1.江鈴福特并入長安福特？

日前，有媒體報道稱江鈴福特將被并入長安福特體系之下，進行資源整合。雖然福特還未公布，但消息人士表示，“手術刀”已經落下，長安福特和江鈴福特的整合動作在渠道端已經開始了。今年以來，資源整合成為很多家車企都在選擇的事情。對福特而言，這既是一種戰(zhàn)略收縮的無奈之舉，也是一個集中力量辦大事的必然選擇。

合并成“一個福特”之后，長安福特體系的產品線將得到進一步豐富，形成轎車、SUV、皮卡、商用車的全車系矩陣。在電動化和智能化的研發(fā)上，福特能夠更加聚焦資源，借助長安集團的新能源研發(fā)和供應鏈資源推出更為本土化的電動化車型，以統(tǒng)一的平臺和技術保持產品線的活力與市場競爭力。福特旗下兩個乘用車體系的合并，可以說是福特在華戰(zhàn)略調整的重要一步，也算得上是一次大膽的顛覆性變革。

2.全新奧迪Q3（參數(shù)丨圖片）發(fā)布

時隔7年，第三代奧迪Q3終于發(fā)布了。全新Q3并沒有誕生在全新的PPC平臺上，而是基于MQB Evo平臺打造，前臉采用大尺寸蜂窩狀黑化前格柵和平面黑化奧迪車標，日間行車燈可以編程展示圖案，數(shù)字矩陣LED大燈可實現(xiàn)動態(tài)轉向照明、車道投影警示等功能。車身側面擁有立體的三段式腰線，車尾的貫穿式OLED燈帶與可發(fā)光奧迪LOGO融合，夜間點亮時呈現(xiàn)獨特的流水動態(tài)效果。

內飾部分，配備抬頭顯示、11.9英寸的儀表屏和12.8英寸的中控屏，并首次采用了懷擋設計。輔助駕駛方面，海外版增加了撥桿輔助變道、記憶泊車等功能。考慮到奧迪已經和華為合作，所以未來國產版的輔助駕駛功能應該更強大。動力方面，提供1.5T發(fā)動機、2.0T汽/柴油發(fā)動機和1.5T插混可選，均匹配7速S tronic雙離合變速箱。

3.理想i6諜照曝光

網上傳出了一組理想i6的路試諜照，新車是理想汽車旗下第二款純電車型，定位為五座SUV，有望在9月份正式發(fā)布。從曝光的諜照來看，外觀采用了與理想i8相同的“高鐵”式設計語言，標志性的大傾角前風擋、環(huán)形日間行車燈均得到了保留，具有很高的品牌辨識度。

車身側面，這車的整體尺寸要小于理想i8，因此車頂在C柱之后更加下溜，造型更為運動。相關動力信息目前還沒有確切消息，但參考理想i8，預計會標配雙電機四驅系統(tǒng)，并標配5C三元鋰電池。

4.極氪9X更多官圖公布

極氪汽車發(fā)布了旗下全尺寸旗艦SUV——極氪9X的更多官圖，并官宣將在7月9日舉辦技術發(fā)布會，今年三季度上市。新車是極氪首款混動車型，采用了全球SUV車型中最大的一體式鍍鉻格柵，面積超2平方米的蚌式機艙蓋也是全球SUV中最大的。尺寸方面，整車長超5.2米、車寬超2米、車高超1.8米、軸距近3.2米。

智駕方面，首發(fā)千里浩瀚H9智駕方案，配備5顆激光雷達與雙Thor芯片，支持高精地圖+視覺融合的L3級自動駕駛。動力搭載浩瀚超級電混技術，采用2.0T超混發(fā)動機（205kW）+前后雙電機（290kW+370kW），零百加速時間達到3秒級，CLTC純電續(xù)航里程380公里。

5.騰勢N8L路試諜照曝光

再來關注騰勢N8L的路試諜照。這款大型SUV的整體造型與騰勢N9類似，前臉造型方正，線條硬朗，細長的前大燈組采用了分體式布局。車身側面依舊是四平八穩(wěn)的造型，區(qū)別在于前、后排車門尺寸比騰勢N9要短一些。

車尾采用與騰勢N9類似的雙層橫向尾燈，牌照框轉移到了前包圍的正中間位置，可區(qū)分騰勢N8L和騰勢N9。該車將基于易三方技術平臺打造，搭載由2.0T發(fā)動機和三電機組成的插混系統(tǒng)，WLTC純電續(xù)航里程170km，無人機版為160km。

6.江汽集團與華為深化合作

江汽集團與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能汽車解決方案、企業(yè)數(shù)智化轉型、企業(yè)綠色低碳化轉型等領域開展全面合作，共同推動汽車產業(yè)的電動化、智能化和網聯(lián)化發(fā)展。根據協(xié)議，雙方將進一步推動華為智能汽車解決方案在江汽集團車型平臺上搭載應用，包括但不限于輔助智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車云、智能車載光、車載通訊等產品領域。

華為與江淮汽車在聯(lián)合推出尊界品牌并打造了旗艦轎車尊界S800之后，此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，標志著雙方合作邁入戰(zhàn)略協(xié)同新階段——江汽集團與華為將以共同發(fā)展為目標，圍繞各自優(yōu)勢領域開展更加全面、緊密的合作，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系。

7.雷諾CEO“閃電”離職

掌舵雷諾集團5年的首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧突然宣布將于7月15日正式卸任。這位意大利籍高管在聲明中表示，離職是為了“在汽車行業(yè)之外尋求新挑戰(zhàn)”，這一決定引發(fā)業(yè)界廣泛關注。有消息稱，他將接任開云集團首席執(zhí)行官，該集團旗下品牌包括古馳、圣羅蘭和巴黎世家等奢侈品牌，不過開云集團暫未官宣。

盧卡的離職節(jié)點恰逢雷諾交出創(chuàng)紀錄成績單——2024年實現(xiàn)營業(yè)利潤43億歐元，利潤率達7.6%，超額完成既定目標。目前雷諾集團尚未公布繼任者人選，業(yè)界普遍認為雷諾新CEO將面臨三大挑戰(zhàn)：持續(xù)推進電動化轉型、應對中國車企的全球競爭，以及保持雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的穩(wěn)定發(fā)展。盧卡在任期間成功帶領雷諾度過“戈恩事件”危機，他的突然離任無疑為這家法國汽車巨頭的未來增添了變數(shù)。

8.眾泰或面臨退市風險

眾泰汽車發(fā)布公告稱，因缺乏運營資金，該公司整車業(yè)務未能復工復產，僅完成14臺阿爾及利亞訂單的發(fā)運與銷售確認。眾泰汽車表示，目前公司無法按2021年重整計劃規(guī)定公開處置重整專戶剩余股票，以獲得公司運營急需的啟動資金。當前面臨最大問題是二股東浙商銀行凍結其重整專戶，導致資金流動受限，且尚未與銀行達成一致意見，公司將繼續(xù)與浙商銀行協(xié)商解決措施。

2025年一季度，眾泰汽車實現(xiàn)收入9,875萬元，歸母凈利潤為-1.03億元。公告預警稱，若2025年不能復工復產，將嚴重影響公司的財務狀況和持續(xù)經營能力，公司將面臨今年末凈資產為負數(shù)而引發(fā)的財務風險、經營危機、退市風險。