這幾天理想i8發(fā)布會(huì)上放了個(gè)“重卡正面撞擊”的視頻，刷屏了。視頻內(nèi)容是：理想i8以100公里/小時(shí)的速度，正面撞上一輛乘龍牌卡車，結(jié)果理想i8車門能打開，A柱B柱沒變形，9個(gè)氣囊全部打開，而卡車那邊呢？四個(gè)輪子被撞飛，駕駛室整個(gè)斷開，癱在理想車頭上，畫面相當(dāng)“震撼”。
說(shuō)實(shí)話，這視頻看著確實(shí)吸睛，但越琢磨越覺得不對(duì)勁。哪有卡車這么不抗撞的？網(wǎng)友也眼尖，一眼認(rèn)出卡車是乘龍牌的。然后就有人跑去乘龍抖音號(hào)底下留言，什么“卡車都撞不過小車，誰(shuí)還敢買啊”“我爸原來(lái)跑物流還想換乘龍，這下不考慮了”。評(píng)論越刷越多，乘龍直接在評(píng)論區(qū)說(shuō)“被擺了一道”，表示法務(wù)已經(jīng)介入，估計(jì)真是連他們自己都懵了。
咱們慢慢猜這個(gè)測(cè)試到底問題在哪。首先，理想說(shuō)這個(gè)測(cè)試是“100公里/小時(shí)正面碰撞”，這本身就不是主流測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。中保研和C-NCAP的正面碰撞試驗(yàn)速度是64公里/小時(shí)，歐盟和美國(guó)的測(cè)試也是這個(gè)數(shù)。理想選擇100公里/小時(shí)，是1.56倍的速度，能帶來(lái)更大的沖擊力，這個(gè)在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)然能做，但不能直接拿來(lái)做產(chǎn)品宣傳，更不能跟標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比。因?yàn)槟慵恿怂俣?，沖擊力不是線性增長(zhǎng)，而是平方增長(zhǎng)。也就是說(shuō)，64公里每小時(shí)撞擊的動(dòng)能是1，100公里每小時(shí)是2.44倍左右。你要真拿這兩種速度的結(jié)果對(duì)比，那本身就沒可比性。
其次，那輛卡車是空載。這一點(diǎn)沒寫在理想的PPT里，但從視頻分析看，撞擊時(shí)卡車沒有慣性向前移動(dòng)，說(shuō)明它質(zhì)量不大。乘龍卡車常規(guī)型號(hào)空載在7噸左右，如果滿載可能去到25噸甚至更高?？ㄜ嚨脑O(shè)計(jì)初衷就是要拉貨，它在滿載狀態(tài)下車架更穩(wěn)定、更抗扭。如果你拿一個(gè)“空心”的家伙來(lái)對(duì)撞，那本身就不是公平比拼。
再說(shuō)撞擊角度。這種測(cè)試是“正面對(duì)正面”的撞擊，這在現(xiàn)實(shí)生活中基本遇不到。小車和卡車正面對(duì)撞，除非是逆行或者錯(cuò)車時(shí)極端情況，大多數(shù)事故要么是追尾、要么是卡車轉(zhuǎn)彎時(shí)小車從側(cè)面撞上來(lái)，幾乎沒什么可能出現(xiàn)兩個(gè)司機(jī)都高速?zèng)_向?qū)Ψ饺缓笞舱樀?。這就像你搞防盜測(cè)試，不去測(cè)小偷翻窗進(jìn)來(lái)，卻天天測(cè)試?yán)纂娕T的場(chǎng)景，有意義嗎？而且，視頻中的鏡頭切換也有講究。卡車四個(gè)輪子彈起來(lái)那一下，鏡頭給得特別足，但理想i8被撞的正面鏡頭只有一個(gè)遠(yuǎn)景，而且拍的是左前角，右側(cè)有沒有變形、底盤受力情況怎么樣，根本沒細(xì)拍。你說(shuō)這個(gè)測(cè)試是科學(xué)實(shí)驗(yàn)還是拍宣傳片？一目了然。
