“車買了還不到一年，現(xiàn)在直接打‘骨折’?！弊罱T行愛好者沈先生發(fā)現(xiàn)，他購買的一款閃電牌公路自行車價(jià)格從接近2萬元滑落到12990元，差不多打了65折。

也有騎行愛好者向潮新聞·錢江晚報(bào)“記者幫”吐槽，原本價(jià)格穩(wěn)定的崔克熱門款今年大幅降價(jià)：“原價(jià)24800元，最近調(diào)價(jià)到21800元，如果線上購買，還能再減1600多元，買了保值款也不保值，老車主感覺被背刺了?！?/p>

記者注意到，今年，崔克、閃電、捷安特、美利達(dá)以及迪卡儂旗下品牌的多款公路自行車接連降價(jià)，過去廠商嚴(yán)格控價(jià)、需要排隊(duì)加價(jià)才能買到的高端自行車，如今折扣力度從幾百元到幾千元不等，有品牌的個(gè)別車型甚至對折出售。

曾經(jīng)一車難求的高端公路自行車價(jià)格真的“大跳水”了嗎？7月31日，本報(bào)記者實(shí)地探訪了杭州多家自行車銷售門店。

市場探訪： 品牌車價(jià)格大幅回調(diào)

在濱江寶龍城的迪卡儂門店，4輛迪卡儂旗下的高端公路自行車品牌Van Rysel氣動公路車擺放在展廳的顯眼位置，價(jià)格牌上都掛出了促銷優(yōu)惠。其中一輛價(jià)格牌顯示原價(jià)46999元，優(yōu)惠價(jià)39999元，另一輛原價(jià)39999元，優(yōu)惠價(jià)34999.9元。中低端車型的一款女士雙剎公路自行車，價(jià)格也從2199元降為1999元。

崔克某門店店員告訴記者，崔克目前部分車款正在降價(jià)，特別是老款車型，折扣力度很大，像原價(jià)43800元的一款7代車，目前降價(jià)到3萬元出頭，價(jià)格還可以再“磨一磨”，原價(jià)24800元的Madone SL5裸車，可以升級為機(jī)械調(diào)速器加碳輪的配置。

“目前整個(gè)自行車市場價(jià)格回調(diào)，廠家清庫存降價(jià)，門店也不能不跟上，有一款車我們之前的進(jìn)貨價(jià)都要高于目前的折扣價(jià)格。”店員表示，優(yōu)惠促銷后，折扣力度較大的一些車型現(xiàn)在已經(jīng)斷碼，有些款只剩下樣車。

捷安特則在線上推出低碳換全碳活動，從6月20日至10月31日，通過騎行里程數(shù)累計(jì)，用戶可獲得不同額度的購車優(yōu)惠券。優(yōu)惠券面額包括1000元、2800元和4800元，適用于特定車型。

“相比去年前年的熱潮，今年7月份生意比較一般。”杭州一家捷安特自行車行的店員告訴記者，捷安特所有熱門款目前門店里都有現(xiàn)貨。店員表示，捷安特絕大部分車型都很少降價(jià)，前幾個(gè)月有部分車型降價(jià)，主要是因?yàn)閺S商對清倉車型價(jià)格有所調(diào)整，“不過實(shí)體店新款車幾乎沒有降價(jià)。”

消費(fèi)更理性： 從“趕潮流”到“為健康”

公路自行車二手市場價(jià)格同樣腰斬。

“以前閃電SL8自行車被稱作‘理財(cái)神器’，原價(jià)38000多元，車友那時(shí)都是‘閉眼沖’，沒想到現(xiàn)在才過了1年時(shí)間，掛29000多元都是有價(jià)無市。”騎行愛好者盛先生2024年幾經(jīng)周折才購入一輛閃電SL8，因?yàn)楣ぷ魅諠u繁忙沒空騎車，今年他把車掛到二手市場上，結(jié)果始終無人問津，不得不下架，“還是放著吧，等自己有時(shí)間再騎?！?/p>

“我這款新車現(xiàn)在只要1999元，二手不是低價(jià)根本出不了?！彬T行愛好者林先生兩年前花3000多元買下的美利達(dá)“斯特拉93”，上周剛剛1300多元出給網(wǎng)友。

記者發(fā)現(xiàn)，閑魚上崔克、閃電、美利達(dá)、捷安特等多個(gè)品牌的公路自行車，有些標(biāo)價(jià)比原來便宜一半還流拍，二手市場上，“九五新”的大品牌甩賣拋售已是常態(tài)，甚至有騎友4000元甩賣原價(jià)幾萬元的品牌公路自行車。

“現(xiàn)在騎行圈新加入的騎友比之前少多了?！焙贾蒡T友顧先生是一位騎行愛好者，早在2019年，他就曾經(jīng)花費(fèi)幾萬元購入高端公路自行車?！艾F(xiàn)在車越來越好，價(jià)格也越來越便宜，但圈子里參加騎行活動的人卻不多了?！?/p>

對于自行車降價(jià)的原因，業(yè)內(nèi)人士看法不一。

多位經(jīng)銷商表示，相較于前幾年，騎行熱度開始降溫，導(dǎo)致品牌自行車開始卷價(jià)格，消費(fèi)者也逐漸趨于理性，單純靠社交已經(jīng)很難再推動市場高速增長。一位經(jīng)銷商說，“當(dāng)初很多人是為了趕潮流買車，現(xiàn)在騎行的人更多是出于健康鍛煉方面的考慮。”

也有人認(rèn)為，這是品牌商進(jìn)入緩慢地去庫存周期，面臨高庫存、低需求的壓力，因此常常將老款打折清庫存，屬于正?，F(xiàn)象，“隨著品牌持續(xù)調(diào)整細(xì)分賽道，反彈或許在不久后就會到來?！?/p>