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網(wǎng)易汽車9月23日?qǐng)?bào)道上市僅僅不到一年，iCAR V23就迎來(lái)?yè)Q代升級(jí)的年度新款。

雙電機(jī)455馬力，零百加速4.5秒，搭配寧德時(shí)代80.16度大電池……性能翻倍之外，配置升級(jí)超100項(xiàng)，這次煥新，讓V23迎來(lái)脫胎換骨的全面進(jìn)化。

用一句話總結(jié)，用戶要的全都給，主打一個(gè)「聽(tīng)勸」，但「聽(tīng)勸」卻不代表「從眾」。

正如奇瑞品牌國(guó)內(nèi)事業(yè)部副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理、iCAR品牌營(yíng)銷中心總經(jīng)理李東春所說(shuō)：“根據(jù)用戶意見(jiàn)，不斷迭代產(chǎn)品，是為了讓iCAR「特色新能源」這條路走得更扎實(shí)?！?/p>

也就是說(shuō)，iCAR的整體產(chǎn)品策略沒(méi)有變，依然要將造「特色車」進(jìn)行到底，為擁有年輕心態(tài)、熱愛(ài)生活的人群，打造有特色的新能源車。

在當(dāng)下同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源車賽道的競(jìng)爭(zhēng)中，抱定不參與「無(wú)序內(nèi)卷」的決心，以特色造爆款經(jīng)典，走出一條差異化的破局之路。

當(dāng)下的中國(guó)雖然已是汽車大國(guó)，但還不是汽車強(qiáng)國(guó)，主要差的是具有全球影響力的汽車品牌與爆款經(jīng)典車型。

因此，在通往世界級(jí)的路上，奇瑞亟需打造屬于自己的“iPhone”品牌，而對(duì)iCAR的定位，就是尹同躍眼里，奇瑞內(nèi)部的“iPhone”，也是奇瑞集團(tuán)新能源賽道全球戰(zhàn)略突圍的一大錨點(diǎn)。

于奇瑞而言，一款全球性的經(jīng)典爆款車，是通往世界頂尖車企的一張「關(guān)鍵通行證」，而“特色”是創(chuàng)造“經(jīng)典”的關(guān)鍵路徑，這個(gè)重任，自然也就落在了iCAR全新V23身上。

作為全新V23上市的前哨預(yù)熱，iCAR做了兩件大事：一是V23S在浙賽3.2公里的多彎賽道，跑出了1分50秒的成績(jī)，創(chuàng)下“最速方盒子”圈速紀(jì)錄，一個(gè)是以2分38秒34的成績(jī)沖擊“沙漠珠峰”電動(dòng)SUV登頂?shù)募崴故澜缂o(jì)錄。

但iCAR此舉并非單純?yōu)榱恕靶慵∪狻?，不是為了跟性能車比極速，也不是為了跟硬派越野比極限參數(shù)，而是通過(guò)極限場(chǎng)景，印證車輛的電驅(qū)控制、熱管理與操控極限等技術(shù)實(shí)力，同時(shí)，也反過(guò)來(lái)驅(qū)動(dòng)對(duì)懸架、操控、軟件系統(tǒng)等進(jìn)行更快、更精細(xì)的迭代優(yōu)化。

最終目的還要做用戶真正需要的“好玩、好用”的車，讓這款車在特色的基礎(chǔ)上，全面升級(jí)，特色再特色，經(jīng)典再經(jīng)典。

這種迭代速度，也得益于iCAR的互聯(lián)網(wǎng)基因，決定了其會(huì)用技術(shù)快速迭代的方式來(lái)響應(yīng)用戶需求，iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理馬永東認(rèn)為：

“通過(guò)不斷豐富其內(nèi)涵、銳化其性能，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的價(jià)值向上，讓V23與iCAR品牌深度綁定，在用戶心智中建立鮮明而持久的印記”。

也就是說(shuō)，iCAR品牌的目標(biāo)，就是通過(guò)“不設(shè)限”的產(chǎn)品迭代，將V23打造成一款長(zhǎng)生命周期的經(jīng)典產(chǎn)品，并同時(shí)通過(guò)搭建創(chuàng)客平臺(tái)，通過(guò)用戶的改裝創(chuàng)新，將V23的獨(dú)特風(fēng)格發(fā)揮到極致，讓V23成為一千個(gè)車主眼中的一千個(gè)“哈姆雷特”，最終創(chuàng)造屬于中國(guó)并引領(lǐng)世界的汽車文化，這也是汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

在很多人看來(lái)，「特色」一定程度上意味著「小眾」，但當(dāng)被問(wèn)及“做特色是否會(huì)限制規(guī)?！睍r(shí)，李東春給出了明確答案：特色是新品牌的入場(chǎng)券，規(guī)模是活下去的基礎(chǔ)，兩者并不矛盾。

作為奇瑞的新能源新勢(shì)力，iCAR雖不追求短期“沖量”，但并不意味著不追求長(zhǎng)期規(guī)模，無(wú)數(shù)全球品牌也已經(jīng)證明過(guò)，特色品牌同樣可以實(shí)現(xiàn)健康的規(guī)模化發(fā)展，比如：比如奔馳旗下的smart，寶馬的MINI，或是斯巴魯?shù)鹊取?/p>

因此，在李東春看來(lái)，全球汽車市場(chǎng)年銷量約9000萬(wàn)輛，iCAR只要拿下1%的份額，就是近百萬(wàn)輛的規(guī)模，加上奇瑞的全球化體系、供應(yīng)鏈實(shí)力的加持，以“特色”為切入點(diǎn)，同時(shí)建立穩(wěn)定用戶群，iCAR必將實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的規(guī)模化盈利。

