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在推出了爆款車型P7+之后，小鵬先后對G6、G9進行了大改款，價格體系和配置策略都像P7+靠攏，但兩款SUV改款后，還是沒能復(fù)制P7+的成功。這就引發(fā)了一個問題：全新車型小鵬G7，該如何定位？

19.58到22.58萬，小鵬G7已經(jīng)正式上市，通過新增一個電池容量較小的版本，其價格門檻相較預(yù)售期的23.58萬降低了整整4萬，殺入了20萬元內(nèi)。

小鵬G7這款車的產(chǎn)品力究竟如何？G6、G7，乃至G9之間，該怎么選？它的市場表現(xiàn)能否超過G6、G9呢？

小鵬G7是臺怎樣的車？

基本定位方面，小鵬G7自然是介于G6和G9之間的產(chǎn)品，不過更準(zhǔn)確地講，G7和G6的關(guān)系要更近一些，甚至可以看作G6的加大升級版。

如上表，3款小鵬SUV的尺寸參數(shù)很微妙，G7和G6同屬B級中型SUV，軸距完全相同，寬度、高度也非常接近，但是在車身長度方面，小鵬G7達到了4892mm，比G6長了一大截。

小鵬G6

小鵬G7

小鵬G9是一臺C級中大型SUV，軸距達到2998mm，比G6、G7長了10公分以上，但是G9的車身卻不到4米9，甚至還比定位B級的G7還短了1mm。

綜合各方面的尺寸、以及價格定位來講，小鵬G6算是標(biāo)準(zhǔn)的B級SUV；G7和G6同平臺，車身大幅加長，來到了B+級；而G9雖然比G7略短1mm，但它軸距更長、車身更寬，只是整體尺寸在C級SUV里不算突出，可以看作一臺C-級SUV。

小鵬G7有哪些亮點和短板？

關(guān)注小鵬G7的小伙伴，一般都避不開和G6的對比，畢竟兩款相似的地方很多，定價也有重疊，所以聊G7的優(yōu)缺點，我們也會將G6當(dāng)做參考對象。

亮點1：外觀全新設(shè)計

內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀

外觀方面，小鵬G7采用了和P7+相同的新一代設(shè)計語言，車頭、車尾燈組的造型，相比G6、G9都有了很大變化。同時和G6相比的話，G7的輪廓也不再那么圓潤，有了一定的棱角。

不過小鵬G7的造型好不好看，就看個人審美了，它的線條依然側(cè)重運動氣質(zhì)，但實際上這款車的定位，是偏舒適和實用性的。

小鵬G6

小鵬G7

內(nèi)飾方面，小鵬G7的整體座艙，相較G6進一步簡化了一些，空調(diào)出風(fēng)口存在感更低，車門飾板的圖案裝飾被取消。

另外，通過細(xì)節(jié)工藝和裝飾材質(zhì)的升級，小鵬G7座艙的整體質(zhì)感比較出色。整個座艙內(nèi)雙手、胳膊能觸碰到的地方，大多用了皮革包裹，四個車門的扶手上，還采用了真木材質(zhì)的飾板。

亮點2：空間大，儲物能力強

小鵬G7和G6的車身長度不同，但軸距相同，所以兩款車后排的腿部空間基本是一致的。不過小鵬G6本身空間利用率就相當(dāng)出色，所以G7在同級別里的空間表現(xiàn)，也是比較出色的。

小鵬G6

小鵬G7

另外，坐進G7之后，感受上還是比G6要更敞亮一些，這是因為通過車頂造型的變化，G7整體的頭部空間都得到了進一步提升。這影響的不僅是頂不頂頭的問題，而是會讓乘客在心情上感覺更自在、放松一些。

另外值得一提的是，G7的后排全系標(biāo)配了電動靠背調(diào)節(jié)，同時加熱、通風(fēng)和按摩，都實現(xiàn)了全系標(biāo)配，這都進一步提升了它的舒適體驗。

至于儲物空間，對于車身接近4米9的小鵬G7來說，就是真正稱得上越級的表現(xiàn)了。

小鵬G6

小鵬G7

說實話，在中型SUV里，小鵬G6的后備箱空間已經(jīng)比較出色了，而G7又有了一眼可辨的巨大提升。尾門開口大，地臺規(guī)整，后備箱寬度、縱深都很優(yōu)秀。表現(xiàn)已經(jīng)不像一臺五座SUV、而更像是6/7座SUV放倒第三排之后的狀態(tài)。

樂道L60

極氪7X

特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）

這里我們對比下同級別的幾款車型，樂道L60、極氪7X、特斯拉Model Y都有著不錯的后備箱空間，而小鵬G7在這里可以說也是最優(yōu)秀的。

小鵬G7

后排座椅放倒后，小鵬G7也能形成一個基本純平的臺面，外出當(dāng)臨時雙人床已經(jīng)沒有問題。

另外，相比小鵬G6，G7又增加了一個前備箱，容積達到了42升，但可惜深度太淺，只能放置一些相對較小的物品，行李箱就放不下了。

整體來講，小鵬G7的乘坐空間、舒適性都相當(dāng)優(yōu)秀，而它的儲物空間的優(yōu)勢，相較競品要更突。如果外出游玩，裝載能力、以及放倒座椅后的超大空間，在中型SUV里都是非常優(yōu)秀的。

