2025年7月底，伊朗馬漢航空又一次干了件絕世“謎案”——五架美國波音777-200ER大型客機，直接、光明正大地，飛到了伊朗。

當(dāng)時飛機從柬埔寨直接穿越了印度、巴基斯坦、阿富汗的領(lǐng)空，最后安全落地伊朗。

消息最早被美國和以色列媒體曝光，說伊朗馬漢航空偷偷摸摸買走了五架波音777。原來，這幾架飛機退了役，天南地北轉(zhuǎn)了一大圈——新加坡航空、酷航、澳大利亞倉儲、美國公司轉(zhuǎn)手、蘭州（對，就是咱蘭州?。┓獯妗Y(jié)果又被一家印尼公司買走，然后飛到柬埔寨。

在柬埔寨，這些飛機被拆了美國標(biāo)識，噴上了馬達加斯加編號。注冊文件造假，全是“神秘公司”UDAAN航空的名字。這種馬甲公司，除了名字啥信息都查不到。馬達加斯加民航局疑惑：我們批過臨時執(zhí)照，但飛機竟然都沒來過？注冊都是假的？

最離譜的是，這些飛機居然大膽穿越好幾個亞洲國家領(lǐng)空，最后降落在伊朗三個機場。伊朗民航組織事后確認(rèn)，這五架波音，已經(jīng)在自家地盤。

有人說，伊朗是要把這批777改成軍事特種平臺，拿去給空軍用？但大多數(shù)專家都認(rèn)為，不現(xiàn)實。伊朗民航已經(jīng)快開不動了，150多架飛機還在服役，350架里快一半都“報廢”了，能飛的已經(jīng)是奇跡。光靠各種“老古董”飛機還撐著整個國家航空線，敢買嗎？

這五架波音，實際就是為了救火。伊朗A340、A330機型老化，土辦法維持運營，像拆自行車修公交那味兒。俄羅斯的飛機自己都不夠用，中國目前也沒寬體遠(yuǎn)程機型（C929啥時候能出來誰知道），就只能靠這種“黑市全球化”模式了。

明明全世界都看著，連飛機尾號、飛行軌跡都公開了，怎么還堂而皇之地飛走？美歐制裁系統(tǒng)成擺設(shè)。

美國財政部以前制裁過南非、亞美尼亞的航企，也制裁過馬來西亞的代理，但這次伊朗“甩鍋”式的全球中轉(zhuǎn)、空殼公司、偽造文件，配合一眾第三國通道，徹底跟制裁玩起了貓鼠游戲?，F(xiàn)實就是——任何一項全球流通的高價值商品，只要有人真想弄，只要流程足夠復(fù)雜，制度根本攔不住。

這么高端的大飛機，誰還敢賣給伊朗？其實航空零部件、備件市場拆出來的是寶，航空供應(yīng)鏈靠層層中介拆解、包裝、洗白，一個螺絲釘能走100個卡口。幾十年前的飛機在新加坡跑了，馬上又能在中東“新生”。

就像修車市場，“原廠件”其實也能“東拼西湊”，只要洗白文件、改噴標(biāo)、拿到認(rèn)證，沒人會查個明白。哪怕明令禁止“含美國產(chǎn)件超過10%，就不能出口”，一拆機一組合，誰又能分得清？

大家都在談制裁、談飛機，可能沒人真的想過伊朗普通群眾怎么活。伊朗全民靠老舊737、A300硬頂著海灣航線，機上保養(yǎng)極差，延誤常態(tài)，事故時有發(fā)生。想飛一趟國外旅行，天天掙扎在安全和“掉隊感”里邊。有點像咱們上世紀(jì)90年代的破公交，能坐上已經(jīng)謝天謝地了。