在今年上海車展的時候，比亞迪也給我們展示了兆瓦閃充技術(shù)，我也給大家做了詳細(xì)的解讀，測試車輛唐L從8%左右的電量充到30%，大概是用了1分半左右，充電速度真的是1秒鐘兩公里，速度非?？?。

比亞迪的兆瓦閃充樁開始大面積建設(shè)了，以后開電車真的能隨時實(shí)現(xiàn)“油電同速”了，就在5月31日，比亞迪宣布和小桔充電、新電途共建15000座兆瓦閃充樁，之前跟多人說市面上閃充樁比較少，兆瓦閃充就是個“噱頭”，其實(shí)不然。

從自建到共建，兆瓦閃充網(wǎng)絡(luò)加速擴(kuò)充

自2025年3月比亞迪發(fā)布兆瓦閃充技術(shù)以來，我相信大家和我一樣，最關(guān)切的問題始終是“兆瓦閃充樁什么時候能大面積普及“。為了讓有兆瓦車的用戶真正體驗(yàn)到兆瓦閃充，本次比亞迪宣布與小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充樁、與新電途合作共建5000座兆瓦閃充樁，拓展了兆瓦閃充生態(tài)的建設(shè)模式。那為什么會選擇與小桔充電和新電途合作呢？那作為滴滴旗下數(shù)智化充電運(yùn)營商，小桔充電已累計(jì)合作商戶超8400家，服務(wù)過的用戶超3400萬人；新電途則接入全國超90%的公共充電樁，覆蓋400多座城市。所以比亞迪選擇和小桔充電、新電途這樣有實(shí)力的伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將進(jìn)一步加快兆瓦閃充樁普及速度，加速構(gòu)建覆蓋全國的兆瓦閃充網(wǎng)絡(luò)。

除了合作共建，比亞迪此前宣布自建 4000座兆瓦閃充站，目前已建成兆瓦閃充站超500座，覆蓋全國200多個核心城市。

那除了和小桔充電和新電途之外，目前比亞迪也正積極與多家頭部充電運(yùn)營商洽談合作，聯(lián)合更多社會資本推動兆瓦閃充樁廣泛落地。相信未來，會有越來越多的兆瓦閃充樁鋪設(shè)在高速和城區(qū)路網(wǎng)，充電將和加油一樣方便，讓越來越多的用戶享受到兆瓦閃充技術(shù)帶來的快速體驗(yàn)，讓閃充生態(tài)覆蓋全國。

比亞迪開啟“兆瓦時代”，定義補(bǔ)能新標(biāo)準(zhǔn)

今年3月，比亞迪率先推出“兆瓦閃充”技術(shù)并搭載漢L、唐L車型上市，實(shí)現(xiàn)“閃充5分鐘，暢行400公里”，解決了用戶的充電焦慮，讓充電功率邁入“兆瓦時代”。而兆瓦閃充技術(shù)想要充的快，難度也非常大，它的關(guān)鍵突破性在于“全場景適配”。首創(chuàng)“智能升壓”技術(shù)，搭載車輛可全面兼容現(xiàn)有公共快充樁，讓用戶充電不挑樁、樁樁都能充；在常見的單槍充電模式下，單槍充電時間較行業(yè)水平快45%，充電速度大幅提升；獨(dú)創(chuàng)“雙槍充電”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電功率接近翻倍，讓公共樁秒變超充樁，充電時間較行業(yè)水平快70%。

漢L唐L熱銷，上市首月破2.2萬輛

另外從銷量上我們也能看到，大家對兆瓦閃充的認(rèn)可度還是非常高的，搭載兆瓦閃充技術(shù)的旗艦車型漢L、唐L自4月上市以來持續(xù)熱銷。官方數(shù)據(jù)顯示漢L、唐L上市首月銷量分別達(dá)10,483輛和11,406輛，推動漢唐家族4月總銷量突破4萬輛。可以說，兆瓦閃充技術(shù)從根本上解決了用戶的補(bǔ)能焦慮，而市場熱度也恰好印證了用戶對兆瓦閃充技術(shù)的信心與選擇。

此次比亞迪與小桔充電、新電途合作，拓展了兆瓦閃充生態(tài)建設(shè)模式，通過開放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、共建閃充生態(tài)，讓更多的用戶可以放心買兆瓦車、輕松享兆瓦充，長途出行不再有續(xù)航焦慮！