我發(fā)現(xiàn)很多人說(shuō)的什么昆侖堪比山海經(jīng)取名字的，壓根就是胡扯。因?yàn)槔鍪切∶灼嚨膬?nèi)部代號(hào)，我舉個(gè)例子，小米su7的內(nèi)部代號(hào)摩德納，法拉利的故鄉(xiāng)，寓意極端性能，專為賽道而生的汽車，所以su7 ultra的1500匹馬力，在紐博格林的賽道上專門打保時(shí)捷。
小米yu7內(nèi)部代號(hào)，勒芒，沒錯(cuò)就是那個(gè)法國(guó)著名的24小時(shí)耐力賽。所以yu7是對(duì)耐力與續(xù)航的極致追求：勒芒耐力賽以考驗(yàn)車輛的持久性能和穩(wěn)定性著稱。小米YU7選擇這一代號(hào)，重點(diǎn)在長(zhǎng)續(xù)航能力和技術(shù)可靠性。所以YU7的CLTC續(xù)航最高可達(dá)835公里，且在高速長(zhǎng)途測(cè)試中表現(xiàn)出色，驗(yàn)證了其耐力屬性。說(shuō)了這么多，現(xiàn)在有一個(gè)內(nèi)部代號(hào)昆侖的，如果看懂了之前的命名邏輯，你覺得昆侖代表什么？小米這次的命名沒有用外國(guó)地點(diǎn)或者比賽名稱，只能從中國(guó)人對(duì)于昆侖的含義去理解。
要我說(shuō)那就是承載，穩(wěn)重，昆侖山是萬(wàn)山之祖，龍脈起源，這輛車在小米集團(tuán)內(nèi)部高度重視的，大型mpv，六座或者七座布局，娛樂(lè)舒適性配置可以拉滿。兼具商務(wù)和家庭屬性，參考理想mega。大概率是打算給這輛車上混動(dòng)或者增程，取名昆侖一定要夠扎實(shí)，而我覺得有混動(dòng)的可能性就是因?yàn)槿绻∶自?025年后發(fā)布增程車，那簡(jiǎn)直是扯淡。最重要的是啥呢，小米一個(gè)做軟件到做硬件再做車的企業(yè)他從一開始并沒有在車上堆冰箱，彩電，大沙發(fā)，而是選擇去賽道證明自己?，F(xiàn)在大家一看這么牛逼，如果他把舒適性配置又拉滿了那……
首當(dāng)其沖的就是理想，加上騰勢(shì)，和那幾款車。理想已經(jīng)在轉(zhuǎn)型純電，騰勢(shì)三電牛逼，車機(jī)就是個(gè)屎，鴻蒙智行強(qiáng)在智能駕駛，但是機(jī)械素質(zhì)就隨緣了。有強(qiáng)有弱。歸根到底，小米走的是最難的路，現(xiàn)在su7 yu7都賣爆了，我想國(guó)內(nèi)沒有任何一家車企可以再輕看小米?，F(xiàn)在路走寬了，mpv空間又大，車機(jī)又是小米強(qiáng)項(xiàng)，人機(jī)交互除了華為我想不出一家可以比小米做的好的，娛樂(lè)更不用說(shuō)，yu7連螺紋口都帶電了，這放mpv身上，我估計(jì)當(dāng)家睡，沒問(wèn)題。人車家，現(xiàn)在年輕人有轎車 su7，家庭有suv yu7，商務(wù)或者空間要求更多有mpv，當(dāng)然這輛車上的驚喜只多不少，對(duì)友商的沖擊也是只多不少。