如果說從衡陽坐船去廣州你相信嗎？近期建設湘桂運河在網上炒得火熱。

根據交通運輸部珠江航務管理局提供的湘桂運河示意圖，湘桂運河北起湖南永州萍島，經瀟水支流永明河至江永縣，在江永縣城關附近的白嶺崗以人工運河穿越分水嶺，南至廣西桂林平樂，再經桂江匯入西江航運干線。

全長約300公里，其中湖南段212公里、廣西段88公里，包括34公里的分水嶺地段。

湖南是航運大省，內河通航里程達到11968公里，位列全國第三，僅次于江蘇、廣東。但境內國家級的水運通道僅有163公里的長江航道，且距離出海口較遠。

目前，湖南的貨物要從水路出海，只有北上長江一途，迢迢上千公里，航運發(fā)展的“獲得感”并不強。

現如今，湖南急需一條航運通道來打通航運發(fā)展的“任督二脈”，而作為連通長江與珠江兩大水系的國家戰(zhàn)略航運通道，湘桂運河無疑是最好的“出路”。

一旦湘桂運河建成，湖南將擁有“北上長江，南下珠江”的雙入海通道，衡陽的城市的港口地位將一同得到提升，可有力推動湖南運輸結構調整，降低社會物流成本。大家說未來從衡陽坐船去廣州是種什么樣的體驗？

湘桂運河推進進展：

2021年3月，交通運輸部聯合湘桂兩省區(qū)對湘桂運河開發(fā)必要性、可實施性、開發(fā)方案、開發(fā)模式等4大重點問題，開展專題研究，專題研究報告已完成驗收。

2023年，湖南省政府工作報告明確提出，要布局推動湘桂運河等省際重大通道項目。隨后，湖南省交通運輸廳、水利廳等部門和永州市積極主動作為，開展研究論證調研。

2024年1月，湘桂兩省區(qū)就湘桂運河開展“1+6”深化研究，形成深化研究專題報告并完成驗收。

2025年1月，湖南省公共資源交易中心發(fā)布了湘桂運河預可性研究報告編制公開招標采購公告，標志著湘桂運河前期工作取得重大進展。

另一方面，政策機遇也恰逢其時。當前，國家正在啟動“十五五”相關規(guī)劃編制工作，是國家重大工程納入規(guī)劃的關鍵時期，為加快湘桂運河建設提供了良好契機和政策支撐。

建設湘桂運河還需要哪些“東風”？

湘桂運河建設規(guī)模龐大、建設內容復雜、投資數額巨大，地方政府協調能力和籌資能力有限，需要國家層面加強統籌協調。

如，將建設湘桂運河納入《國民經濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃》和交通運輸部等部委“十五五”相關專項規(guī)劃。規(guī)劃先行，才能“師出有名”。同時，前期工作也需要得到國家相關部委的指導，并在要素保障上給予傾斜支持。

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