我是隔壁老王，一個開了二十年手動擋的老司機，今天不聊隔壁小張媳婦新買的電動車，咱就說說這臺2025款馬自達3昂克賽拉。說實話，現(xiàn)在滿大街都是新能源車，突然看到這臺堅持用自然吸氣的家伙，就像在火鍋店發(fā)現(xiàn)了一碗正宗重慶小面——夠味兒！

先說說價格，8.99萬起，頂配14.19萬，這價錢放現(xiàn)在連比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS DM-i都買不到，但馬自達愣是給你塞進去一套2.0L+6AT。我特意跑去4S店摸了摸實車，車漆還是那個“魂動紅”，陽光下跟流動的巖漿似的，比本田思域那種張牙舞爪的設(shè)計耐看多了。前臉那個大嘴進氣格柵沒變，但配上細(xì)長的LED大燈，活像只蓄勢待發(fā)的獵豹。車尾雙出排氣倒是真的，不是某些品牌貼的裝飾件，這點老王我給好評。

坐進駕駛座，第一感覺是——這車壓根沒想討好后排乘客！2726mm的軸距全貢獻給駕駛艙了，方向盤三九點位置特意做了凹陷，握上去跟抓著姑娘的手似的貼合。中控臺還是那個8.8英寸懸浮屏，不大不小剛好夠用，物理按鍵排布得跟鋼琴鍵似的，盲操完全沒問題。要說缺點，就是座椅填充物偏硬，開長途得備個腰靠，但轉(zhuǎn)彎時側(cè)向支撐絕對到位，比某些軟得像沙發(fā)卻讓人左搖右晃的國產(chǎn)車強多了。

動力方面，1.5L手動擋入門版才8.99萬，但老王我強烈建議加錢上2.0L。不是看不起小排量，實在是這臺2.0L自吸太有靈魂了。116千瓦的最大功率看著不起眼，可當(dāng)你踩下油門，轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機的聲浪會突然變得高亢，像極了年輕時在秋名山飆車的拓海他爹。6AT變速箱降擋干脆利落，雖然比不上寶馬的采埃孚8AT，但比CVT那種“橡皮筋”感覺強百倍。特別要夸的是GVC PLUS系統(tǒng)，過彎時自動微調(diào)扭矩分配，我故意用60碼的速度轉(zhuǎn)了個直角彎，車身愣是沒怎么側(cè)傾，后排放的礦泉水瓶都沒倒。

說到新增的云控選裝包，老王我覺得馬自達終于開竅了。遠程啟動發(fā)動機這功能在北方冬天簡直是神器，提前熱車連方向盤都是暖的。電子圍欄也挺實用，我家那熊孩子要是偷偷開車出去，手機立馬能收到警報。不過這套系統(tǒng)得加錢選裝，具體價格銷售支支吾吾不肯說，估計得小幾千。要我說啊，都2025年了，這些功能早該標(biāo)配，隔壁吉利星瑞可是全系免費送。

空間確實是昂克賽拉的軟肋。我178cm的個子坐后排，膝蓋離前座只剩一拳，頭部空間更是捉襟見肘。后備箱倒是挺深，能塞下兩箱啤酒加一個燒烤架，但開口偏小，大件行李得斜著放。最搞笑的是中央扶手箱，深度還沒我手掌長，銷售解釋說這是為了給駕駛者更靠后的坐姿——得，馬自達的工程師為了操控真是魔怔了。

配置方面，胎壓監(jiān)測、倒車影像這些基礎(chǔ)的全系標(biāo)配，但想要HUD抬頭顯示就得買頂配。音響效果一般，低音不夠沉，高音有點刺，不如老王的JBL藍牙音箱。隔音倒是比老款有進步，至少80碼以內(nèi)風(fēng)噪不明顯，就是冷啟動時發(fā)動機聲音大得能讓整棟樓都知道你要出門——銷售管這叫“zoom-zoom情懷”，我管這叫擾民。

油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，2.0L版本市區(qū)跑大概8.5個油，高速能降到6個左右。加92號汽油就行，不像某些渦輪車非得喝95號。保養(yǎng)周期5000公里一次，小保養(yǎng)四百來塊，比大眾便宜，但比豐田貴點。有個開修理廠的朋友跟我說，這車的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機基本開不壞，他見過跑30萬公里沒大修的案例。

最后說說競爭對手。思域現(xiàn)在賣到12萬起，動力是強但底盤松散；卡羅拉省油可開起來像移動路障；領(lǐng)克03配置高卻要加95號油。昂克賽拉就像班里那個偏科生，語文數(shù)學(xué)一般，但體育課能跑贏所有人。要是你跟我一樣，覺得開車就該是種享受，那這臺車絕對值得考慮。不過要是拖家?guī)Э诮?jīng)常跑長途，老王我還是勸你看看SUV，畢竟這車的后排坐久了真能憋出痔瘡來。