最近法拉利又整了個大動作。Roma悄悄停產(chǎn)了 結(jié)果它的繼任者Amalfi直接登場。

我第一眼看到這車的時候 心里就一個感覺：這不就是Roma換了個新馬甲嗎？

可仔細一看 還真不完全是那么回事。

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先說說這外觀吧。

法拉利Amalfi延續(xù)了經(jīng)典的Berlinetta硬頂設(shè)計 但前臉徹底改了。傳統(tǒng)格柵沒了 換成了一條深色橫條連接新大燈。說實話 這設(shè)計挺大膽的。

前臉那個鯊魚鼻造型 配上狹長的大燈組 確實比Roma優(yōu)雅不少。

側(cè)面基本保持了Roma的比例 前長后短的經(jīng)典跑車姿態(tài)。20寸輪轂 前后輪胎規(guī)格分別是245/35 R20和285/35 R20 還有普利司通和倍耐力兩款輪胎可選。

車身尺寸4660/1974/1301毫米 軸距2670毫米。

數(shù)據(jù)挺中規(guī)中矩的。

尾部那個主動擾流板挺有意思 能根據(jù)車速和加速度調(diào)節(jié) 提供三種不同模式。這玩意兒在高速過彎的時候 絕對是個好東西。

02

內(nèi)飾變化才是真的大。

Roma那種坡道式中控設(shè)計徹底沒了 換成了更傳統(tǒng)的布局。15.6寸數(shù)字儀表盤 10.25寸電容觸摸屏 還有個8.8寸副駕屏。

那個副駕屏能實時顯示G值和發(fā)動機轉(zhuǎn)速 讓副駕也能感受到駕駛樂趣。這個設(shè)計我覺得挺貼心的。

方向盤也重新設(shè)計了那個標志性的鋁制啟動按鈕又回來了這才是法拉利該有的儀式感啊。

中控臺用了一整塊陽極氧化鋁 配碳纖維裝飾 質(zhì)感確實不錯。

座椅提供三種尺寸 10個氣腔的按摩功能 5種模式3種強度。通風功能也有 長途駕駛應(yīng)該會很舒服。

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動力方面才是重頭戲。

3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動機 640馬力760牛·米扭矩。相比Roma提升了20馬力 0-100公里/小時加速3.3秒 比Roma快了0.1秒。

這臺發(fā)動機升級了渦輪增壓器 每個氣缸組都有專用壓力傳感器 紅線轉(zhuǎn)速提升到7600轉(zhuǎn)。

配8速雙離合變速箱 換擋平順性和速度都有提升。

這套動力總成在中后段加速的底氣 應(yīng)該會比Roma更足一些。

最高時速320公里每小時 這個數(shù)字對于日常使用來說 基本就是個擺設(shè)了。

04

駕駛輔助系統(tǒng)也跟上了時代。

自適應(yīng)巡航 自動緊急制動 盲點檢測 車道偏離預(yù)警這些該有的都有。還有360全景影像可選裝。

在跑車里配這么齊全的駕駛輔助 確實不多見。

線控剎車系統(tǒng)提高了制動效率 減少了踏板行程。ABS Evo系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化 在各種路面條件下都能發(fā)揮最佳性能。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級了抓地力估算功能 即使在濕滑路面過彎速度也能提升10%。

這些技術(shù)升級對于日常駕駛來說 確實能帶來不少便利。

法拉利現(xiàn)在越來越注重實用性了。

05

說到價格 雖然官方還沒公布 但參考Roma的定價 這車落地估計也得300萬左右。

對于大多數(shù)人來說 這依然是個奢侈品。

不過從產(chǎn)品力角度看 Amalfi確實比Roma有不少提升。動力更強 內(nèi)飾更現(xiàn)代 配置更豐富。

競爭對手應(yīng)該還是那些 阿斯頓·馬丁Vantage AMG GT這些。

從Roma到Amalfi 法拉利在GT跑車這條路上越走越穩(wěn)了。

雖然外觀變化不算顛覆性 但內(nèi)在的提升確實挺明顯的。

如果你是Roma車主 看到Amalfi估計會有點小后悔。

不過話說回來買法拉利這種車 本來就不是為了實用性 而是為了那種獨特的駕駛感受和情懷。

從這個角度看 Amalfi算是個成功的換代產(chǎn)品。?