從2024年開(kāi)始，比亞迪依托于不斷提升的技術(shù)，開(kāi)始蠶食市場(chǎng)份額。

如今，比亞迪在國(guó)內(nèi)每個(gè)月的銷量幾乎都是第一，技術(shù)不斷堆積的比亞迪，正在成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)一哥。

今年5月份，一則消息突襲汽車(chē)圈，有消息稱比亞迪即將成為下一個(gè)“恒大”，讓“車(chē)圈恒大”一詞直接沖上了熱搜。

此后，比亞迪被處處針對(duì)，股市出現(xiàn)了慘重的跌幅，汽車(chē)銷量也出現(xiàn)了下滑。

當(dāng)大家都認(rèn)為，比亞迪或許真的要有“大瓜”出現(xiàn)之時(shí)，比亞迪卻一再曝出好消息，實(shí)現(xiàn)驚天逆襲。

起初，比亞迪被曝六月份的銷量和前半年的銷量，雙雙奪冠軍。實(shí)現(xiàn)了半年突破200萬(wàn)輛的驚人成績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪總銷量為2145954輛，同比增長(zhǎng)了33%。 其中6月份銷售了382585輛，為當(dāng)月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷量冠軍。

上半年的比亞迪，累計(jì)銷量突破了214萬(wàn)輛，其中海外出口就有47萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了132%的增長(zhǎng)。

這也說(shuō)明，比亞迪不僅國(guó)內(nèi)銷量持續(xù)暴漲，在海外更是受人追捧。

年初，比亞迪制定了一個(gè)計(jì)劃，2025年海外銷售超過(guò)80萬(wàn)輛，如今來(lái)看輕松可以突破，這也說(shuō)明比亞迪“走出去的戰(zhàn)略”越來(lái)越好。

當(dāng)然了，這只是能夠說(shuō)明比亞迪銷量好，賣(mài)的多不意味著賺錢(qián)多。

可是第二個(gè)消息就能夠說(shuō)明這一問(wèn)題，根據(jù)汽車(chē)之家的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)第一季度車(chē)企毛利和凈利潤(rùn)比支出后，比亞迪的凈利潤(rùn)是最高的，屬于斷崖式領(lǐng)先。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的毛利率達(dá)到了20.7%，第一季度比亞迪凈利潤(rùn)達(dá)到了91.55億，研發(fā)支出都有142.23億，如果不研發(fā)的話，比亞迪一個(gè)季度就有200多億的凈利潤(rùn)。

而“點(diǎn)名批評(píng)”比亞迪的吉利汽車(chē)，凈利潤(rùn)為56.72億，毛利率為15.78%，差距很大。

這里可以看出兩點(diǎn)問(wèn)題。

• 1，中國(guó)汽車(chē)?yán)?，比亞迪的研發(fā)是最多的，一個(gè)季度都有上百億的研發(fā)支出，怪不得比亞迪的新技術(shù)層出不窮。
• 2，比亞迪如果研發(fā)投入的少一點(diǎn)，凈利潤(rùn)會(huì)更多，數(shù)據(jù)會(huì)更好看，但比亞迪顯然沒(méi)有這么做。

由此可見(jiàn)，比亞迪不僅不是“車(chē)圈恒大”，反而是“車(chē)圈華為”，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷投入的比亞迪，一定會(huì)越走越遠(yuǎn)。

從“比亞迪6月及上半年雙奪冠”，到“比亞迪凈利潤(rùn)國(guó)產(chǎn)排名第一”，這說(shuō)明技術(shù)的投入一定會(huì)迎來(lái)真正的突破，華為的研發(fā)之路，適用于所有技術(shù)企業(yè)。

不斷前行，才是擺脫被封鎖的可能，華為做到了，比亞迪也是。