這些年，中國手里攥著的“王牌”可不止稀土這一張牌。隨著無人機技術突飛猛進，中國在全球無人機產(chǎn)業(yè)中的地位越來越穩(wěn)，2023年7月，中國政府一紙公告，對無人機核心零部件實施出口管制，這招不僅掐住了他們的“命門”，還把一張比稀土更致命的牌亮了出來。

無人機產(chǎn)業(yè)的中國優(yōu)勢

早在2002年，中國就對無人機相關物項實施出口管制，這么多年下來，技術進步、市場擴大，管制措施也跟著升級。2023年7月，商務部、海關總署等部門聯(lián)合發(fā)文，把管制范圍進一步擴大，直接鎖定了無人機核心零部件。

中國的無人機產(chǎn)業(yè)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從研發(fā)設計到生產(chǎn)制造，全程自己玩得轉(zhuǎn)。傳感器、電池、電機、飛控芯片這些關鍵部件，中國企業(yè)不光技術過硬，生產(chǎn)能力更是頂尖。全球商用無人機市場，中國的份額占到90%左右，尤其是大疆創(chuàng)新這樣的龍頭企業(yè)，靠著高性能、低成本的產(chǎn)品，把歐美市場都給“收拾”得服服帖帖。

更厲害的是，中國無人機不光造得好，用得也廣。農(nóng)業(yè)噴藥、測繪勘探、消防救援、物流配送，都能看到無人機的影子。這些場景不僅讓技術迭代快得飛起，還攢下了海量數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)又反過來優(yōu)化產(chǎn)品，開發(fā)新功能，形成了技術跟市場雙輪驅(qū)動的模式。

美歐供應鏈的困境

而美歐的無人機產(chǎn)業(yè)，早就離不開中國造的零部件了。2023年7月出口管制一出，美歐供應鏈直接斷了。

美國的農(nóng)業(yè)、消防、測繪這些行業(yè)，無人機用得多。美國80%以上的植保無人機，還有一大堆公共安全設備，都是“中國造”。管制之后，美國的農(nóng)機廠、消防部門都喊缺貨，生產(chǎn)成本不斷往上漲。有的企業(yè)直接停產(chǎn)，連訂單都完不成。

德國、法國這些國家，自己的無人機產(chǎn)業(yè)本來就起步晚，技術跟不上不說，還嚴重依賴中國供應鏈。管制之后，他們試著自己搞替代品，結果發(fā)現(xiàn)技術差中國好幾年。

為什么美歐這么慘？一是技術不行，二是生態(tài)沒建起來。他們沒有中國的完整產(chǎn)業(yè)鏈，也沒有大規(guī)模的應用場景，創(chuàng)新速度慢。過去幾年，他們一直靠著從中國進口便宜零件過日子，現(xiàn)在中國一收手，他們連喘口氣的機會都沒了。

出口管制的戰(zhàn)略影響

中國這次對無人機零部件的出口管制，既守住了自己的技術優(yōu)勢，又在全球科技競爭中搶了先機。中國不光是要保住自己的飯碗，還要把主動權牢牢攥在手里。

而無人機現(xiàn)在是戰(zhàn)場上的“香餑餑”。中國這一管制，直接讓美歐的軍用無人機發(fā)展卡了殼。他們的軍事戰(zhàn)略，本來就指望無人機撐場面，現(xiàn)在零件一斷，計劃全亂套。經(jīng)濟上，無人機是低空經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈的控制權，直接關系到未來的錢袋子。中國這一手，讓經(jīng)濟競爭的主動權自然就偏向我們這邊。

出口管制還給全球無人機產(chǎn)業(yè)敲了個警鐘。過去美歐總想著壓我們的技術，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，供應鏈安全才是硬道理。他們開始加大投資，想自己搞無人機產(chǎn)業(yè)。可問題是，技術差距不是一天兩天能追上的，市場份額更不是砸錢就能搶回來的。

隨著無人機技術越來越牛，應用場景越來越多，中國有技術、有市場、有政策支持，未來在低空經(jīng)濟和軍事領域，肯定還能再上一層樓。

通過出口管制，我們不光保住了技術優(yōu)勢，還把美歐的命門捏得死死的。他們的供應鏈一斷，整個產(chǎn)業(yè)都得喘不上氣，未來，低空經(jīng)濟和無人機競爭只會更熱鬧，中國憑著硬實力，穩(wěn)穩(wěn)站在C位。