6月3號，新疆火車還沒開出喀什多久，導(dǎo)彈就已經(jīng)落在德黑蘭。伊朗剛遭空襲，土耳其就臨時“檢修”邊境鐵路。很多人以為只是中東問題，但其實，是美國早就開始的五線圍堵計劃已經(jīng)啟動了。目標(biāo)只有一個：掐住中國的大陸通道，把人民幣結(jié)算網(wǎng)絡(luò)在中亞、中東和歐洲的實體通路給一條條砍掉。

這五條線分別是：第一線，新疆—中亞五國—俄羅斯的“北通道”；第二線，新疆—中亞—伊朗—土耳其—歐洲的“中通道”；第三線，緬甸—中南半島的“南通道”；第四線，中巴經(jīng)濟(jì)走廊；第五線，蒙古—俄羅斯北線補(bǔ)充道。這五條路線原本是為了突破海上封鎖、保障能源與外貿(mào)通暢、實現(xiàn)人民幣貿(mào)易結(jié)算體系完整閉環(huán)的關(guān)鍵工程。但現(xiàn)在，正一條條被圍點打援。

首先是北通道。哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦這些國家雖然表面親中，但背后受制于美元金融系統(tǒng)。最近半年，哈薩克斯坦突然加強(qiáng)“海關(guān)安全檢查”，延長中歐班列通行時間，鐵路延誤率高達(dá)37%。而且，該國還與歐盟重啟“戰(zhàn)略原材料出口管控合作”，背后的意味不言自明。俄羅斯方向，雖為伙伴，但因俄烏沖突陷入能源與金融自顧不暇，中國貨運向北經(jīng)西伯利亞線的空間被動收縮。

再看中通道，這是中國花大力氣打造的陸上黃金主線，沿伊朗通土耳其，直入歐洲。但剛剛我們說了，伊朗遭空襲，土耳其變臉，鐵路剛開通就被美以聯(lián)合“下馬威”。背后真正起作用的，是美國利用北約與IMF對土耳其“預(yù)授信”，換取對中歐三號線關(guān)鍵節(jié)點的制衡。這還只是明面，暗地里還有對沿線國家進(jìn)行“貿(mào)易安全洗腦”，讓他們懷疑中國產(chǎn)能“輸出依賴”，引發(fā)部分國家暫停中資基礎(chǔ)設(shè)施項目。

第三線更隱蔽。南通道起點是中緬邊境，穿過緬甸、老撾、泰國，打通通往馬六甲之外的陸路替代線。2024年底起，緬北動蕩突然加劇，大量中資電力、鐵路項目遭到襲擊。一邊是美國在背后推動“緬甸民主重建倡議”，一邊是中緬油氣管線被斷斷續(xù)續(xù)封鎖。而老撾、泰國，則被美西方媒體鼓噪“債務(wù)陷阱”，逼迫重審與中國簽署的鐵路合同。

第四線是中巴經(jīng)濟(jì)走廊，從喀什到瓜達(dá)爾港，全長超3000公里，是陸海聯(lián)動戰(zhàn)略通道的“樣板”。但近一年，巴基斯坦安全局勢急轉(zhuǎn)直下，特別是俾路支省多次出現(xiàn)炸彈襲擊。更敏感的是，巴國內(nèi)親美派勢力重新活躍，試圖用政治手段逼停中資項目審批。中巴多項合作延宕、港口運營效率下降，美國在伊印混合地區(qū)策動“顏色洗牌”的意圖逐漸浮出水面。

第五線最容易被忽視，但也最危險。蒙古—俄羅斯北線被稱為“亞歐經(jīng)濟(jì)走廊最后一道保險”，如果前幾條線都出問題，這里可以“兜底”。但2025年以來，美國在蒙古加大了“能源可持續(xù)發(fā)展合作”投資，并推動其加入“北太平洋戰(zhàn)略對話機(jī)制”，妥妥一個新型地緣工具。從金融到能源，從環(huán)保到人權(quán)，美國將蒙古一步步拉入其“非中國依賴系統(tǒng)”。

總結(jié)來看，美國的多線圍堵戰(zhàn)略，不是簡單的封鎖，而是精密的軟刀子。它不打正面戰(zhàn)爭，而是繞后打節(jié)點；不直接沖突，而是通過“合作誘導(dǎo)”讓各國自斷中線；它不是和中國拼陸權(quán)通道，而是用美元和規(guī)則，掏空中國的地面支撐。

所以這一切不是戰(zhàn)爭，是一種更高級的戰(zhàn)爭——基礎(chǔ)設(shè)施地緣戰(zhàn)+結(jié)算主權(quán)斗爭。中方想通過實物貿(mào)易+貨幣替代構(gòu)建非美秩序，美國就用“鎖通道+施壓國家”回應(yīng)。而這五線圍堵，就是其從地面上徹底阻止中國人民幣結(jié)算走出國門的終極劇本。