最近一露面就引起輿論戰(zhàn)的魏建軍，選擇了一個(gè)獨(dú)特的賽道亮相發(fā)聲——重卡。

他是在玩票嗎？

6月25日，在長(zhǎng)城汽車的重卡上市發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)魏建軍在面對(duì)“進(jìn)軍重卡領(lǐng)域是否玩票”的擔(dān)憂時(shí)，鄭重表示：“是認(rèn)真的?！?/p>

他還說：“從一開始進(jìn)入重卡領(lǐng)域，我們就瞄準(zhǔn)新能源重卡賽道。秉承的依舊是乘用車全動(dòng)力布局，走全球化+長(zhǎng)期主義路線。”

2021年，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)長(zhǎng)征汽車，進(jìn)入商用車領(lǐng)域，并開始全新動(dòng)力布局。

這里的全動(dòng)力布局，指的是混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能源三線并行，而長(zhǎng)城商用車打出的第一張“王炸”是G系列混動(dòng)重卡。

這次率先上市的G1050，售價(jià)53.66-61.66萬元，搭載長(zhǎng)城Hi4-G超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的形式，擁有1050匹強(qiáng)勁動(dòng)力，能實(shí)現(xiàn)油耗直降15%-25%，瞄準(zhǔn)的是快遞快運(yùn)、冷鏈綠通、專線甩掛等干線高效物流場(chǎng)景。

從皮卡，到SUV，到轎車，再到摩托車，又到重卡——如魏建軍謀劃的，長(zhǎng)城汽車依靠30余年來的技術(shù)學(xué)習(xí)、積累、自研、創(chuàng)造，再擇機(jī)應(yīng)用于各種交通場(chǎng)景。Hi-4混動(dòng)技術(shù)用到重卡上，就是一例。

當(dāng)然，這樣的重卡，也會(huì)帶上魏建軍的務(wù)實(shí)印記。比如，在技術(shù)路線選擇上，長(zhǎng)城重卡盡管三線布局，但首先拿出來的，還是混動(dòng)。

01

重卡：省錢是王道

魏建軍的“認(rèn)真”有跡可循。

發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城商用車CTO孫玉介紹，為了造好商用車，長(zhǎng)城光建設(shè)實(shí)驗(yàn)室就投資了近8個(gè)億。同時(shí)，他們還走訪了超千名重卡用戶，致力于解決用戶真實(shí)的痛點(diǎn)。

在重卡行業(yè)，與乘用車有著很大不同，對(duì)重卡司機(jī)來說，車是他們的“飯碗”。在重卡運(yùn)營(yíng)成本中，能耗支出占比高達(dá)1/3。長(zhǎng)城混動(dòng)重卡主打節(jié)省能耗，在發(fā)布會(huì)上更是直接宣布，前200臺(tái)購(gòu)車用戶若省油不到15%，將直接獲得10萬元補(bǔ)貼。

孫玉表示：“長(zhǎng)城混動(dòng)重卡的平原高速油耗較傳統(tǒng)柴油重卡降低3-4L，平原快遞運(yùn)輸油耗低至19.9L/100km；山區(qū)冷鏈運(yùn)輸油耗降幅超30%，復(fù)雜路線綜合節(jié)油率達(dá)15%-25%。此外，按照最新的CHTC-TT國(guó)家工況，長(zhǎng)城混動(dòng)重卡的綜合油耗僅為29.7L/100km，較國(guó)家四階段標(biāo)準(zhǔn)（35.8L/100km）降低17%?！?/p>

幾組試用用戶的真實(shí)數(shù)據(jù)更能說明問題。襄陽(yáng)市試用用戶檀國(guó)平表示，試用兩圈長(zhǎng)城混動(dòng)重卡后發(fā)現(xiàn)，1萬公里的行程，能省800多升油。這些省下來的油費(fèi)，很有可能轉(zhuǎn)化為賺到的利潤(rùn)。

