在國內(nèi)汽車行業(yè)素有“得B級車者得天下”之說，該細分市場不僅是品牌技術(shù)實力的試金石，更直接映射消費升級趨勢與行業(yè)轉(zhuǎn)型方向。6月份最新B級車周銷量榜出爐，傳統(tǒng)燃油豪強與新能源新貴的角力已進入白熱化階段，市場格局正經(jīng)歷深度重構(gòu)。其中，比亞迪秦L以7662輛的亮眼成績登頂，凱美瑞、邁騰、帕薩特等老牌勁旅雖仍穩(wěn)居前列。Model 3、極氪007GT等純電車型，以及紅旗H5等自主高端燃油車亦在各自區(qū)間爭奪份額。得B級車者得天下！最新周銷量榜：新能源萎靡，邁騰第4，天籟排13！

國產(chǎn)B級車迎來爆發(fā)，比亞迪雙車戰(zhàn)略顯威力， 秦L憑借新一代插混技術(shù)登頂，單周銷量超過了7千輛大關(guān)，而海豹06新能源緊隨其后位列第三。紅旗H5以超過3500輛的成績穩(wěn)居前十，成為榜單中除比亞迪外表現(xiàn)最突出的自主燃油車型，極氪007GT、海豹06GT等定位運動的純電車型進入前20，紅旗E-QM5、深藍L07等也在榜單中后段出現(xiàn)，反映出自主品牌在純電豪華與科技體驗細分市場的積極探索。

合資B級車繼續(xù)承壓，日德系燃油B級車依然堅守，凱美瑞以近7000輛的成績守住亞軍位置，邁騰、帕薩特組成的“德系雙雄”銷量穩(wěn)定在5500輛以上，亞洲龍也以3700余輛位居第九，顯示出豐田在該級別的產(chǎn)品厚度。雅閣的表現(xiàn)也比較亮眼，排名升至第七位，天籟銷量已滑落至2000輛區(qū)間，還是有點令人惋惜的。此外，英仕派、君越、君威、蒙迪歐等昔日主流B級車型，更是跌至榜單尾部，反映出非頭部合資品牌在激烈競爭中的份額流失。

最后，豪華B級車陣營分化加劇，寶馬3系憑借4000余輛守住第八名，奔馳C級、奧迪A4L則暫時無緣前十，銷量分別徘徊在3300輛與2400輛水平。凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等二線豪華車型則陷入千輛以下的苦戰(zhàn)，品牌溢價能力明顯削弱。傳統(tǒng)合資品牌的電動化嘗試效果不佳，帕薩特新能源、雅閣新能源、奔馳C級新能源等銷量均在百輛上下，豐田bZ3、大眾ID系列相關(guān)B級產(chǎn)品也未在榜單前列現(xiàn)身。