在當(dāng)今汽車行業(yè)，智能化與電動(dòng)化的變革浪潮正以前所未有的速度席卷而來(lái)，徹底改寫(xiě)了汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖與價(jià)值邏輯。

車企在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代積累的優(yōu)勢(shì)不再是絕對(duì)的保障，新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新與突破不斷涌現(xiàn)，各大車企紛紛在這股浪潮中尋找新的定位與發(fā)展機(jī)遇。

而在另一方面，由于燃油車在國(guó)內(nèi)發(fā)展多年，依然擁有許多堅(jiān)定的支持者。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在2025年6月，新能源汽車的滲透率為53.3%。

也就是說(shuō)，新能源汽車雖然發(fā)展迅猛，但燃油車市場(chǎng)的發(fā)展依然沒(méi)有停滯，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)將呈現(xiàn)出燃油車、新能源汽車（純電、插混、增程）并存的形式。

這意味著，傳統(tǒng)品牌在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，依舊要保障燃油車用戶的體驗(yàn)。在這樣的大背景下，東風(fēng)本田憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力，果斷發(fā)布了“油電同質(zhì)” 戰(zhàn)略。那么，“油電同質(zhì)” 戰(zhàn)略究竟有何獨(dú)特之處？它又將如何重塑行業(yè)價(jià)值標(biāo)桿，為東風(fēng)本田乃至整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)呢？

答案就隱藏在東風(fēng)本田上半年的動(dòng)作和規(guī)劃中。

油電絕非對(duì)立，而是和諧共生

在新能源汽車時(shí)代，電動(dòng)化、智能化開(kāi)始已成為消費(fèi)者的新需求，許多車企也開(kāi)啟了加速轉(zhuǎn)型的過(guò)程。

市場(chǎng)的大風(fēng)向讓許多人陷入了一種思維誤區(qū)，那就是將燃油車與新能源車視為對(duì)立的存在，關(guān)于“燃油車和新能源車誰(shuí)更好”“消費(fèi)者到底該買(mǎi)燃油車還是新能源車”之類的“油電之爭(zhēng)”時(shí)常發(fā)生，始終也沒(méi)個(gè)結(jié)論。

事實(shí)上，許多討論油電之爭(zhēng)的用戶都忽略了一個(gè)問(wèn)題，那就是我們無(wú)論是認(rèn)為燃油車好，還是新能源車好，其實(shí)都是我們自身主觀的判斷，而中國(guó)汽車用戶的需求是多樣化的，每個(gè)人的用車場(chǎng)景、所在區(qū)域，甚至是經(jīng)濟(jì)條件都有所不同。

在這種情況下，單純的討論“燃油車和新能源車誰(shuí)更好”并無(wú)意義，因?yàn)橹挥凶罘献约盒枨蟮牟攀亲詈玫?。這也是現(xiàn)如今的汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出燃油、純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式并存的原因。

由此可見(jiàn)，燃油車和新能源車并不對(duì)立，燃油車更不是簡(jiǎn)單的過(guò)渡產(chǎn)品，只有兩者和諧共生、相互促進(jìn)，才能推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

再看東風(fēng)本田在2025年上海車展上強(qiáng)調(diào)的“油電同質(zhì)” 理念，就打破了這種思維定式。

“油電同質(zhì)”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，打破傳統(tǒng)能源和新能源之間的界限，無(wú)論是任何動(dòng)力形式，都必須保障品質(zhì)、安全、體驗(yàn)上的高標(biāo)準(zhǔn)。

回看東風(fēng)本田上半年的動(dòng)作，也都圍繞這一戰(zhàn)略進(jìn)行。

第十一代新思域（參數(shù)丨圖片）以全新智能動(dòng)感造型煥新上市，搭配前沿科技與卓越操控，引爆了緊湊型轎車市場(chǎng)的潮流。在下半年，東風(fēng)本田還將推出CR-V與艾力紳的煥新車型，通過(guò)更時(shí)尚的外觀、先進(jìn)的科技配置以及卓越的性能表現(xiàn)，滿足消費(fèi)者的出行需求。

純電動(dòng)車方面，東風(fēng)本田S7正式上市，該車基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造，可以為用戶提供安全、駕趣、舒享三位一體的出行體驗(yàn)。值得一提的是，東風(fēng)本田S7在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)卓越，展現(xiàn)出了極強(qiáng)的被動(dòng)安全實(shí)力，再次印證了其品質(zhì)、安全、體驗(yàn)上的高標(biāo)準(zhǔn)。

并且東風(fēng)本田還舉辦了電動(dòng)科技體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)，讓更多的消費(fèi)者了解東風(fēng)本田在電動(dòng)化時(shí)代的積累與創(chuàng)新。

