汽車是出行、旅游重要交通媒介，人們每日車內(nèi)停留時間約占6.5%，駕駛?cè)藛T超50%，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）致空氣質(zhì)量問題受全球關(guān)注。常見VOC如乙醛、甲醛等會引發(fā)病態(tài)汽車綜合癥，乙醛是II類可能致癌物質(zhì)。少部分VOC由尾氣滲入，內(nèi)飾及零部件是主要來源。利用直流艙C - history法測定典型車內(nèi)材料VOC釋放關(guān)鍵參數(shù)的有效性，研究材質(zhì)和溫度對參數(shù)的影響，建立多源釋放模型，構(gòu)建3 m3模擬環(huán)境艙系統(tǒng)驗(yàn)證模型及方法的有效性。

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器VOC環(huán)境艙

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》[4]（GB/T 27630-2011），我們選取乙醛、甲醛、苯、甲苯、乙苯、二甲苯等六種VOC作為目標(biāo)污染物進(jìn)行采樣和分析。

試驗(yàn)流程：

環(huán)境艙內(nèi)部由拋光不銹鋼材料制成，在環(huán)境艙頂設(shè)有一個軸流風(fēng)扇使其內(nèi)部污染物濃度攪拌均勻，環(huán)境艙溫濕度由溫濕度控制系統(tǒng)控制與監(jiān)測。

實(shí)驗(yàn)前將汽車內(nèi)飾密封處理，存放一周左右，使其內(nèi)部VOC均勻分布。用丙酮清洗環(huán)境艙內(nèi)壁，再用高換氣次數(shù)（10 h-1）的純凈空氣吹掃環(huán)境艙，加速丙酮蒸發(fā)，直至丙酮徹底蒸完；

實(shí)驗(yàn)時將待測材料置于密閉環(huán)境艙中自由釋放至濃度平衡，在出口處用DNPH吸附管（針對醛酮類物質(zhì)）或Tenax-TA吸附管（針對非醛酮類物質(zhì)）采集此時的VOC氣體；對每個采樣點(diǎn)進(jìn)行重復(fù)采樣，計算時取兩者的平均值以減少測試誤差。

然后切換到直流工況，將氣瓶中的純凈空氣經(jīng)流量控制器、濕度控制系統(tǒng)送入環(huán)境艙，在環(huán)境艙出口處采集VOC氣體。

所有的采樣管由高效液相色譜儀（HPLC）或氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀（GC-MS）進(jìn)行定量分析，得到各VOC的逐時濃度數(shù)據(jù)。

結(jié)論：實(shí)驗(yàn)材質(zhì)的物理化學(xué)特性對釋放關(guān)鍵參數(shù)影響很大；相同溫度下，不同車內(nèi)材料中乙醛的初始濃度C。值最大（高溫時更為明顯），而苯系物中甲苯C。值最高，整體來看座椅中苯系物的C。值比其他兩種材料高，但醛類物質(zhì)相反；溫度是影響污染物釋放的重要因素，溫度升高時，C。和Dm成倍數(shù)增加，K值反而降低。結(jié)果表明，該模型和方法可以較為準(zhǔn)確地預(yù)測整車多源VOC的釋放情況。本研究為新車設(shè)計時的車內(nèi)空氣質(zhì)量預(yù)評估提供了理論依據(jù)和技術(shù)支撐。

如有試驗(yàn)疑問，可以咨詢“環(huán)儀儀器”技術(shù)人員。