2025年7月30日,一個(gè)重大的里程碑被標(biāo)記為第一架C295海上監(jiān)視飛機(jī)(MSA),該飛機(jī)(MSA)致力于西班牙正式從空中客車(chē)隊(duì)在塞維利亞的最后一線(xiàn)組裝線(xiàn)正式推出。這項(xiàng)活動(dòng)標(biāo)志著西班牙航空海洋能力的新篇章的推出。根據(jù)空中客車(chē)的報(bào)道,這架飛機(jī)現(xiàn)在在今年晚些時(shí)候進(jìn)入其處女航班之前進(jìn)入了測(cè)試和認(rèn)證階段。C295 MSA旨在取代老化的CN-235機(jī)隊(duì),將重塑西班牙如何應(yīng)對(duì)海上和陸上環(huán)境不斷發(fā)展的威脅。從2026年開(kāi)始,安排了八架飛機(jī)進(jìn)行交付,這種過(guò)渡代表了監(jiān)視,攔截和搜索操作的戰(zhàn)略飛躍。
空中客車(chē)C295MSA是一架雙渦輪螺旋槳飛機(jī),用于改裝用于高耐腐蝕的海上監(jiān)視任務(wù)。它配備了用于實(shí)時(shí)智能的高級(jí)傳感器,包括表面雷達(dá),電光/紅外系統(tǒng)以及支持跨海軍和空中平臺(tái)協(xié)調(diào)的通信套件。 C295 MSA能夠從短而簡(jiǎn)易的跑道起落,將戰(zhàn)術(shù)靈活性與擴(kuò)展的巡邏能力融合在一起。該飛機(jī)的機(jī)身最初針對(duì)部隊(duì)和貨物運(yùn)輸進(jìn)行了優(yōu)化,已被證明適用于ISR配置,為跨海上區(qū)域的持久巡邏提供了一個(gè)具有成本效益但強(qiáng)大的平臺(tái)。
C295平臺(tái)將其血統(tǒng)追蹤到CN-235,其第一個(gè)MSA變體專(zhuān)門(mén)為增強(qiáng)的海上操作而開(kāi)發(fā)。自2008年以來(lái),CN-235 機(jī)隊(duì)一直為西班牙空中和太空部隊(duì)服務(wù),但運(yùn)營(yíng)需求和技術(shù)進(jìn)步需要更現(xiàn)代的繼任者。西班牙對(duì)MSA角色的C295選擇既是進(jìn)化和戰(zhàn)略性的,又基于可靠性,同時(shí)融合了下一代監(jiān)視能力。它的模塊化設(shè)計(jì)和集成的任務(wù)系統(tǒng)允許快速的角色適應(yīng),從空中客車(chē)的增量發(fā)展理念繼承的特征源于客戶(hù)反饋和操作數(shù)據(jù)。
與CN-235或類(lèi)似飛機(jī)(例如美國(guó)建造的P-3C獵戶(hù)座)等傳統(tǒng)平臺(tái)相比,C295 MSA提供較低的運(yùn)營(yíng)成本和更高的任務(wù)可用性。雖然P-3C提供了更廣泛的ASW功能,但它缺乏C295的航空電子設(shè)備套件用于多誤任務(wù)的現(xiàn)代性和靈活性。同樣,日本的川崎P-1和瑞典的Saab 劍魚(yú)提供了高端替代品,但以更高的采購(gòu)和維護(hù)成本提供了高端替代品。 C295 MSA在績(jī)效,負(fù)擔(dān)能力和歐洲工業(yè)自主權(quán)之間取得了平衡,將其定位為具有高運(yùn)營(yíng)需求和預(yù)算限制的中力國(guó)家的令人信服的選擇。
從戰(zhàn)略上講,C295 MSA的部署增強(qiáng)了西班牙在地中海,北大西洋上的海上意識(shí),以及對(duì)加那利群島的海上方法,越來(lái)越多地暴露于走私,非法販運(yùn)和人道主義的后果。隨著北非和大西洋海上路線(xiàn)的緊張局勢(shì)的增長(zhǎng),西班牙監(jiān)測(cè)和反應(yīng)的能力成為北約南部側(cè)面的重要資產(chǎn)。地緣政上,該計(jì)劃增強(qiáng)了歐洲的戰(zhàn)略自主權(quán)和國(guó)防工業(yè)基礎(chǔ),同時(shí)加強(qiáng)空中客車(chē)作為ISR領(lǐng)域的關(guān)鍵參與者。在軍事上,新車(chē)隊(duì)可以通過(guò)可互操作的任務(wù)系統(tǒng)與歐盟和北約合作伙伴進(jìn)行聯(lián)合行動(dòng)。
該計(jì)劃屬于2023年12月在空中客車(chē)部和西班牙國(guó)防部之間簽署的16.95億歐元合同,該合同涵蓋了總共16架飛機(jī),10架飛機(jī)的海上監(jiān)視配置和6種海上巡邏配置(MPA)。仍在開(kāi)發(fā)中的MPA變體最終將取代現(xiàn)已退休的P-3 ,并專(zhuān)注于反潛艇和反式戰(zhàn)爭(zhēng)。隨著2026年至2031年之間的交付,該合同不僅使西班牙的ISR能力恢復(fù)活力,而且還奠定了國(guó)民工業(yè)中的長(zhǎng)期防御支出,從而鞏固了空中客車(chē)在塞維利亞的生產(chǎn)足跡。
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