新能源汽車該走什么技術(shù)路線？

在國(guó)外汽車市場(chǎng)很清晰，主要就是走純電動(dòng)路線。而反觀國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，目前依然有三大主流技術(shù)路線，包括：純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和增程器，燃料電池還是小眾。

國(guó)內(nèi)的這三大新能源汽車類型的銷量，基本上保持在一個(gè)6：3：1的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。其中，純電動(dòng)汽車也是主力，占據(jù)了一半以上的市場(chǎng)份額。

為什么是6-3-1結(jié)構(gòu)？

內(nèi)燃機(jī)汽車電動(dòng)化，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的汽車最終的發(fā)展方向。所以所有的汽車廠商，都會(huì)堅(jiān)定地布局純電動(dòng)汽車這一技術(shù)路線。

相比之下，插混和增程技術(shù)路線，也是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的過(guò)渡性技術(shù)路線。當(dāng)電池續(xù)航和充電速度技術(shù)突破之后，這兩類車型必然會(huì)被淘汰。

所以不少車企，沒(méi)有研發(fā)相應(yīng)的插電混動(dòng)車型。而對(duì)于增程器技術(shù)更是褒貶不一，長(zhǎng)城汽車還喊出了“打死不做增程汽車”的口號(hào)。于是，這兩類新能源汽車銷量，是肯定趕不上純電車型。

但是，技術(shù)突破的周期較長(zhǎng)，為插混汽車和增程汽車，提供了生存空間。比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等，都推出了不同的插混技術(shù)車型。比亞迪更是靠著在插混汽車的較早布局，一舉成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)第一大汽車集團(tuán)。

而增程汽車方面：理想、鴻蒙智行（問(wèn)界、尊界、智界）、比亞迪（仰望）、零跑等都有布局，可以說(shuō)也都受益頗豐。

6-3-1結(jié)構(gòu)已被打破

進(jìn)入2025年，我國(guó)三大新能源汽車6-3-1銷量的結(jié)構(gòu)，正在逐步被打破。

我們從5月份最新的月度銷量數(shù)據(jù)（乘聯(lián)分會(huì)）來(lái)看：純電動(dòng)汽車銷量為61萬(wàn)輛，插電式混動(dòng)汽車銷量為30萬(wàn)輛，而增程式汽車的銷量為12萬(wàn)輛。

純電車型的銷量，基本依然是插混汽車的2倍，但是僅有增程汽車的5倍了。這就說(shuō)明一直不被看好的增程汽車，在新能源汽車中的比重，實(shí)際上是在大幅提升的。

事實(shí)也是如此，從月的銷量的同比增速來(lái)看。純電動(dòng)汽車、插混汽車和增程式汽車，增速分別為：24%、32%和52%。

可見(jiàn)，5月純電汽車銷量增速，大幅落后于其它兩類車型。增程汽車銷量增速更是純電車型的2倍以上，更是超出了很多朋友的意料。這背后主要是得益于理想、問(wèn)界、零跑等車企旗下增程車型的熱銷。

展望未來(lái)市場(chǎng)

事實(shí)上，進(jìn)入2025年以來(lái)，燃油車的整體表現(xiàn)是優(yōu)于新能源汽車的，甚至被形容為“逆電動(dòng)化”趨勢(shì)。

2025年1-5月，我國(guó)燃油車銷量占新車銷量比例為56%，相比于2024年下半年市場(chǎng)份額跌破50%的局面，已經(jīng)大有不同了。由此可見(jiàn)，整個(gè)市場(chǎng)最對(duì)于是否要大踏步進(jìn)入“電動(dòng)汽車”時(shí)代，是有著不同的選擇的。

燃油車銷量的復(fù)蘇，以及插電式混動(dòng)、增程汽車銷量增長(zhǎng)率，大幅領(lǐng)先于純電動(dòng)汽車。也讓我們看出了一臺(tái)擁有“發(fā)動(dòng)機(jī)”的車輛，目前依然是很消費(fèi)者受歡迎的。

大眾汽車曾預(yù)測(cè)，到2030年左右中國(guó)的汽車市場(chǎng)的80%，將是新能源汽車。至于純電動(dòng)、插電混動(dòng)和增程汽車，三大技術(shù)車型個(gè)站多大的比例，這還要取決于固態(tài)電池、高壓快充等新技術(shù)的發(fā)展進(jìn)度。