作者| 史大郎&貓哥

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印度有一個(gè)目標(biāo)，就是2025年，GDP要接近5萬(wàn)億美元，要超越日本，成為全球第4，所以制造業(yè)要上來(lái)，現(xiàn)在蘋(píng)果手機(jī)的出貨量，印度已經(jīng)超過(guò)咱們了，他們還不甘心，要讓印度成為高科技大國(guó)，雖然以前他們?cè)诜轮扑幒蛙浖细傻牟诲e(cuò)，但其他領(lǐng)域?qū)嵲诜ι瓶申悺?/p>

但印度很雞賊，它就想走捷徑，在好幾個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始想方設(shè)法從中國(guó)偷技術(shù)。

比如說(shuō)，中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)就被他們看上了，印度花了10億美元，買(mǎi)了8臺(tái)中國(guó)盾構(gòu)機(jī)，但其中有一臺(tái)，印度要求以分拆成零部件的方式運(yùn)到孟買(mǎi)。

本來(lái)，這也沒(méi)問(wèn)題，咱們很熱心，得派技術(shù)人員上門(mén)安裝，教他們?cè)趺词褂?，結(jié)果呢，印度的操作也很絕，不給技術(shù)人員發(fā)簽證，理由是“安全問(wèn)題”。

然后，他們按照中國(guó)給的說(shuō)明書(shū)，自己鼓搗起來(lái)。

想干啥呢？其實(shí)就是拆解學(xué)習(xí)，然后復(fù)刻，“鄰居賣(mài)法拉利，我們?yōu)槭裁匆獜陌l(fā)明輪子開(kāi)始”。

結(jié)果，拆完了，復(fù)制沒(méi)成，核心模塊也壞了，液壓系統(tǒng)失控，那臺(tái)樣本機(jī)都沒(méi)安裝成功。

連外國(guó)網(wǎng)友都看不下去了，把這事兒編成了笑話(huà)，“你們搞砸了，機(jī)器壞了，安裝好之后，多了上千個(gè)零件”。

后來(lái)更絕，印度建高鐵開(kāi)始買(mǎi)德國(guó)的盾構(gòu)機(jī)，但是因?yàn)樵谥袊?guó)發(fā)貨，它還想不付款就發(fā)貨，結(jié)果被中國(guó)識(shí)破，扣下了盾構(gòu)機(jī)，一手交錢(qián)一手交貨。

印度還想把這事兒搞成國(guó)際爭(zhēng)端，結(jié)果當(dāng)然是他自己理虧了，沒(méi)人理這個(gè)茬。

后來(lái)印度國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)咋實(shí)現(xiàn)的呢？

德國(guó)的海瑞克在印度建了一個(gè)工廠(chǎng)，然后零件在印度組裝，然后就是印度“國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)”了。

但是呢，這就影響了他們高鐵的建設(shè)。

2015年，印度的孟買(mǎi)-艾哈邁達(dá)巴德129億美元的高鐵項(xiàng)目就獲批了，高鐵是一個(gè)精密項(xiàng)目，但是印度的高鐵技術(shù)并不成熟，又是求助中國(guó)，又是求助日本的，但骨子里，這倆他都不想依靠，想的就是拿到技術(shù)，搞“印度制造”的高鐵。

他們咋操作的呢？一邊來(lái)咱們這考察，一邊偷偷研究中國(guó)的高鐵技術(shù)。最后這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)談攏，因?yàn)槿毡緳M插一腳，又是給低息貸款，又是承諾建設(shè)周期，印度以為有利可圖，一拍即合。

原定高鐵今年就開(kāi)通了，但截止現(xiàn)在，這個(gè)工程僅僅完成了2%。

一方面是因?yàn)檎鞯貑?wèn)題、盾構(gòu)機(jī)問(wèn)題，工程進(jìn)展緩慢；

另一方面就是雙方勾心斗角，日本想把最新的“E10系”新干線(xiàn)列車(chē)放到印度，印度不干，說(shuō)把印度人當(dāng)試驗(yàn)品了，確實(shí)也是，這列車(chē)日本自己打算2030年采用。印度要求自己制造部分列車(chē)，但日本堅(jiān)持核心技術(shù)保密，就是不給，就這么耽擱下來(lái)了。

