2025年7月10日，智能越享中型SUV零跑全新C11上市。新車(chē)在造型設(shè)計(jì)、智能座艙、續(xù)航性能、輔助駕駛、駕控體驗(yàn)及安全基因六大維度實(shí)現(xiàn)全面突破，售價(jià)14.98-16.58萬(wàn)元。

零跑C11以"科技自然美學(xué)"為設(shè)計(jì)內(nèi)核，在工業(yè)設(shè)計(jì)與自然規(guī)律的交融中開(kāi)辟出獨(dú)特的視覺(jué)語(yǔ)言。設(shè)計(jì)師摒棄浮夸的裝飾性元素，轉(zhuǎn)而通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)與人體工程學(xué)的深度對(duì)話(huà)，塑造出兼具功能美學(xué)與情感價(jià)值的移動(dòng)空間。

車(chē)頭造型采用極具攻擊性的俯沖姿態(tài)，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵與流線(xiàn)型機(jī)蓋形成導(dǎo)流通道，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入高速巡航狀態(tài)時(shí)，格柵葉片會(huì)自動(dòng)調(diào)整角度，與前保險(xiǎn)杠下方的空氣簾共同構(gòu)建精密的氣流管理系統(tǒng)。這種動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制不僅貢獻(xiàn)了0.28Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，更讓車(chē)頭在靜止時(shí)也呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)張力。

車(chē)身側(cè)面猶如被自然風(fēng)力雕琢的曲面，設(shè)計(jì)師通過(guò)參數(shù)化建模技術(shù)模擬風(fēng)過(guò)沙丘的軌跡，將氣流走向轉(zhuǎn)化為連續(xù)的立體線(xiàn)條。30°的黃金溜背角度經(jīng)過(guò)反復(fù)人體工程學(xué)驗(yàn)證，既保證后排乘客擁有充足的頭部空間，又讓車(chē)身側(cè)面呈現(xiàn)出競(jìng)速自行車(chē)手沖刺時(shí)的背部曲線(xiàn)，這種功能與美學(xué)的平衡在同級(jí)車(chē)型中尤為罕見(jiàn)。

色彩工程師從極地晨曦中捕捉靈感，調(diào)配出具有特殊晶粒結(jié)構(gòu)的"霧凇米"車(chē)漆。這種低光澤度的珠光色在陽(yáng)光折射下會(huì)呈現(xiàn)細(xì)微的顆粒閃光，如同寒冬樹(shù)枝上凝結(jié)的冰晶，與20英寸雙層多輻"掠風(fēng)輪轂"形成材質(zhì)對(duì)話(huà)。輪轂采用航空級(jí)鋁合金鍛造工藝，單輻寬度從中心向邊緣漸變收窄，既降低旋轉(zhuǎn)質(zhì)量又強(qiáng)化視覺(jué)延伸感。

無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)延續(xù)了零跑對(duì)性能美學(xué)的堅(jiān)持，四門(mén)均配備隱藏式電動(dòng)門(mén)把手，當(dāng)車(chē)主靠近時(shí)，門(mén)把手會(huì)以0.3秒的響應(yīng)速度平緩彈出。這種設(shè)計(jì)不僅降低高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，更讓車(chē)窗玻璃與B柱形成完整的視覺(jué)平面，配合全景天幕帶來(lái)的通透感，營(yíng)造出類(lèi)似敞篷車(chē)的視野體驗(yàn)。

全新C11以"少即是多"的設(shè)計(jì)哲學(xué)重構(gòu)座艙美學(xué)，通過(guò)材質(zhì)與體驗(yàn)的深度融合打造越級(jí)舒享空間。設(shè)計(jì)師摒棄繁復(fù)裝飾，轉(zhuǎn)而以北美五大湖區(qū)優(yōu)質(zhì)牛皮與尤加利天然木紋構(gòu)建觸覺(jué)記憶點(diǎn)——40余道工序鞣制的Nappa環(huán)保真皮座椅，既保留皮革的溫潤(rùn)質(zhì)感，又通過(guò)斜切木紋與天鵝絨面板的碰撞，在簡(jiǎn)約中暗藏層次感。

沉浸式體驗(yàn)的"加法"則滲透于每個(gè)感知維度。當(dāng)手指輕觸尤加利木紋的天然肌理，天鵝絨面板的細(xì)膩觸感隨之蔓延，配合256色氛圍燈隨音樂(lè)流淌的光影，構(gòu)建起視覺(jué)與觸覺(jué)的雙重對(duì)話(huà)。前排座椅的16向電動(dòng)調(diào)節(jié)與后排兩級(jí)可調(diào)靠背，將人體工程學(xué)延伸至移動(dòng)場(chǎng)景，而隱私玻璃與觸控屏的組合更讓后排空間升級(jí)為獨(dú)立休憩艙。聽(tīng)覺(jué)維度則通過(guò)2160W功率的21揚(yáng)PSS音響實(shí)現(xiàn)突破，7.1.4杜比全景聲與四種自研音效的疊加，讓車(chē)廂瞬間變?yōu)橐苿?dòng)音樂(lè)廳。

