猿力部落——汽車人的技術(shù)社區(qū)

據(jù)Motor1報(bào)道，想象一下剎車粉塵會(huì)把你閃亮的銀色車輪變成暗淡的灰色。再想象一下它會(huì)對(duì)你的肺部造成什么影響。

當(dāng)我們談?wù)撈嚺欧艜r(shí)，通常不會(huì)想到剎車。然而，歐盟委員會(huì)卻關(guān)注剎車，并且歐7標(biāo)準(zhǔn)對(duì)剎車的顆粒物排放做出了限制。

根據(jù)《汽車工程》雜志的一篇文章，歐7標(biāo)準(zhǔn)的限值設(shè)定為7毫克/公里，到2035年，該限值將降至3毫克/公里。歐7將允許電動(dòng)汽車擁有更高的制動(dòng)排放水平，具體取決于動(dòng)力系統(tǒng)的類型，前提是電機(jī)再生制動(dòng)意味著摩擦制動(dòng)器的使用減少。

無(wú)論如何，減少剎車粉塵的排放確實(shí)至關(guān)重要。布雷博（Brembo）的方案名為“Greentell”，由“green”和“intelligent”兩個(gè)詞組合而成?；蛟S名字不太雅致，但卻是一項(xiàng)精妙的技術(shù)。

布雷博（Brembo）制動(dòng)盤開發(fā)主管法比亞諾·卡米納蒂(Fabiano Carminati)表示：“歐7標(biāo)準(zhǔn)將影響所有或大部分乘用車。因此，我們需要從技術(shù)角度找到一種解決方案，能夠滿足大批量生產(chǎn)的需求，而不僅僅是每年幾千件。”

該解決方案以激光金屬沉積(LMD)技術(shù)為核心，這是一種相對(duì)較新的增材制造技術(shù)，利用激光加熱粉末狀金屬，并將其噴涂在金屬表面。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它就像打印金屬一樣。布雷博使用LMD技術(shù)在其剎車盤表面涂覆一種專有的秘密合金。卡米納蒂表示，布雷博在機(jī)械加工之后、最終精加工之前會(huì)涂覆這種雙層涂層。

布雷博表示，其成果相當(dāng)驚人。根據(jù)全球統(tǒng)一輕型車輛制動(dòng)測(cè)試程序(WLTP)，布雷博聲稱其Greentell系統(tǒng)可將顆粒物排放量減少90%?？准{蒂還表示，LMD工藝僅會(huì)極少地增加制造時(shí)間。

布雷博還表示，與未涂層的鑄鐵制動(dòng)盤相比，LMD涂層可將制動(dòng)盤表面磨損減少約80%。但卡米納蒂?gòu)?qiáng)調(diào)，這并不意味著制動(dòng)盤壽命能增加80%，因?yàn)镚reentell制動(dòng)盤實(shí)際上比傳統(tǒng)的鑄鐵制動(dòng)盤更薄。他表示，Greentell制動(dòng)盤的使用壽命應(yīng)該比鑄鐵制動(dòng)盤長(zhǎng)20%到30%。

新的制動(dòng)盤涂層也要求布雷博開發(fā)一種新的制動(dòng)片材料?！爸苿?dòng)盤和制動(dòng)片之間的耦合方式與標(biāo)準(zhǔn)鑄鐵材料完全不同，”卡米納蒂說(shuō)道。

此外，由于制動(dòng)盤表面磨損相對(duì)較小，布雷博還設(shè)計(jì)了一種新的制動(dòng)盤壽命指示標(biāo)記——蝕刻在制動(dòng)盤表面的布雷博標(biāo)志。布雷博也可以用汽車制造商的標(biāo)志代替它，但無(wú)論如何，當(dāng)可見(jiàn)的標(biāo)志消失時(shí)，就該更換制動(dòng)盤了。這個(gè)巧妙的細(xì)節(jié)源于賽車運(yùn)動(dòng)。在GT賽車上常見(jiàn)的鑄鐵剎車中，布雷博將其標(biāo)志壓印在制動(dòng)盤表面，作為磨損指示器。

卡米納蒂認(rèn)為，除了減少排放之外，Greentell的總體目標(biāo)不一定是提高制動(dòng)性能，而是在確保所有條件下的一致性的同時(shí)，提供相同水平的制動(dòng)力。LMD提供了最佳解決方案，避免了在寒冷和/或鹽漬條件下涂層從制動(dòng)盤上脫落的風(fēng)險(xiǎn)。

開槽和鉆孔的剎車盤一直以來(lái)都與高性能汽車息息相關(guān)，但你不會(huì)在Greentell剎車盤上看到這種帶有切口或孔洞的剎車盤。開槽和鉆孔剎車盤最初的設(shè)計(jì)目的是防止“漏氣”，即磨損的剎車片材料在剎車片和剎車盤表面之間形成邊界層，從而顯著降低制動(dòng)性能。但它們會(huì)形成更具摩擦性的表面，從而增加剎車盤的顆粒排放量。

你不必?fù)?dān)心這些光面制動(dòng)盤的散熱或制動(dòng)力。自從鉆孔和開槽制動(dòng)盤問(wèn)世以來(lái)，材料科學(xué)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，所以排氣現(xiàn)在已不再是問(wèn)題。如今，孔和槽主要用于減輕重量、散熱，或提高剎車片的咬合力。

由于這些剎車旨在幫助汽車制造商滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，布雷博表示其主要目標(biāo)市場(chǎng)是歐洲市場(chǎng)，但如果汽車制造商需要，它們最終也可能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。（美國(guó)目前沒(méi)有關(guān)于剎車顆粒物排放的規(guī)定，但對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中使用的某些材料確實(shí)有規(guī)定。）Greentell主要針對(duì)高端和高性能汽車，這是其典型的市場(chǎng)。對(duì)于售后市場(chǎng)客戶，布雷博還提供類似的產(chǎn)品Greenance，其目標(biāo)是類似的減排。

歸根結(jié)底，這只是一個(gè)非常復(fù)雜難題的一小部分。汽車制造商和供應(yīng)商都必須巧妙地應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，而這需要的不僅僅是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。