在貨物運(yùn)輸防潮領(lǐng)域，干燥劑的性能表現(xiàn)直接關(guān)系到貨物的安全與品質(zhì)，而測試環(huán)境與實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境中干燥劑的吸濕率表現(xiàn)，始終是客戶高度關(guān)注的核心問題。今天，SUPER DRY與您一起探究在極端環(huán)境和集裝箱運(yùn)輸模擬測試兩種不同測試環(huán)境下，干燥劑吸濕表現(xiàn)有何不同，以及差異背后的科學(xué)原理。

極端環(huán)境測試

極端環(huán)境測試，通常模擬的是貨物在運(yùn)輸或儲存過程中可能遭遇的最嚴(yán)苛條件，如熱帶氣候下的持續(xù)性高溫高濕、暴雨或臺風(fēng)引發(fā)的極端濕度波動等。

極端環(huán)境下，貨物防潮形勢嚴(yán)峻，干燥劑需快速吸濕保貨物安全，吸濕率常在短時間內(nèi)大幅上升，展現(xiàn)強(qiáng)大吸濕力。但并非所有干燥劑都能經(jīng)受住極端考驗(yàn)，部分在極端測試中會出現(xiàn)泄漏問題。這既削弱干燥劑吸濕性能，還可能污染貨物，危及貨物安全與品質(zhì)。

Test Environment: 25 ℃ -35 ℃, 85%RH- 95%RH 干燥劑吸濕率對比

集裝箱航線模擬測試

在集裝箱模擬測試中，我們先將Logtag 溫濕度記錄儀置于客戶集裝箱內(nèi)，隨貨物走完整個航線，全程收集溫濕度數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)如同航線“密碼”，詳細(xì)記錄了不同地理位置和氣候條件下集裝箱內(nèi)的溫濕度變化，無論是熱帶高溫高濕，還是跨氣候帶的溫濕度驟變，都被精準(zhǔn)記錄。隨后，我們會將這些數(shù)據(jù)有選擇性的錄入恒溫恒濕箱進(jìn)行模擬測試。

不過，我們?nèi)孕枇私?，這種模擬只能在一定程度上接近真實(shí)環(huán)境，無法完全一致。真實(shí)航線環(huán)境開放復(fù)雜，除溫濕度變化外，還受諸多不可控因素影響。比如運(yùn)輸中集裝箱的振動顛簸可能使貨物包裝松動，影響干燥劑與貨物接觸；海上鹽霧可能潛在影響干燥劑性能，恒溫恒濕箱難以模擬；不同集裝箱通風(fēng)和貨物堆放差異，也會讓集裝箱內(nèi)微環(huán)境獨(dú)特，這些細(xì)微差別模擬測試中很難復(fù)現(xiàn)。

越南-意大利航線使用8pcs集裝箱干燥劑集裝箱溫濕度波動

越南-意大利航線使用20pcs集裝箱干燥劑溫濕度波動

從測試到實(shí)戰(zhàn)：SUPER DRY干霸的全流程防潮解決方案

極端環(huán)境和實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境里干燥劑的吸濕率差異，主要源于環(huán)境差異。

不管是極端環(huán)境還是常規(guī)環(huán)境的測試，都只是評估干燥劑性能的一部分。要把實(shí)驗(yàn)室模擬測試成果轉(zhuǎn)化為可靠的防護(hù)效果，得靠覆蓋運(yùn)輸全鏈條的專業(yè)系統(tǒng)性服務(wù)來支撐。SUPER DRY干霸干燥劑憑借25年深耕航運(yùn)防潮領(lǐng)域積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，打造了一套“測試驅(qū)動+專業(yè)經(jīng)驗(yàn)”的全流程防潮方案。從運(yùn)輸前的測試評估，到運(yùn)輸中的溫濕度監(jiān)測，再到運(yùn)輸后的集裝箱環(huán)境風(fēng)險分析和干燥劑使用建議，SUPER DRY的每個服務(wù)環(huán)節(jié)都致力于保障貨物運(yùn)輸中的防潮安全。

極端和常溫環(huán)境下，干燥劑在不同測試環(huán)境中的吸濕表現(xiàn)確實(shí)有別。但正是這些差異，讓我們更全面了解干燥劑性能，為選擇合適的干燥劑和用量提供科學(xué)依據(jù)。SUPER DRY干霸干燥劑愿與您一起，筑牢貨物防潮防線，保障全球貿(mào)易穩(wěn)定運(yùn)行。