冒險之王R 1300 GS Adventure今日正式在國內(nèi)上市，售價從27.39萬元起！

2025年7月21日，BMW R 1300 GS Adventure 正式登陸國內(nèi)，作為寶馬最新旗艦級ADV旅行車型，共引進(jìn)包括基礎(chǔ)款、三箱冒險款、拉力款、Option 719四種配置！

基礎(chǔ)款官方起售價為 273,900 元，三箱冒險款也就是海外三重黑版本售價為281,900元，拉力款售價為287,900元，頂配Option 719 鎏金綠版 為 304,900 元。

更硬派的造型，新油成焦點

R 1300 GS Adventure的設(shè)計較普通R 1300 GS更加硬朗，30升方正鋁合金油箱帶來了極強(qiáng)的力量感。相比前代車型，車身更高更寬，但在全新主副車架的幫助下，整備質(zhì)量減少了12公斤（為271kg），提升了操控靈活性與載重剛性。

車頭延續(xù)新一代的GS家族的標(biāo)志性“X”型大燈設(shè)計，配有更大的可調(diào)風(fēng)擋與油箱兩側(cè)獨(dú)立輔助探照燈，不僅視覺上極具辨識度，也增強(qiáng)了遠(yuǎn)程穿越的夜間照明能力。

轉(zhuǎn)向燈被整合進(jìn)車把護(hù)弓中，據(jù)寶馬官方稱具備抗摔、抗刮擦設(shè)計，專為林道越野打造。

更強(qiáng)勁更平順的新一代拳擊手

全新R 1300 GS Adventure 搭載的是也是1300cc水平對置雙缸發(fā)動機(jī)，同樣配備ShiftCam可變氣門正時技術(shù)，在7,750轉(zhuǎn)時可輸出最大功率107kW（約145匹馬力），在6,500轉(zhuǎn)時攀升至最大扭矩149Nm。

這是寶馬史上最強(qiáng)的Boxer雙缸引擎，不僅賬面數(shù)據(jù)亮眼，實際騎行中更注重低扭響應(yīng)與長途續(xù)航的平順性。

自動換擋系統(tǒng)ASA、雷達(dá)套件、動態(tài)減震齊上陣

車輛動力是好，但真正有趣的是包括拉力版與Option 719鎏金版，均配備了BMW最新研發(fā)的自動換擋系統(tǒng)ASA（Automated Shift Assistant）,該系統(tǒng)分為D模式和M模式！

在D模式下，不僅可實現(xiàn)無離合起步與自動換擋，還可智能判斷駕駛意圖，在越野、城市與巡航狀態(tài)間自由切換邏輯，幾乎不需要人為干預(yù)。當(dāng)然你都可以選擇切換M模式手動擋，自己進(jìn)行換擋操作！

此外，全車配備多項前沿電子系統(tǒng)！車輛前減震為EVO Telelever ，后減震為EVO Paralever ！前后行程分別約 210?mm 和 220?mm，配有DSA電子減震系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)前后阻尼，還可以根據(jù)騎行模式（七種模式）調(diào)整預(yù)載，彈簧回彈力，做到自動補(bǔ)償！

還有就是座高自動調(diào)節(jié)功能，在靜止時自動降低座高，提高雙腳著地性，而起步后自動恢復(fù)騎行高度，配合30mm可調(diào)的座墊，整體座高調(diào)節(jié)范圍在840mm到890mm之間，兼顧操控與舒適。

另外的重點就是車輛的全套雷達(dá)騎行輔助系統(tǒng)，包括主動定速巡航ACC、變道輔助LCW、 前方撞擊預(yù)警FCW等，全面提升騎行的安全性和便捷性。

再搭配 動態(tài)牽引力控制（DTC）、彎道ABS Pro、動態(tài)剎車燈 和多種駕駛模式（Enduro Pro、Rain、Road、Dynamic等），為騎士（參數(shù)丨圖片）提供前所未有的安心保障和駕駛樂趣。

最后總結(jié)

盡管 R 1300 GS Adventure 比海外稍晚一步進(jìn)入國內(nèi)市場，但它始終穩(wěn)坐“冒險之王”的寶座。

從技術(shù)到設(shè)計，它不斷在重塑高端ADV的天花板，也的確讓“王座”變得更高、更遠(yuǎn)，讓其他車企難以觸及。

但正是這種持續(xù)拔高的存在，才有機(jī)會為中國日益成熟的高端探險車市場帶來方向與啟示，希望國內(nèi)能以R 1300 GS Adventure 作為引領(lǐng)者，而不是比列尺！