亮點3：全系標(biāo)配可變阻尼懸架

小鵬G7并不是一臺側(cè)重運動的車型，但這并不代表它的操控表現(xiàn)不好。和G6相比，G7全系增加了連續(xù)可變阻尼懸架，配合輔助駕駛硬件可以進行路況預(yù)瞄，實時對減震參數(shù)進行調(diào)整。

實際體驗下來，小鵬G7的底盤很有質(zhì)感，操控和舒適性能很好兼顧，不管是喜歡開車、還是坐車，這款車都能帶來不錯的體驗。

亮點4：標(biāo)配800V平臺+5C電芯

小鵬G7沒有推出雙電機版本，目前全系都是單電機后驅(qū)，動力參數(shù)和G6相同，6.6秒破百的加速成績，以及602km和702km兩個續(xù)航版本，在同級車型里都屬主流水平。

比較亮眼的，是小鵬G7全系標(biāo)配了800V碳化硅平臺，以及5C倍率的電芯。快充狀態(tài)下，10-80%充電只需要12分鐘，這方面相較Model Y、樂道L60都是有優(yōu)勢的。

值得注意的是，小鵬G7全系采用了中創(chuàng)新航的電芯，目前不算一線品牌。不過極氪7X、樂道L60也都分別有衢州極電、中創(chuàng)新航的版本。

亮點5：首發(fā)“追光全景”HUD

G7正式上市前，小鵬和華為合作，行業(yè)首發(fā)搭載的“追光全景”AR-HUD技術(shù)就已經(jīng)吸引了一波關(guān)注。

87英寸的等效顯示尺寸、更豐富的信息，以及更直觀的道路指引，這項配置的整體體驗，相較傳統(tǒng)HUD確實有了質(zhì)的提升。不過不同人對這些功能的接受程度不同，具體還得看個人的體驗和偏好。

除了這項功能外，小鵬G7座艙整體的智能化和科技感，也做得相當(dāng)出色。硬件方面，這款車標(biāo)配了驍龍8295P車機芯片，頂配Ultra版則有額外的AI圖靈芯片，硬件性能已經(jīng)領(lǐng)先競品。

功能方面，小鵬G7前排中控屏、和后排娛樂屏實現(xiàn)了聯(lián)動，另外G7遍布座艙的漫反射氛圍燈，質(zhì)感很好，配合前面提到的“追光全景”AR-HUD，小鵬G7座艙的智能化和科技感，相較G6提升明顯。

亮點6：入門即高配

和P7+的策略相似，小鵬G7也采用了入門即高配的策略，類似高階輔助駕駛、前后電吸門、前排隔音玻璃、20揚聲器高端音響等等，都是全系標(biāo)配。

另外，小鵬G7還配備了前2、后1，總計3個50W的無線快充，前后排座椅都標(biāo)配了加熱、通風(fēng)和按摩，后排配有小桌板、電動靠背調(diào)節(jié)等等，這些配置在同級車型里，都算得上越級配置了，比樂道L60、Model Y、極氪7X等都更全面。

此外，小鵬G7的Ultra頂配，還配備了總計3顆圖靈芯片，分別負(fù)責(zé)輔助駕駛和智能座艙，總算力超過了2000 TOPS，遠(yuǎn)超目前市面上所有車型，官方宣稱具備了L3級輔助駕駛的性能儲備。

基于這套高端芯片，小鵬G7在輔助駕駛方面也會有進一步的升級，不過預(yù)計要到年底才能全部更新升級，實際表現(xiàn)值得期待一下。

以上就是小鵬G7主要的亮點，如果要說短板的話，很多人比較在意的，一方面采用了中創(chuàng)新航、而非寧德時代或弗迪等一線品牌電池；

另一方面，就是G7標(biāo)配的是235mm款的18英寸輪胎，規(guī)格較低，選裝20英寸輪胎的話，就需要額外6千元。不過目前G7限時權(quán)益里，包含了5千元的選裝基金，對輪胎比較介意的話，加1千元就可以升級20英寸版本。

小鵬G7能成爆款嗎？

從上面的分析能看出，小鵬G7的很多配置水平，已經(jīng)超過了G9，同時定價又更接近于G6。和其它品牌的主要競品相比，小鵬G7最大的特點，就是產(chǎn)品力極其全面，且定價非常務(wù)實。

乘坐空間寬敞舒適，儲物能力異常優(yōu)秀，底盤素質(zhì)兼顧操控與舒適，座艙內(nèi)功能性、舒適性配置非常全面。智能座艙、輔助駕駛均處于第一梯隊，價格又是同級車型為數(shù)不多進入20萬元內(nèi)的一個，性價比突出。

當(dāng)然，小鵬G7能否像P7+那樣成為爆款，目前還不好說，但是它明顯要比小鵬自家的G6、G9都有爆款潛質(zhì)，預(yù)計很快就會刷新小鵬在SUV市場的銷量記錄。

對于G7這款SUV，大家有什么看法，歡迎評論區(qū)討論~