在推出“華系首款MPV”夢想家、“最好開的華系SUV”FREE+之后，嵐圖很快將帶來“華系家用純電SUV”——全新嵐圖知音。

7月28日，在北京舉行的嵐圖拆箱日媒體溝通會上，嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經(jīng)理李博曉透露，全新嵐圖知音即將在8月底上市，將成為首搭華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0的純電SUV。而且，全新嵐圖知音將全系標配800V+5C，將40萬級旗艦豪車的安全與智能體驗帶入25萬級主流市場，樹立全新價值標準。

嵐圖知音是2024年10月上市的，本次是年度改款。最大看點就是華為的深度賦能。它也是嵐圖夢想家、FREE+兩大爆款后，嵐圖與華為合力打造的第三款戰(zhàn)略車型。

全新知音：嵐圖華為聯(lián)調(diào)13個月

自夢想家開始，嵐圖和華為開始了深度合作，并且取得了立竿見影的效果。

進入2025年，嵐圖也明確戰(zhàn)略——嵐圖全品類車型都將搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙，而且都在今年年內(nèi)全部兌現(xiàn)。

隨著FREE+這第二款“華系”車落定，第三款車全新知音也呼之欲出。

在輔助駕駛、智能座艙以及底盤調(diào)校上，華為都深度介入全新嵐圖知音。

輔助駕駛方面，全新嵐圖知音將搭載華為乾崑智駕ADS 4.0，與華為“五界”以及嵐圖FREE+、夢想家同步更新。

乾崑智駕ADS 4相較上一代系統(tǒng)，將采用全新WEWA架構，融合“世界事件引擎（WE）+世界行為模型（WA）”，構建面向未來的類人輔助駕駛決策體系。相比ADS 3系統(tǒng)，WEWA可將決策到制動的延時降低50%，通行效率提升20%，冗余率下降30%。

智艙方面，全新嵐圖知音將搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5，帶來更聰明的語音識別、更流暢的交互方式和更便捷的車機體驗。

此外，在三電系統(tǒng)和底盤調(diào)校，華為團隊全程參與聯(lián)調(diào)，確保軟硬件協(xié)同達到最優(yōu)狀態(tài)。

不過，李博曉也透露，全新嵐圖知音，“有華為的版本，也是滿血華為的版本，不是簡配版本”，同時，也會有逍遙座艙鯤鵬智駕的版本。

不管哪個版本，“性價比非常高，產(chǎn)品力非常能打。”

FREE+：安全的輔助駕駛

2025年，輔助駕駛雖然很熱，但是官方、業(yè)界、消費者越來越關注輔助駕駛的安全問題。

全系采用華為乾崑智駕，當前迭代到3.3版本的FREE+，在輔助駕駛安全性上是如何定義，并和華為一起實現(xiàn)的呢？

嵐圖汽車智能駕駛工程師夏天在媒體溝通會上做了分享。

他通過行車的場景來介紹了乾崑智駕的功能特點。

比如，在光照條件不好的條件下，比如暗光、逆光、暴雨、大霧等極端條件，車輛輔助駕駛如何能保證安全？

嵐圖FREE+采用了多維度傳感器的融合方案，部署了29顆高性能智能傳感器，涵蓋1顆192線高精激光雷達、3顆支持4D探測的毫米波雷達、7顆高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、12顆超聲波雷達、1個DMS攝像頭與1個OMS攝像頭。

尤其是，量產(chǎn)車最高規(guī)格的192線激光雷達，“它就像一座全天候護航的瞭望塔，無論是車輛、行人，哪怕是200米外滾落的輪胎也清晰可見?！?/p>

他還透露，對于攝像頭，嵐圖FREE+的幀率能夠達到20幀，比行業(yè)主流幀率快一倍，能夠更快地對障礙物做出反饋。

在遭遇事故、修路等場景下，嵐圖FREE+AEB可以做到時速130公里剎停，即便車速達到了150km/h，依然能夠有效觸發(fā)，盡量減少傷害。

與常規(guī)AEB不同，嵐圖FREE+還推出了GAEB功能，除了能對樁桶、路障這些非常規(guī)目標物做出有效剎停外，甚至是路障、遺撒的紙箱、失控的車輛、滾落的石頭、傾倒的樹木，哪怕意外遺撒的鋼卷，都能做到有效剎停，甚至避讓。

此外，嵐圖FREE+還有后向AEB系統(tǒng)——RAEB，可以做到最大60km/h剎停；另外還有UAP防誤踩防護，防止駕駛員錯誤地連續(xù)深度踩下加速踏板。

關于AEB和AES，一些測試和評論認為，AES可能影響了AEB的效果。

夏天表示，AEB和AES兩個功能交互上，肯定還是優(yōu)先去剎。如果實在通過減速的方式?jīng)]有辦法避讓，這個時候才是AES緊急轉向或者緊急轉向輔助激活。而且，AES轉向的時候不會抑制AEB。也就是說AES激活了，還是可以保持AEB的激活。整個過程邊轉邊剎，不會說一打方向盤剎車就退。

此外，在泊車場景中，嵐圖FREE+通過12顆超聲波雷達加4顆環(huán)視攝像頭，構建起了泊車的“防碰撞天網(wǎng)”，實現(xiàn)了行業(yè)領先的40cm極限泊入能力。在一些極端場景，華為開發(fā)的ADS4，采用WEWA雙腦協(xié)同架構，能通過AI生成各種真實世界中的罕見難例，24小時不間斷地展開百萬次復雜路況模擬訓練，讓系統(tǒng)越來越像老司機。針對輔助駕駛意外退出的場景，嵐圖FREE+的解決方案是：“全域打通”和“精準預判”。嵐圖FREE+搭載了更智能的車位到車位2.0功能，可實現(xiàn)“全程智駕，一鍵抵達”的體驗，未來將實現(xiàn)即便過高速ETC閘機也不會退出，全程無斷點。

自研、供應兩條腿走路

對于后續(xù)的智駕、智艙開發(fā)，李博曉表示，嵐圖堅持兩條路線并行。

一條路線就是堅定地跟華為進行戰(zhàn)略合作，賦能更多的車型。年初的時候就對外宣稱今年要all in智能化，一步一步去實現(xiàn)我們的諾言。

另外一條路線就是全棧自研可控，我們有自己的鯤鵬智駕，有自己的逍遙座艙。鯤鵬智駕、逍遙座艙后續(xù)也會搭載在要發(fā)布的車型當中，目前整個性能的體驗也會是行業(yè)的第一梯隊。

通過對消費者需求的洞察、產(chǎn)品“聽勸”地提升、自研和華為技術賦能，嵐圖汽車的銷量不斷攀升。

2025年上半年，嵐圖汽車累計銷量達到56128輛，同比增長85%。其中，6月份單月銷量更是達到了10053輛，同比增長83%。

李博曉表示，嵐圖全年的銷量目標是20萬，按上半年表現(xiàn)，看似挑戰(zhàn)很大，尤其到了年底肯定朝著月銷2萬以上的銷量去推進。但是，下半年新車一個接一個上來，“對于這樣的銷量目標，基于現(xiàn)在的產(chǎn)品力、技術以及渠道、品牌力等等各個維度的提升。作為一家企業(yè)有一個‘木桶效應’，整個產(chǎn)品技術能打，其他的因素都已經(jīng)準備到位了，今年的銷量目標有信心去完成?！?/p>