鄭州—作為河南省的省會(huì)，在外省人看來(lái)名氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及洛陽(yáng)和開封，鄭州的興起始于鐵路但不止于鐵路。

1954年，毛主席親自拍板將河南省會(huì)從開封遷往鄭州，當(dāng)時(shí)很多人不解，開封的整體發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于鄭州，為何毛主席要將河南省會(huì)定于鄭州，直到多年后才明白毛主席當(dāng)初的高瞻遠(yuǎn)矚。

毛主席視察河南

中華文明的發(fā)源地—河南

提起華夏歷史，河南是離不開的一個(gè)話題，位于中原地區(qū)的河南，在中國(guó)歷史上扮演著非常重要的角色，洛陽(yáng)和開封兩座城市更是多朝古都。

歷史上，洛陽(yáng)和開封是很多朝代的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，而洛陽(yáng)的“衰落”是從唐朝安史之亂開始的，這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)約八年的安史之亂讓洛陽(yáng)這座古城損毀慘重。

唐朝滅亡后，便沒(méi)有朝代在洛陽(yáng)立都，這座聞名千年的古城也就此“落幕”。

安史之亂

而開封更慘，宋朝的滅亡讓歷朝歷代帝王認(rèn)為開封是一個(gè)“不太有利”的一座古城，所以自宋朝過(guò)后便沒(méi)有朝代在宋朝立都，但中原這兩座城市對(duì)歷朝歷代來(lái)說(shuō)是非常重要的。

因?yàn)槁尻?yáng)和開封都位于黃河中游，兩座城市都擁有豐富的農(nóng)業(yè)，自古民以食為天，只要有足夠的糧食，敵人再?gòu)?qiáng)大也沒(méi)有用。

但隨著時(shí)代的變遷，清朝的衰落讓西方列強(qiáng)國(guó)家開始在中國(guó)領(lǐng)土上肆意妄為，而西方列強(qiáng)為了更好的掠奪中國(guó)資源開始在中國(guó)境內(nèi)興修鐵路，至此中國(guó)近代開啟了工業(yè)化腳步。

清朝鐵路

清政府為了抵御西方國(guó)家的入侵也開始學(xué)習(xí)建造鐵路的技術(shù)，1899年在張之洞的提議下清政府打算建造一條北京通往漢口的京漢鐵路，但如何穿越黃河成了一道難題。

當(dāng)時(shí)鐵路穿過(guò)的城市有三個(gè)選擇，分別是鄭縣（今鄭州）、洛陽(yáng)、開封，當(dāng)年由于技術(shù)問(wèn)題和建造成本，建造鐵路盡量走直線，由于技術(shù)問(wèn)題洛陽(yáng)被“淘汰”，因?yàn)槁尻?yáng)三面環(huán)山，當(dāng)時(shí)清政府并沒(méi)有開山建路的條件。

古開封

而開封由于長(zhǎng)時(shí)間遭到黃河發(fā)大水的入侵，泥沙淤積的太嚴(yán)重，建造鐵路有太多的不確定性，最終開封也被“淘汰”，現(xiàn)在只剩下鄭州可選。

首先鄭州沒(méi)有高山環(huán)繞，也位于黃河中游，最重要的是鄭州這段的黃河水流比較平穩(wěn)，建造起來(lái)沒(méi)有那些困難，就這樣清政府打算將鐵路通過(guò)一個(gè)小小的鄭縣（今鄭州）。

1906年，清政府花費(fèi)近7年成功建造了長(zhǎng)度約1214公里的京漢鐵路，通車后鄭縣這座小縣城依靠停站點(diǎn)開始逐漸強(qiáng)大。

鄭州鐵路建造

之后清政府為了讓鄭縣與開封相連，便又建立了汴洛鐵路，汴洛鐵路于1909年通車，兩點(diǎn)打通后，開封的資源慢慢向鄭縣運(yùn)輸，兩條鐵路為鄭縣之后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