長(zhǎng)城混動(dòng)商用車的核心競(jìng)爭(zhēng)力來自文章開頭提到的Hi4-G。

用魏建軍的話說，這是長(zhǎng)城乘用車Hi4的一脈相承。其采用雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)，搭載乘用車成熟的扁線油冷電機(jī)和康明斯13L高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配長(zhǎng)城自研的8擋DHT變速器和9合1動(dòng)力域控制器，再加上智能控制算法，使其具備超高經(jīng)濟(jì)性行駛、上坡加速助力、下坡動(dòng)能回收的能力。

02

重卡也要舒適性、服務(wù)好

針對(duì)重卡用戶的其他痛點(diǎn)，長(zhǎng)城商用車也給出了解決方案。

重卡司機(jī)很多以車為家，以往多采用外掛空調(diào)，而長(zhǎng)城混動(dòng)重卡配備行駐一體空調(diào)，用電即可運(yùn)行，解決了非法改裝的隱患。

此外，長(zhǎng)城還改進(jìn)了座椅設(shè)計(jì)、優(yōu)化了噪音控制。

對(duì)于擔(dān)心維修保養(yǎng)不便的用戶，長(zhǎng)城加強(qiáng)了售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，圍繞全國(guó)高速干線及核心物流節(jié)點(diǎn)城市，現(xiàn)已完成“500余家服務(wù)站+18家配件中心庫(kù)”的布局，確保售后保障到位。

同時(shí)，長(zhǎng)城發(fā)布核心部件超長(zhǎng)質(zhì)保，出現(xiàn)問題只換不修；提供7×24小時(shí)快速救援及故障停車超時(shí)補(bǔ)貼2000元/天三大政策，全方位消除用戶購(gòu)車、用車顧慮。

03

純電重卡在后

長(zhǎng)城汽車在重卡賽道下了大功夫，直指干線物流這一重卡最大的細(xì)分領(lǐng)域。長(zhǎng)城先用混動(dòng)破局，在純電重卡受續(xù)航、充電設(shè)施等限制的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸場(chǎng)景中占據(jù)一席之地，再用純電重卡鎖定300-500公里的城配運(yùn)輸。

在純電重卡領(lǐng)域，長(zhǎng)城掌握新能源核心三電技術(shù)，還有動(dòng)力電池子公司蜂巢能源的賦能。

今年5月，長(zhǎng)城純電重卡交付給河南黑豹物流，應(yīng)用于黑豹物流從鄭州到山東聊城的快遞快運(yùn)運(yùn)輸線路，全程375公里，中途無需充電，到達(dá)后仍剩余20%電量。黑豹物流司機(jī)反饋，該車?yán)m(xù)航能力完全可以滿足400公里的支線快遞運(yùn)輸需求。

而氫能源重卡則是長(zhǎng)城布局未來的關(guān)鍵。長(zhǎng)城對(duì)氫能源的布局最早可追溯到2018-2019年，旗下的未勢(shì)能源科技有限公司專注于氫能技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。長(zhǎng)城也是國(guó)內(nèi)最早布局氫能源重卡的車企，并且在氫能技術(shù)全鏈條產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局，以保證成本最低的同時(shí)實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。

但是，從長(zhǎng)城重卡車型發(fā)布節(jié)奏來看，顯然長(zhǎng)城力推混動(dòng)，其次純電，氫燃料電池重卡，則還要相機(jī)而動(dòng)。

在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的強(qiáng)力推動(dòng)下，商用車重卡的產(chǎn)業(yè)格局正經(jīng)歷前所未有的重塑。

2025年7月1日，重型商用車輛燃料消耗限值四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)或?qū)㈤_始實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)要求，貨車油耗較2019年降低8%-10%；到2030年，這一要求要較2019年降低10%-15%。這讓傳統(tǒng)能源重卡的合規(guī)成本急劇攀升，也讓新能源重卡的市場(chǎng)前景潛力無限。

2025年5月，新能源重卡銷量同比暴漲190%，滲透率更是突破23.92%，創(chuàng)歷史新高。在政策驅(qū)動(dòng)下，物流企業(yè)對(duì)新能源重卡的需求已從“可選”變?yōu)椤氨剡x”。如此廣闊的市場(chǎng)規(guī)模，也足以讓長(zhǎng)城“認(rèn)真”深耕重卡領(lǐng)域。