾百萬(wàn)臺(tái)的汽車巨頭。

國(guó)外的品牌除了豐田和大眾還能撐著場(chǎng)面，其他的不管是進(jìn)口還是合資品牌，都在面臨著銷量大崩盤。

甚至在美國(guó)非常有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的韓系車，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)少的幾乎看不到的地步了。

與此同時(shí)，這場(chǎng)國(guó)產(chǎn)汽車取代外資汽車的浪潮是全面的。

不但普通消費(fèi)者終于認(rèn)可了物美價(jià)廉的國(guó)產(chǎn)車，連變通緩慢的公務(wù)用車也開(kāi)始逐漸采用國(guó)產(chǎn)汽車代替過(guò)去廣泛使用的外資品牌了。

出于對(duì)國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量的信任，以及振興國(guó)產(chǎn)汽車的考慮，在2024年財(cái)政部甚至強(qiáng)制性要求地方在采購(gòu)汽車時(shí)要求采購(gòu)不低于30%的新能源汽車。

眾所周知，最起碼在國(guó)內(nèi)，采購(gòu)新能源汽車幾乎與采購(gòu)國(guó)產(chǎn)車無(wú)二。

官方出行大巴，過(guò)去幾乎全部都是豐田的考斯特，現(xiàn)在不一樣，官方已經(jīng)開(kāi)始大批量的采購(gòu)宇通和紅旗客車。

連航天員出征這種重大事件，都能看見(jiàn)大量的國(guó)產(chǎn)客車的身影，豐田考斯特已經(jīng)成為過(guò)去的多數(shù)變成了少數(shù)。

官員出行現(xiàn)在雖然依舊普遍采用奧迪，但是紅旗系列已經(jīng)逐漸變成了官方用車的另一大選擇。

在一排官方出行的汽車?yán)铮t旗轎車往往占據(jù)最重要的中間位置。

至于繼承過(guò)去采用的豐田和大眾，也開(kāi)始改變了。

吉利、比亞迪、奇瑞等國(guó)產(chǎn)品牌在基層用車中也慢慢地可以看見(jiàn)了。

公務(wù)用車中依舊存在著大量的外國(guó)汽車品牌，可是往往都是存量，是幾年前甚至十年前早就已經(jīng)購(gòu)買的汽車。

如果今年只看新采購(gòu)的汽車，只要細(xì)心觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車的數(shù)量明顯出現(xiàn)大幅度的增加。

豐田大眾奧迪正在從公務(wù)用車中出局，國(guó)產(chǎn)車正在努力搶占市場(chǎng)。