根據(jù)南航公布的2025年4月份生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，南航繼續(xù)高歌猛進(jìn)。
一是客運(yùn)量突破5500萬人次。
1-4月份，南航的旅客運(yùn)輸量5549.17萬人次，同比增長(zhǎng)4.9%。
雖然增速有所放緩。

翼哥認(rèn)為，一直以來，南航有著宇宙第一大航司的夢(mèng)想。
但是，國(guó)航憑借收購(gòu)擁有130多架山航，機(jī)隊(duì)規(guī)模一舉突破900架，擁有了與南航一較高下的資本。

南航在國(guó)內(nèi)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)不再是“遙遙領(lǐng)先”。
與此同時(shí)，這兩年，南航加快了機(jī)隊(duì)調(diào)整的步伐。
而在2024年，國(guó)航則引進(jìn)了更多的飛機(jī)。
所以到了2024年底，國(guó)航一舉超過南航成為亞洲第一大航司。

國(guó)航以930架飛機(jī)超過南航的917架，一下子多出了13架。

但這只是暫時(shí)的。
兩者的亞洲霸主之爭(zhēng)仍在繼續(xù)。
根據(jù)南航2025-2027年期間的飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃：
2025年
引進(jìn)89架
退出36架
凈增53架
2026年
引進(jìn)91架
退出36架
凈增55架
預(yù)計(jì)到2026年將突破千架飛機(jī)，成為亞洲第一個(gè)超越1000架飛機(jī)的航空公司。
到2026年底，南航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到驚人的1025架。
進(jìn)入2025年，南航引進(jìn)飛機(jī)明顯加速。
1月

引進(jìn)4架
退出1架
凈增3架
2月
引進(jìn)4架
退出1架
凈增3架
3月
引進(jìn)13架
退出4架
凈增9架
4月
引進(jìn)8架：3架A321NEO飛機(jī)、2架A320NEO飛機(jī)、1架B737-8飛機(jī)、1架A319NEO飛機(jī)和1架C919飛機(jī)

退出3架：2架B737-700飛機(jī)和1架B737-800飛機(jī)

凈增5架
4個(gè)月合計(jì)凈增20架飛機(jī)。

而這4個(gè)月，國(guó)航只增了4架飛機(jī)。
截至2025年4月底，南航運(yùn)營(yíng)937架運(yùn)輸飛機(jī)，以3架飛機(jī)優(yōu)勢(shì)，再次超越國(guó)航的934架。

由此，南航強(qiáng)勢(shì)重奪亞洲第一大航空公司寶座。

南航的機(jī)隊(duì)構(gòu)成如下：

波音系列飛機(jī)461架，占比49.2%

空客系列飛機(jī)432架，占比46.1%

商飛系列飛機(jī)43架，占比4.6%

巴航飛機(jī)1架，占比0.1%

不過，從趨勢(shì)來看，未來空客、商飛的占比將越來越高。

但南航還是不斷創(chuàng)下新紀(jì)錄，如今南航是全亞洲旅客量唯一過5500萬人次的航空公司。
二是客座率突破85%。
1-4月份，南航客座率為85.4%，同比增長(zhǎng)2.4個(gè)百分點(diǎn)，是四大航中客座率唯一突破85%的。
南航在市場(chǎng)營(yíng)銷方面確實(shí)有自己的獨(dú)到之處，作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的航空公司，客座率能達(dá)到85%，還是非常厲害的。
幾乎快接近低成本航空的客座率。

實(shí)際上，這樣的客座率已經(jīng)比民營(yíng)航司如吉祥航空的客座率還高。
南航一手降成本，一手提客座率。

難怪大家將其稱之為南廉航呢！

不過，每家航空公司都有著自身的戰(zhàn)略選擇，只要實(shí)現(xiàn)基業(yè)長(zhǎng)青，就是好的選擇。