很多人說(shuō)：你怎么知道i8不是這么抗撞的呢？那我反問一句：你撞了之后有沒有公布變形數(shù)據(jù)、車體內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)情況、電池包形變量？有沒有第三方實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)支撐？有沒有提供完整撞擊數(shù)據(jù)報(bào)告？如果這些都沒有，那就說(shuō)明你這個(gè)測(cè)試是“表演型實(shí)驗(yàn)”，而不是“嚴(yán)謹(jǐn)型驗(yàn)證”。順帶說(shuō)一句，理想自己也沒說(shuō)這場(chǎng)測(cè)試是誰(shuí)做的，是第三方還是他們自建實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試流程、重復(fù)驗(yàn)證次數(shù)，一樣沒交代。真正合規(guī)測(cè)試，要有以下幾個(gè)條件：
撞擊速度明確，標(biāo)準(zhǔn)一致。車輛裝載狀態(tài)明確，比如卡車是不是空載、理想車是不是“工程樣車”。撞擊點(diǎn)位詳細(xì)，比如偏置還是正碰，是頭碰頭還是下對(duì)上。撞擊后結(jié)構(gòu)分析，包括每一個(gè)主要受力件的應(yīng)力值和變形值。這些標(biāo)準(zhǔn)理想一個(gè)都沒對(duì)外公開，只給了一段剪輯過的視頻，配個(gè)講解PPT，就敢說(shuō)“我們贏了”？這就像你上學(xué)時(shí)候模擬考試，別人用全國(guó)卷你用鄉(xiāng)鎮(zhèn)卷，最后還說(shuō)“我比你分高”，你讓人怎么信？
當(dāng)然，說(shuō)理想是第一個(gè)這么干的，那也冤枉它了。國(guó)產(chǎn)車圈這兩年整花活的越來(lái)越多了。比如有人搞“高溫測(cè)試”，把車開進(jìn)鑄鐵廠旁邊的車間，拍一堆鐵花四濺的畫面，然后說(shuō)“我們車能抗1600度高溫”。真有人信了以為車殼不怕燒。但你要懂點(diǎn)物理就知道，1600度高溫能直接燒穿鋁合金殼體，別說(shuō)塑料車標(biāo)了。很多品牌宣傳的時(shí)候，都會(huì)搞點(diǎn)“夸張鏡頭”吸引眼球，但問題是：你能不能別扯上同行？你想秀自己安全性能可以，找混凝土墻也行，找假人測(cè)試也行，但你不能拉人家的產(chǎn)品來(lái)當(dāng)“反面教材”。
乘龍卡車有它自己的用車場(chǎng)景，它的設(shè)計(jì)是跑物流、拉重貨，不是跟電車比誰(shuí)更抗撞。這就像你拿個(gè)折疊椅去撞沙發(fā)，然后說(shuō)“你看我們椅子沒事，沙發(fā)塌了”，那不是比產(chǎn)品力，是比誰(shuí)更會(huì)表演。我相信理想不是沒實(shí)力，他們車安全配置、車身鋼材、輔助駕駛也確實(shí)做得不錯(cuò)。但問題是，營(yíng)銷手法如果滑到了“拿別人當(dāng)墊腳石”的程度，那損害的就不只是別人的聲譽(yù)，還有自己品牌的信譽(yù)。我寫這些不是幫誰(shuí)站隊(duì)，只是覺得，咱國(guó)產(chǎn)車卷歸卷，別卷到連基本底線都不要了。大家都在進(jìn)步，靠技術(shù)靠質(zhì)量慢慢競(jìng)爭(zhēng)，有一天你真能做到世界第一，那大家自然買賬。
最后說(shuō)一句，人家中保研那邊測(cè)試的數(shù)據(jù)，都要對(duì)外公示，每一個(gè)項(xiàng)目都給你視頻+分?jǐn)?shù)+結(jié)構(gòu)分析，不管好壞都照實(shí)公布，這才叫科學(xué)，這才有說(shuō)服力。你理想要是真有底氣，不如去做一場(chǎng)帶直播的、全參數(shù)公布的撞擊測(cè)試，把卡車、撞擊速度、車輛狀態(tài)全部寫清楚，甚至找個(gè)中立第三方來(lái)做，那才是真正讓人信服的安全測(cè)試。