“輔助駕駛已經(jīng)成為汽車行業(yè)的核心競爭戰(zhàn)場。ID.ERA以后的所有產(chǎn)品，都將搭載輔助駕駛系統(tǒng)。”在上海車展期間，上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍直擊重點，闡明了上汽大眾的未來產(chǎn)品路徑。

作為上汽大眾首款增程式概念車，也是上汽大眾合資2.0時代的第一款新能源產(chǎn)品，ID.ERA在本屆車展迎來全球首秀。同時，上汽大眾宣布與Momenta戰(zhàn)略合作，并搭載基于一段式端到端飛輪大模型的一體化輔助駕駛解決方案。這也為上汽大眾拉開合資智能化新時代。

夸張的造型，主流的增程能源，領(lǐng)先的輔助駕駛產(chǎn)品，你或許很難想象，ID. ERA這樣一款如此激進的產(chǎn)品會誕生于以嚴謹著稱的上汽大眾。但把時間拉回到40年前，你或許就能理解這樣的轉(zhuǎn)變。

智能輔助駕駛，Momenta拿下「狙擊手」位置

1984年 10月10日，隨著人民大會堂一紙協(xié)議簽署——上海大眾汽車有限公司（現(xiàn)上汽大眾汽車有限公司）在北京誕生，成為中國第一家轎車合資企業(yè)。

此后的40年時間里，上汽大眾持續(xù)引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)前行。

自2004年起，連續(xù)十余年銷量始終穩(wěn)居全國前三，其中2015-2018年四年蟬聯(lián)全國乘用車銷售冠軍。截止目前，上汽大眾在華銷量超過2800萬輛。

過去40年，上汽大眾一直以技術(shù)引領(lǐng)者的姿態(tài)出現(xiàn)。而隨著今天電動化、智能化時代的來臨，上汽大眾開啟合資2.0戰(zhàn)略，追求全球研發(fā)標準與中國速度的結(jié)合也在情理之中。

上海車展上，上汽大眾在智能電動轉(zhuǎn)型上列出了一條長長的名單，包括Momenta、寧德時代、阿里云等10家深度合作伙伴的簽約。每一個在各自領(lǐng)域都是佼佼者。

在輔助駕駛上，上汽大眾為什么把這場戰(zhàn)役的關(guān)鍵勝負手——狙擊手的位置給了Momenta？

技術(shù)領(lǐng)先是首要因素。Momenta在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動的飛輪技術(shù)路線，并且從BEV、Transformer到一段式端到端幾個大的技術(shù)范式革新，都是首批探索并且量產(chǎn)落地的智能駕駛公司。

量產(chǎn)經(jīng)驗豐富。合資品牌轉(zhuǎn)型智能駕駛的需求迅猛而熱烈，需要供應(yīng)商快速響應(yīng)。在多年的量產(chǎn)經(jīng)驗中，Momenta已經(jīng)沉淀了一套系統(tǒng)化量產(chǎn)落地方案。

從2022年起步期的1款，到2023年拓展期的8款，再到2024年躍升期的26款，截至目前，Momenta累計合作量產(chǎn)車型已超130款。

Momenta第1個10萬輛搭載，足足用了兩年時間才完成；而第2個10萬輛搭載，只用了半年時間便輕松達成；按此發(fā)展速度推測，第3個10萬輛搭載，將縮短至不到3個月時間達成，預(yù)計會在今年5月完成。

當(dāng)然，Momenta最打動上汽大眾的地方還是安全品質(zhì)的可靠性。大眾作為安全可靠的代名詞，在全球市場享有盛譽。在對合作伙伴的要求中，安全被上汽大眾排在首位。這與Momenta的產(chǎn)品理念不謀而合。

Momenta CEO曹旭東介紹，Momenta一個系統(tǒng)版本的準出需要數(shù)百萬公里的測試和數(shù)億公里的仿真測試，相當(dāng)于一個人開車數(shù)百年和幾萬年的時間。

Momenta還構(gòu)建了智能駕駛場景樹，包含數(shù)百乃至上千個不同的功能場景，每一個場景都會保證至少上萬條的測試樣例子，未來測試樣本數(shù)量級還會進一步增加。針對特殊復(fù)雜場景，還會通過真實數(shù)據(jù)和交叉仿真測試，保證系統(tǒng)的安全性。

以“繞行場景”為例，面對諸如在積水坑中避讓對向大車、連續(xù)繞行小狗、石塊及其他道路弱勢交通參與者、夜間避讓倒下樹木等人類駕駛員很難通過的極限場景，Momenta的系統(tǒng)都能很好應(yīng)對。

通過這樣的組合拳，方能打造一套安全可靠的輔助駕駛產(chǎn)品。

一場從「市場換技術(shù)」到「技術(shù)換市場」的產(chǎn)業(yè)躍遷

上汽大眾此次與Momenta的合作，不僅是產(chǎn)品的合作，本質(zhì)更是一場“雙向奔赴”的產(chǎn)業(yè)躍遷，也是一次中國輔助駕駛技術(shù)與全球汽車產(chǎn)業(yè)需求的結(jié)構(gòu)性匹配。

過去，中國合資車企圍繞“市場換技術(shù)”的核心發(fā)展邏輯，由外資品牌提供技術(shù)，中方負責(zé)本土化生產(chǎn)與渠道建設(shè)。外資車企成熟的研發(fā)體系、嚴格的制造標準，與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期對品質(zhì)的需求高度契合。

如今，在汽車智能化的轉(zhuǎn)型浪潮下，中國科技企業(yè)開始成為“技術(shù)輸入方”。以全球研發(fā)標準與中國速度相結(jié)合的合資2.0，更能順應(yīng)智能化發(fā)展趨勢?！暗聡焚|(zhì)+中國智慧”的深度融合、各取所長、相互賦能，正是合資2.0的體現(xiàn)。

如此背景下，Momenta與上汽大眾的合作更具象征意義，意味著合資車企的發(fā)展邏輯，加速從“市場換技術(shù)”向“技術(shù)換市場”轉(zhuǎn)變。

于合資品牌而言，與Momenta這樣的企業(yè)合作，可以打造出更適用于交通路況復(fù)雜多變的中國城市道路環(huán)境的智能輔助駕駛產(chǎn)品，更好地滿足中國消費者對智能輔助駕駛功能的需求。

于中國科技企業(yè)而言，與合資品牌的合作，可以借助其數(shù)十年積累形成的嚴格的產(chǎn)品安全標準、質(zhì)量管控體系，實現(xiàn)技術(shù)成熟性與可靠性的進一步檢驗與提升。

就在本屆車展期間，Momenta還與通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪等合資品牌宣布進一步戰(zhàn)略合作，深入?yún)⑴c到這些車企的智能化進程中。

如今，合資品牌的智能化戰(zhàn)役已經(jīng)全面打響。在這場技術(shù)與需求的雙向奔赴中，Momenta也將成為從“市場換技術(shù)”向“技術(shù)換市場”這一發(fā)展邏輯轉(zhuǎn)變進程中的重要參與者和推動者。