印度的160km/h的“準(zhǔn)高鐵”“致敬印度號(hào)”倒是挺早就搞了，但是第二天就撞了牛，本來(lái)他們跟咱們簽了合同，買(mǎi)火車(chē)輪子，結(jié)果出事故后不知道咋想的，毀約了，跑到烏克蘭買(mǎi)，結(jié)果趕上俄烏沖突，沒(méi)法交貨，結(jié)果呢？又向中國(guó)求助，真好意思。

至今，印度高鐵還沒(méi)見(jiàn)到完工希望。

高鐵技術(shù)不容易“偷來(lái)”，但是光伏，就是手拿把掐了。

去年，中國(guó)的光伏廠(chǎng)商天合光能，在美國(guó)提起了仲裁，要維護(hù)自己的TOPcon技術(shù)專(zhuān)利，而仲裁對(duì)象包括印度阿達(dá)尼綠能（Adani Green Energy）、阿達(dá)尼太陽(yáng)能公司（Adani Solar）。

因?yàn)榘⑦_(dá)尼侵犯了天合光能在TOPcon技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

阿達(dá)尼是印度首富的公司，直接把TOPcon技術(shù)，當(dāng)成自己的賣(mài)點(diǎn)，還出口，你說(shuō)咋好意思的？

但是，這種官司也比較難打，天合光能的訴求是“某些 TOPCon 太陽(yáng)能電池、模塊、面板、其組件以及包含這些產(chǎn)品的產(chǎn)品”，不能在美國(guó)銷(xiāo)售。

結(jié)果，現(xiàn)在也還沒(méi)結(jié)果。

還有的例子，就是特高壓，這是中國(guó)獨(dú)步天下的技術(shù)，90%的特高壓線(xiàn)都在中國(guó)，雅魯藏布江水電站開(kāi)工，也是因?yàn)橛刑馗邏壕€(xiàn)，電才能輸送出去。

最近，保變電氣賣(mài)了印度子公司，90%的股權(quán)，1.37億的價(jià)格賣(mài)給了合作伙伴阿特蘭塔。

保變電氣在印度的遭遇，和其他中企遭遇差不多，“引進(jìn)-收割-踢走”一條龍。

2011年，保變電氣和印度簽約，2012年成立了印度公司，占股90%，印度的阿特蘭塔占股10%，保變電氣肯定是看中了印度的市場(chǎng)，但印度看中的是技術(shù)。

簽約的時(shí)候，印度高興極了，古吉拉特邦發(fā)通稿，“要生產(chǎn)750kV-1200kV的設(shè)備”。

保變開(kāi)始建廠(chǎng)、培訓(xùn)、交流，但是印度也開(kāi)始使絆子，工廠(chǎng)2017年才建完，然后就是連年巨虧，直到賣(mài)身。

但是，阿特蘭塔就不一樣了，不僅拿到了印度官方訂單，還成為T(mén)op10變壓器供應(yīng)商，今年初還IPO了。

印度也宣稱(chēng)，掌握了特高壓技術(shù)，兩條800kV的特高壓線(xiàn)路，構(gòu)架和電壓跟中國(guó)類(lèi)似。

然后，印度就開(kāi)始吹起來(lái)了：

1、到2034年，投資5300億盧比，9條1100kV的特高壓線(xiàn)路；

2、計(jì)劃花105億美元，在3500米深的海底，建設(shè)一條1300km的印度到沙特和阿聯(lián)酋的海底特高壓電纜，向中東輸電。

再然后呢？就沒(méi)有再然后了，討論細(xì)節(jié)的時(shí)候，全是技術(shù)難題，會(huì)的已經(jīng)被他們趕跑了，接下來(lái)的技術(shù)，要誰(shuí)來(lái)培訓(xùn)呢？

就這，還向中國(guó)看齊呢。

起碼在科技領(lǐng)域，差得不是一星半點(diǎn)，他們要模仿的，還是太多了。