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不得不說，比亞迪目前的產(chǎn)品線，有些過于冗雜了，以至于像我這樣的汽車媒體人，看到海獅06的名字，一時都想不起它是怎樣的定位，還以為它又是一款填補細分市場的非核心產(chǎn)品。

而稍微了解后就發(fā)現(xiàn)，海獅06的重要性，可以說不亞于今年上市的唐L、漢L，因為海獅06的本質(zhì)，可以看作比亞迪支柱車型宋PLUS（參數(shù)丨圖片）的大換代。

13.98到16.38萬，海獅06日前已經(jīng)正式上市，這是怎樣一款車？在比亞迪增速放緩的當下，海獅06能幫助它重回高速增長嗎？

海獅06是怎樣一臺車？

單純從名字上，我們看不出海獅06和宋PLUS有什么聯(lián)系，但是從本質(zhì)來講，海獅06之于宋PLUS，基本上相當于唐L之于老款唐、漢L之于老款漢，為了老款車型繼續(xù)銷售，而對換代產(chǎn)品采用了一個新的名字。

我們知道秦L實際上也可以看作秦PLUS的換代產(chǎn)品，而對于宋PLUS系列，比亞迪在去年初進行了一次大改款，且推出了定位相近的宋L DM-i，雖然設(shè)計、動力總成方面都有升級，但本質(zhì)上并不是真正的換代。

再看如今上市的海獅06，軸距超過2米8、車身超過4米8，同時寬度也達到了1920mm，整體完全步入了B級中型SUV的級別。相較定位A+級的宋PLUS，提升了半個級別。

尺寸變化之外，海獅06的設(shè)計、平臺、底盤、動力布局等方方面面，都已經(jīng)是全新的車型。它的內(nèi)外設(shè)計也都采用了和漢L、唐L相似的新元素，不過整體的造型風格，和宋PLUS基本是一致的，依然突出日常家用的定位。

海獅06同樣有DM-i插混和EV純電兩個版本，但是和宋PLUS不同的是，海獅06的插混和純電版尺寸完全一致，但底盤結(jié)構(gòu)、動力布局，以及電壓平臺，都有很明顯的區(qū)別。

海獅06純電版采用的是e平臺3.0 Evo，全系標配了800V高壓平臺，電機的位置布置在了后橋，為后驅(qū)動力；而海獅06 DM-i則依然是插混平臺，沒有采用800V高壓平臺，同時電機的布局和宋PLUS一樣，依然是一臺前驅(qū)車型。

和其它品牌的競品相比，海獅06因為尺寸已經(jīng)來到了B級，所以它的直接競品也變成了零跑C11、小鵬G6等中型SUV。除此之外，海獅06的尺寸已經(jīng)逼近比亞迪唐，兩款車軸距甚至完全相同，所以它們也存在一定的競爭關(guān)系。

以上就是海獅06這款車的基本定位和信息，接下來我們看看這款車具體的產(chǎn)品力。

海獅06有哪些亮點和短板？

亮點1：造型舒展大氣、內(nèi)飾簡約高級

雖然平臺、動力和底盤有明顯差異，海獅06插混和純電版的設(shè)計，基本沒有區(qū)別。

海獅06

宋PLUS

和宋PLUS相比，海獅06尺寸增加之后，外部觀感顯得更大氣的同時，整體比例也更加舒展。此外，車身線條也得到簡化。此外，宋PLUS一直受到詬病的復雜線條，在海獅06上也達到簡化，造型風格更加成熟、和諧。

海獅06

宋PLUS

內(nèi)飾方面，宋PLUS相對老派、復雜的線條，在當下已經(jīng)有些跟不上同級競品。海獅06則采用了漢L、唐L相似的布局風格，線條得到簡化，細節(jié)的用料、做工也提升明顯。

另外，宋PLUS中低配車型上那塊12.8英寸小中控屏，在海獅06上終于被取締，全系標配了15.6英寸的大屏，跟上了同級的主流水平。

亮點2：空間、舒適性明顯提升

宋PLUS雖然有著A+級的定位，但它的空間、舒適性表現(xiàn)，在同價位的SUV車型里已經(jīng)不算優(yōu)秀。例如尺寸小半級、價格低不少的銀河星艦7，整體舒適性已經(jīng)看齊宋PLUS，而類似零跑C10、C11等中型SUV，在這方面優(yōu)勢更明顯。