在之后的幾年時(shí)間里，中國(guó)內(nèi)部的交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)，而鄭縣作為中原地區(qū)最重要的交通之一，越來(lái)越多的商人在鄭縣發(fā)展，而鐵路也給鄭縣帶來(lái)了豐厚的經(jīng)濟(jì)和人口。

在經(jīng)濟(jì)壯大后，鄭縣也開始重點(diǎn)發(fā)展工業(yè)，就這樣原本一座小縣城在鐵路的帶動(dòng)下成為一座工業(yè)城市。

鄭州鐵路

抗戰(zhàn)時(shí)期，鄭州成為全國(guó)運(yùn)輸戰(zhàn)士、物資的重要地區(qū)，而在那段時(shí)期，鄭州火車站附近的商鋪就已經(jīng)達(dá)到了1000余家，經(jīng)濟(jì)也在那段時(shí)期超越了洛陽(yáng)和開封。

新中國(guó)成立后，黨中央對(duì)鄭州的發(fā)展非常重視，其原因就是鄭州的地理位置太好了，四通八達(dá)，而在新中國(guó)成立后，黨中央批準(zhǔn)了多個(gè)鐵路項(xiàng)目，如連接蘇北連云港的鐵路，連接甘肅蘭州的隴海鐵路，這些鐵路的建造不僅讓鄭州的發(fā)展越來(lái)越強(qiáng)盛。

焦作通往在鄭州的鐵路

其他地區(qū)的發(fā)展也慢慢地好了起來(lái)，再到后來(lái)，黨中央又批準(zhǔn)將武漢大橋和京漢鐵路、粵漢鐵路連接在一起，至此從鄭州出發(fā)可以前往中國(guó)東南西北任何城市。

除此之外，鄭州鐵路的發(fā)展也為周邊城市帶來(lái)了方便，例如焦作的煤炭，其他城市的糧食等等，而當(dāng)年毛主席把鄭州批準(zhǔn)為河南省的省會(huì)也是毋庸置疑的。

首先新中國(guó)成立前鄭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展就超越了開封，而隨著鄭州鐵路的興起，越來(lái)越多的企業(yè)來(lái)鄭州發(fā)展，所以當(dāng)年很多“上層人士”建議將河南的省會(huì)前往鄭州。

早年鄭州火車站

當(dāng)然這項(xiàng)決定也是有人反對(duì)的，畢竟開封擔(dān)任河南省會(huì)已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，但最終毛主席還是拍板將河南省會(huì)遷往鄭州，除了上面我們提到的鐵路外，開封的地理位置其實(shí)不是很好，建設(shè)起來(lái)也比較困難。

歷史上，開封經(jīng)常被黃河發(fā)大水淹沒(méi)，開封也在黃河的懸河邊上，土地雖然肥沃但非常松軟，建造起來(lái)是比較困難的，相反鄭州不同，再加上鐵路運(yùn)輸?shù)募映郑罱K河南的省會(huì)從開封前往了鄭州。

鄭州鐵路

而鄭州也沒(méi)有讓河南人和黨中央失望，作為中原地區(qū)的交通樞紐，不管是從北京到廣州，還是從上海到西安鐵路都經(jīng)過(guò)鄭州，而在鄭州的帶動(dòng)下，河南其他城市的發(fā)展也是大步向前。

2018年鄭州市的GDP突破萬(wàn)億元大關(guān)，成為全中國(guó)內(nèi)地城市第15名，值得注意的是，前14座城市要么就是沿海城市，要么就是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展城市，鄭州可謂是后起之秀。

未來(lái)的鄭州還有無(wú)限可能，這都離不開毛主席當(dāng)年的高瞻遠(yuǎn)矚，還有一點(diǎn)值得我們銘記，新中國(guó)成立后，毛主席曾多次來(lái)河南視察，每次都會(huì)在鄭州提出發(fā)展建議，并為沿黃河城市建立大壩防止黃河發(fā)大水。

毛主席一心為民是值得我們后輩所銘記的，雖然老人家離開了我們，但老人家留下的財(cái)富仍造福著中華兒女。

參考資料：澎湃新聞