仔細(xì)看來(lái)，無(wú)論是燃油車領(lǐng)域，還是新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)本田都在踐行“油電同質(zhì)”理念，也正是這種以用戶為中心的做法，讓其在2025年1-6月，取得了近15萬(wàn)輛的終端銷量，其中CR-V的銷量近9萬(wàn)輛，CR-V強(qiáng)電智混車型銷量占總銷量近18%，并且CR-V的上險(xiǎn)量還在4-5月，取得了合資全級(jí)別燃油SUV中排名第一，截至2025年下半年，這款誕生30年、歷經(jīng)六次換代的SUV全球銷量將達(dá)1500萬(wàn)輛，再度印證了“全能家用SUV”的實(shí)力。

其實(shí)東風(fēng)本田能取得如此優(yōu)秀的成績(jī)并不難理解，因?yàn)椤坝碗娡|(zhì)” 的理念使東風(fēng)本田能夠兼顧不同消費(fèi)者群體的需求。

無(wú)論是你是擔(dān)心純電續(xù)航，喜歡傳統(tǒng)燃油駕駛感受的用戶，還是追求領(lǐng)先科技，渴望純電出行的用戶，都能在東風(fēng)本田“油電同質(zhì)”的產(chǎn)品矩陣中找到自己想要的答案。

這種全方位的市場(chǎng)覆蓋，才是東風(fēng)本田在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，取得優(yōu)秀銷量成績(jī)、提升品牌影響力的關(guān)鍵因素。

“技術(shù)嫁接+本土創(chuàng)新”

為中國(guó)消費(fèi)者而來(lái)

除了“油電同質(zhì)”理念，東風(fēng)本田還采用了“技術(shù)嫁接+本土創(chuàng)新”新范式，也就是與中國(guó)優(yōu)秀的本土企業(yè)，如Momenta、DeepSeek、寧德時(shí)代等展開(kāi)戰(zhàn)略合作，更好的滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，與中國(guó)汽車市場(chǎng)同頻共振。

如智能駕駛輔助領(lǐng)域，東風(fēng)本田將Momenta在智能駕駛輔助領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)融合于自身產(chǎn)品中，使覆蓋高速領(lǐng)航輔助駕駛、城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車輔助、記憶泊車領(lǐng)航輔助等全場(chǎng)景量產(chǎn)輔助駕駛功能在中國(guó)的規(guī)模化落地應(yīng)用，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者感受先進(jìn)科技帶來(lái)的出行體驗(yàn)。

而對(duì)于智能座艙領(lǐng)域，過(guò)去許多消費(fèi)者都在吐槽傳統(tǒng)車企的座艙語(yǔ)音交互，而東風(fēng)本田旗下的車型將陸續(xù)接入DeepSeek的AI大模型技術(shù)，為用戶帶來(lái)更自然、更真實(shí)、更聰明的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。

而在純電動(dòng)車消費(fèi)者最關(guān)注的電池領(lǐng)域，東風(fēng)本田則是與電池行業(yè)巨頭寧德時(shí)代合作，在前段時(shí)間退出的東風(fēng)本田S7上，就搭載了寧德時(shí)代大容量、高密度的三元鋰電池，在用戶關(guān)心的電池安全方面，東風(fēng)本田S7的電池也采用了12000噸一體化壓鑄全鋁外殼、15層硬核物理防護(hù)，以及兩進(jìn)兩出冷卻循環(huán)的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)。

通過(guò)與這些國(guó)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)深度合作，東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)了在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，既加速了“油電同質(zhì)”理念的實(shí)施，也能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，使東風(fēng)本田能夠推出更貼合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

尾聲

其實(shí)仔細(xì)想來(lái)，“油電同質(zhì)”的本質(zhì)就是對(duì)汽車工業(yè)本質(zhì)的回歸，也就是用產(chǎn)品說(shuō)話。畢竟對(duì)于消費(fèi)者而言，再天花亂墜的技術(shù)、再花里胡哨的功能，也比不上真正高安全標(biāo)準(zhǔn)、超強(qiáng)使用體驗(yàn)的產(chǎn)品。

尤其是在電動(dòng)化、智能化高速發(fā)展的今天， “油電同質(zhì)”守護(hù)的正是對(duì)安全基準(zhǔn)的堅(jiān)守、對(duì)品質(zhì)底線的執(zhí)著、對(duì)用戶需求的敬畏。正因如此，東風(fēng)本田才能在 2025 年上半年取得優(yōu)秀的銷量成績(jī)。

從行業(yè)角度來(lái)看，東風(fēng)本田“油電同質(zhì)”理念為整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展提供了寶貴的借鑒與啟示，那就是消費(fèi)者從不在意動(dòng)力形式，他們?cè)谝獾氖欠较虮P(pán)握在手中的那份安心。

而這，正是東風(fēng)本田在智電浪潮中的價(jià)值錨點(diǎn)，也是東風(fēng)本田取得持續(xù)增長(zhǎng)的原動(dòng)力。畢竟真正顛覆行業(yè)從來(lái)不是花里胡哨的技術(shù)，而是重新定義價(jià)值的能力。

《汽車通訊社》原創(chuàng)文章，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。對(duì)不遵守本聲明、惡意使用、不當(dāng)轉(zhuǎn)載引用《汽車通訊社》原創(chuàng)文章者，保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。