馬永東也強(qiáng)調(diào)，對(duì)于新品牌而言，“特色”是快速吸引客戶關(guān)注的必要手段，是在主流品類中做出差異化，只有首先在用戶心智中建立品牌認(rèn)知，才有建立極高的用戶忠誠(chéng)度的可能。

這種特色路線在銷量上已經(jīng)初見(jiàn)成效， iCAR V23上市僅9個(gè)月，月銷已達(dá)六七千臺(tái)，在新能源方盒子細(xì)分市場(chǎng)中位列第一，并有望在年底沖擊月銷萬(wàn)臺(tái)。

更重要的是，iCAR的未來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“方盒子”，李東春透露，未來(lái)，iCAR的產(chǎn)品矩陣將推出V系列（風(fēng)格越野）、X 系列（百變大空間）和S 系列（極致性能操控）三大產(chǎn)品序列，以年輕人的喜好為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建起一個(gè)多維度、風(fēng)格化的產(chǎn)品矩陣，并且無(wú)論哪個(gè)系列“絕不從眾”的多元化是其一直不變的原則，避開(kāi)內(nèi)卷，抓住用戶"求異"的需求。

伴隨產(chǎn)品矩陣的豐富，最終將iCAR打造成一個(gè)在中國(guó)乃至全球都具備高知名度的品牌，朝著“特色新能源車全球第一品牌”的目標(biāo)大步邁進(jìn)。

走特色與風(fēng)格差異化路線，離不開(kāi)一群對(duì)品牌調(diào)性有著極高認(rèn)可度的用戶群體的喜愛(ài)與認(rèn)同，做好用戶運(yùn)營(yíng)是重中之中。

馬永東認(rèn)為“硬派不等于越野”，硬派是一種風(fēng)格，而越野是一種功能，絕大多數(shù)用戶的真實(shí)需求是向往硬派的風(fēng)格，而不是需要硬核的越野功能。

在長(zhǎng)期的用戶調(diào)研中，iCAR發(fā)現(xiàn)他們的用戶群體有一個(gè)共同點(diǎn)，并不是單純的喜愛(ài)越野，而是“愛(ài)玩”的屬性更為明顯，那么如何獲得一群“愛(ài)玩者”的情緒價(jià)值共鳴，成為筑起品牌護(hù)城河的關(guān)鍵之一。

其中一個(gè)路徑就是與用戶共創(chuàng)，iCAR營(yíng)銷公司執(zhí)行副總陳剛提到iCAR品牌的用戶的“年輕”，并不單純是表面意義上的“年輕”，他們年齡跨度廣從年輕人到70后、80后，甚至有軍旅情懷群體，但是他們的生活態(tài)度年輕，共性是有獨(dú)立審美，更渴望通過(guò)車表達(dá)風(fēng)格與個(gè)性。

這種對(duì)“個(gè)性”的追求，讓V23成了“社交神器”，轉(zhuǎn)介紹率高達(dá)35%，用戶不是被動(dòng)接受者，而是共創(chuàng)者，活躍的用戶社群，也讓iCAR能及時(shí)聽(tīng)到真實(shí)的用戶聲音，無(wú)論是贊美還是批評(píng)，都讓品牌與用戶的連接更加緊密。

為了深化這種“共創(chuàng)”，iCAR同時(shí)正在重構(gòu)渠道價(jià)值，陳剛提到：“成都的大型交付中心，不只是交車的地方，更是用戶體驗(yàn)中心”，并透漏未來(lái)這類中心將在更多大城市落地，圍繞年輕人的生活場(chǎng)景，組織動(dòng)態(tài)體驗(yàn)、生態(tài)探索活動(dòng)，讓用戶在玩中感受產(chǎn)品，也讓iCAR在互動(dòng)中讀懂用戶。

iCAR的所有努力，都只為一個(gè)目標(biāo)，那就是強(qiáng)化與用戶的情感連接，讓用戶成為品牌最好的代言人。

全新超級(jí)V23的上市，引起了用戶的熱烈討論，交付效率與質(zhì)量是下一個(gè)關(guān)鍵，iCAR的一大優(yōu)勢(shì)在于，在生產(chǎn)制造端，可依托奇瑞集團(tuán)強(qiáng)大且現(xiàn)代化的工廠體系，為其產(chǎn)能和品質(zhì)做好充足保障，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)布即交付，不僅可以交付車輛，更可通過(guò)優(yōu)質(zhì)渠道服務(wù)，保證交付優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

為了讓品牌更好的觸達(dá)用戶，iCAR還發(fā)起了中文名全球征集，長(zhǎng)期以來(lái)，iCAR英文名在國(guó)內(nèi)復(fù)雜的方言環(huán)境中，認(rèn)知與傳播效率不足，此前品牌更多依賴“由產(chǎn)品認(rèn)知品牌”的逆向傳播，這次征集，本質(zhì)是一場(chǎng)“正向傳播”的補(bǔ)位，以更接地氣的方式吸引用戶。

從超級(jí)V23的性能升級(jí)，到用戶共創(chuàng)的生態(tài)構(gòu)建，再到中文名征集的傳播破局，iCAR正在用“特色”撕開(kāi)新能源市場(chǎng)的口子。當(dāng)越來(lái)越多品牌陷入“內(nèi)卷”時(shí)，這個(gè)堅(jiān)持“不從眾”的品牌，或許正走出一條更可持續(xù)的成長(zhǎng)路徑——畢竟，在“求異”成為新需求的時(shí)代，“有特色”的規(guī)模，才是真正的競(jìng)爭(zhēng)力。