最高時速鎖死25公里，塑料件比例壓到5.5%，連改裝接口都被封了，新規(guī)一刀斬斷“速度與激情”，卻引發(fā)車主激烈爭議：鉛酸車重放寬到63公斤續(xù)航暴漲，取消腳踏強制要求，非機動車道限速15公里被吐槽“比走路還慢”！

舊車雖不強制報廢，江蘇等省過渡期到期直接禁行，內(nèi)蒙古僅給3個月上牌時間，鋰電池車換鉛酸車能多拿補貼！ 經(jīng)銷商偷偷清庫存打折，新車漲價300元卻標配北斗防盜，這場關(guān)乎出行自由的博弈，你站哪一邊？

一、新國標動了誰的蛋糕？

9月1日起，所有新出廠電動車必須符合修訂版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2024），核心變化直指兩大安全隱患：速度與火災。

最高設(shè)計車速死死卡在25km/h，一旦超速電機立即斷電，想飆車？ 沒門！ 廠家還被禁止預留任何改裝接口，控制器芯片級加密，電池、電機、充電器“三件套”協(xié)同綁定，改一個全車癱瘓。

狠的是防火新規(guī)：全車塑料件重量占比壓到5.5%以下，坐墊、外殼全換阻燃材料。 鉛酸電池車型倒是因為安全優(yōu)勢被“開綠燈”，整車重量上限從55公斤提到63公斤，續(xù)航?jīng)_到80公里。

二、舊車還能上路嗎？ 答案看地方！

國家層面明確：已上牌的舊車不強制淘汰，地方政策才是真正的“緊箍咒”。

內(nèi)蒙古下通牒：9月1日前買的舊車，3個月內(nèi)必須登記！ 超標車領(lǐng)過渡牌（有效期5年），到期報廢。

江蘇，2020年設(shè)的5年過渡期今年底到期，數(shù)十萬輛老車將瞬間“黑戶”。

唯一緩沖期在銷售端：舊標車可賣到11月30日，目前南京、廣州等地的門店正瘋狂清庫存，舊款降價300-500元甩賣。

三、鉛酸電池逆襲，鋰電車主笑了？

新規(guī)最意外贏家是鉛酸電池！ 以舊換新政策明文規(guī)定：交回老舊鋰電池車換鉛酸車，補貼力度更大。

原因很現(xiàn)實：鉛酸電池占市場近80%，價格低、穩(wěn)定性強，鋰電池事故率占火災總量的68%。

想買新鋰電車？ 等到11月再說！ 11月1日起《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強制實施，當前市面鋰電池多數(shù)不達標。

四、人性化設(shè)計背后，三大爭議炸鍋

盡管取消腳蹬子、鼓勵裝后視鏡贏得點贊，新規(guī)三大條款正被全網(wǎng)吐槽：

限速25公里被批“反人類”：同樣兩輪車，電動摩托車時速輕松破50公里，新國標卻被諷“自行車都比你快”；

非機動車道限速15公里：廣州等城市明確超速罰200元，早高峰非機動車道堵成“蝸牛陣”；

五、北斗防盜+報廢預警，新國標藏著兩大隱形科技：

全系預裝北斗模塊，車輛被盜可實時追蹤，電池過熱自動報警；

銘牌強制標注使用年限：廠家必須標明建議報廢時間（比如8年），終結(jié)“一輛車騎到散架”的亂象。

交警部門數(shù)據(jù)更揭露殘酷現(xiàn)實：電動自行車事故死亡中80%是顱腦損傷，新規(guī)雖未強制戴頭盔，明確“鼓勵佩戴”。

六、認準一碼一證，買新車牢記兩招：

查“一車一池一碼”：掃描電池編碼，核對與車身綁定信息是否一致，防止改裝；

驗CCC認證：登錄全國認證認可信息公共服務(wù)平臺（cx.cnca.cn），輸入證書編號驗真?zhèn)巍?/strong>

如果還想薅舊車羊毛？ 抓緊！ 12月1日后舊標車全面禁售，且買且上牌。