智能交互層面，高通驍龍SA8295P芯片驅(qū)動(dòng)的Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，將60英寸AR-HUD的16000nit超高亮度與現(xiàn)實(shí)路況深度融合。車(chē)速模式、AR導(dǎo)航、全地圖投射三種場(chǎng)景的自由切換，讓駕駛者無(wú)需低頭即可掌握關(guān)鍵信息，配合DeepSeek+通義千問(wèn)雙模型加持的AI語(yǔ)音，即便在120km/h高速行駛中仍能精準(zhǔn)識(shí)別多模態(tài)指令。這種技術(shù)整合不僅提升了操作效率，更重新定義了人車(chē)交互的直覺(jué)性——當(dāng)17.3英寸中控屏、全液晶儀表與AR-HUD形成三維交互界面時(shí)，科技感已悄然轉(zhuǎn)化為本能化的使用體驗(yàn)。

零跑全新C11純電版本搭載81.9kWh高密度電池組，CLTC工況續(xù)航躍升至640公里，配合全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái)，僅需18分鐘即可完成30%至80%的快速補(bǔ)能，百公里電耗低至14.4kWh，兼顧長(zhǎng)續(xù)航與高效能。

增程版則通過(guò)全新1.5L增程器與47L油箱的組合，實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航300公里、綜合續(xù)航1220公里的靈活續(xù)航方案，徹底解決用戶(hù)對(duì)長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

智能駕駛領(lǐng)域，新車(chē)搭載28個(gè)感知硬件與高通8650芯片的強(qiáng)算力組合，構(gòu)建起覆蓋高速領(lǐng)航、城市通勤、自動(dòng)泊車(chē)等場(chǎng)景的27項(xiàng)輔助功能。其創(chuàng)新采用的端到端大模型架構(gòu)，將感知、決策與執(zhí)行模塊深度整合，大幅降低系統(tǒng)延遲并提升復(fù)雜場(chǎng)景適應(yīng)性，未來(lái)更可升級(jí)至"車(chē)位到車(chē)位"的全場(chǎng)景輔助駕駛。配合自研的"零博弈"人機(jī)共駕算法，系統(tǒng)能精準(zhǔn)感知駕駛員意圖，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)方向盤(pán)力矩實(shí)現(xiàn)無(wú)縫交接，徹底消除傳統(tǒng)輔助駕駛的突兀感。

底盤(pán)調(diào)校方面，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架經(jīng)歐洲團(tuán)隊(duì)三輪精細(xì)調(diào)校，結(jié)合FSD可變阻尼減振器與全球先進(jìn)駕控模擬器，在顛簸路面舒適性提升50%的同時(shí)，高速過(guò)彎側(cè)傾抑制低于3度。制動(dòng)系統(tǒng)采用大陸Onebox線(xiàn)控制動(dòng)方案，實(shí)現(xiàn)35.7米同級(jí)最短制動(dòng)距離，配合低附路面20%對(duì)開(kāi)坡道爬坡能力，確保全場(chǎng)景駕控穩(wěn)定性。

電驅(qū)系統(tǒng)則基于自研800V高壓SIC四合一平臺(tái)，以75kg超輕量化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)220kW峰值功率與360N·m扭矩輸出，百公里加速6.1秒的成績(jī)直逼Model Y后驅(qū)版，更可通過(guò)深度學(xué)習(xí)持續(xù)優(yōu)化駕駛策略。

安全層面構(gòu)建起"鎧甲級(jí)"防護(hù)體系：車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比81.9%，關(guān)鍵部位采用2000MPa核潛艇級(jí)熱成型材料與TWB一體式地板梁，配合CTC2.0 Plus電池底盤(pán)一體化技術(shù)提升15.5%的扭轉(zhuǎn)剛度。

電池安全通過(guò)AI云診斷與BMS大數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火不爆炸的極致防護(hù)，并提供終身免費(fèi)質(zhì)保。

主動(dòng)安全方面，自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)將百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的安全功能下放，可在120km/h爆胎、冰雪路面等極端條件下保持車(chē)身穩(wěn)定，重新定義新能源車(chē)型的安全標(biāo)準(zhǔn)。

零跑汽車(chē)近期市場(chǎng)表現(xiàn)與戰(zhàn)略布局呈現(xiàn)顯著突破，截至2025年6月，零跑累計(jì)交付量突破80萬(wàn)臺(tái)，并在3月至6月連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力月度銷(xiāo)量榜首，6月單月交付量達(dá)48,006輛，同比增長(zhǎng)138%，上半年累計(jì)交付221,664輛，同比增長(zhǎng)155.7%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)能。全新C11的推出無(wú)疑將進(jìn)一步鞏固其在中型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。