海獅06

宋PLUS

如今尺寸達到中型SUV的海獅06，內(nèi)部空間有了明顯提升。同時前、后排座椅的舒適度也更好，整體乘坐舒適性也達到了同價位比較優(yōu)秀的水平。

另外，海獅06這次還全系標配了比亞迪的云輦-C懸架，能夠自動對減震器的硬度快速調(diào)節(jié)，這就進一步增強了它的動態(tài)舒適和操控性。

亮點3：插混版續(xù)航優(yōu)秀

純電版標配800V平臺

宋PLUS DM-i有三個電池版本，純電續(xù)航分別為75、112和160公里。海獅06 DM-i起步就給到了18.3kWh的電池容量，純電續(xù)航達到121公里，大電池版本達到170公里，相較宋PLUS DM-i均有提升。

作為對比，目前比亞迪唐DM-i的純電續(xù)航只有115公里一個版本，這方面海獅06的優(yōu)勢也更明顯。

至于海獅06純電版，工況續(xù)航分520和605公里，和宋PLUS EV完全相同，但是這次海獅06純電版標配了800V平臺，快充速度有所提升，30-80%充電從宋PLUS EV的30分鐘，縮短到了18分鐘。

不過，和同級競品相比的話，海獅06 EV充電速度還是偏慢，同樣采用800V平臺的小鵬G6，從10-80%快充只需12分鐘。

亮點4：配置不再“摳門”

性價比提升明顯

最近半年比亞迪增長放緩，一大原因就是多款主力車型的性價比，都已經(jīng)被競品明顯超越，很多常用功能配置，都落后于行業(yè)主流。

從指導價來看，海獅06相較宋PLUS沒有明顯提高，但是功能配置卻有了全方位的改善。

上面我們已經(jīng)提到，海獅06完全取締了小尺寸中控屏，全系標配15.6英寸大屏。除此之外，類似主/副駕電動座椅、前排的加熱和通風等配置，海獅06也都實現(xiàn)標配，而這些在宋PLUS上都需要到中配以上才能配齊。

另外，宋PLUS和唐目前都沒搭載的車載冰箱，也出現(xiàn)在了海獅06上，雖然局限在了頂配上，但同級別的零跑C11、小鵬G6等車型，全系都沒有車載冰箱。

整體而言，海獅06的功能配置不算特別亮眼，但是和其它品牌相比，已經(jīng)基本上處于主流水平，彌補了此前宋PLUS系列的短板。

以上就是海獅06這款車的主要亮點，除此之外，海獅06插混和純電版還有一些明顯的差異，小伙伴們考慮購車的話需要留意下。

我們前面已經(jīng)提到，海獅06插混為前驅(qū)，純電版為后驅(qū)，除此之外，兩款車的懸架結(jié)構(gòu)也并不相同。插混版采用前麥弗遜、后四連桿懸架，純電版則為前雙球節(jié)麥弗遜、后五連桿懸架，懸架結(jié)構(gòu)相對要更高級一些。

另外，海獅06的前艙有一個142升的前備箱，容積可以說相當優(yōu)秀，但是DM-i插混版因為有發(fā)動機的原因，就沒有這項配置了。

海獅06，能取代宋PLUS嗎？

去年秦L上市后，雖然價格比秦PLUS系列高了一截，但是因為產(chǎn)品力提升非常明顯，秦L系列的銷量很快反超秦PLUS，成為比亞迪轎車產(chǎn)品的支柱。

如今上市的海獅06，在指導價方面相較宋PLUS提高幅度不算大，起步依然控制在了14萬元內(nèi)，頂配純電版也只有16萬出頭。而且很多核心配置都實現(xiàn)了標配，入門版的可買指數(shù)就已經(jīng)相當高。

目前宋PLUS有一定的終端優(yōu)惠，入手價格肯定要比海獅06更低，但是考慮到設(shè)計、尺寸、空間、續(xù)航、配置等方方面面的提升，如果預算充裕的話，海獅06整體產(chǎn)品力和性價比，都是明顯超越宋PLUS系列的。

另外和其它競品相比，海獅06不是同級別最便宜、或者同價位配置最豐富的，但是經(jīng)過全方位的升級后，海獅06在各個方面都已經(jīng)沒有明顯短板。再考慮到比亞迪的品牌號召力，這款車整體是很值得推薦的。

基于以上考慮，海獅06也很有可能復制秦L的成功，成為比亞迪在SUV領(lǐng)域新一代扛把子，宋PLUS系列的銷量可能會有所下滑，但比亞迪SUV的整體銷量，無疑會實現(xiàn)進一步增長。

對于海獅06這款車，小伙伴們覺得如何呢？