汽車市場的牌桌上，一場“祛魅”與“立新”的戰(zhàn)爭正進入白熱化。舊世界的偶像——那些以百年歷史、機械性能為光環(huán)的傳統(tǒng)豪華品牌，正發(fā)現(xiàn)它們的權(quán)杖正逐漸失靈。

傳統(tǒng)豪華品牌的擁躉們正在“單向流動”至中國高端新能源的陣營，而他們所追逐的，正是一個被技術(shù)、體驗和生態(tài)徹底重塑的、名為“新豪華”的品牌圖騰。

當三電技術(shù)、智能硬件的參數(shù)趨于同質(zhì)化，“唯參數(shù)論”的舊地圖已無法導(dǎo)航至勝利的彼岸。

消費者正在從“參數(shù)黨”悄然轉(zhuǎn)變?yōu)椤绑w驗派”和“品牌粉”，他們的問題不再是“零百幾秒”，而是“這個品牌懂我嗎？”。

在這場關(guān)于用戶心智的終極戰(zhàn)爭中，品牌，一個被重新定義的、由技術(shù)、體驗和生態(tài)共同鍛造的新物種，正成為用戶購買的最終決策。

剖析問界，已不再是分析一個成功的商業(yè)案例。它更像是在解讀這個時代最前沿的品牌創(chuàng)建邏輯，試圖回答那個終極問題：當用戶開始“選牌”而非“選車”時，勝利的天平究竟會倒向何方？

規(guī)則已然改寫

在2024到2025年的市場“內(nèi)卷”中，一個怪圈正在形成：盡管部分新勢力品牌選擇以極高的配置和激進的定價策略作為突破口，但其最終的市場表現(xiàn)，卻并未能撼動問界的領(lǐng)先地位。

這背后，是整個行業(yè)賴以生存的底層邏輯正在深刻嬗變。

杰蘭路的調(diào)研數(shù)據(jù)清晰地揭示了這一轉(zhuǎn)折。在其對問界M8首批車主的購車決策因素分析中，“品牌”以高達66%的占比位列第三，僅次于最受關(guān)注的“智能輔助駕駛”和“智能座艙”。

而在對更早期的問界M9首批車主的調(diào)研中，“品牌”的決策占比也達到了57%。這雄辯地證明，當智能化體驗成為標配后，品牌本身所承載的無形價值，已成為驅(qū)動購買的決定性力量。

杰蘭路的另一項數(shù)據(jù)顯示，問界的“品牌參考度”為1.6，顯著高于行業(yè)均值的1.1，說明在中高端市場上，問界品牌已經(jīng)成功地在消費者心中建立了強烈而可信的認知。

消費者心智的重構(gòu)，在NCBS（新車購買者研究）的報告中得到了更生動的體現(xiàn)。報告將高收入、追求品質(zhì)的傳統(tǒng)豪華車核心用戶定義為“實力任性族”。問界用戶中“實力任性族”的占比高達27.3%，是新能源行業(yè)平均水平（9.9%）的近三倍，顯示出其對高端用戶群體的強大吸引力。

這群最挑剔的消費者用真金白銀投票，宣告了一個時代的落幕。他們不再為遙遠的歷史支付溢價。

J.D.Power的研究發(fā)現(xiàn)，高收入群體購買新能源車的平均花費（31萬元）遠低于其購買傳統(tǒng)燃油車的花費（56萬元）。

這不是消費降級，而是價值體系的重塑：他們正在以更理性的預(yù)算，去擁抱一種以技術(shù)和體驗為核心的“新豪華”。

舊秩序正在瓦解，一個能穿越周期的“好品牌”，必須清晰地回答三個核心問題：你是誰？你在哪？你和用戶有什么關(guān)系？問界的崛起，正是因為它對這三個問題，都給出了極具說服力的答案。

智慧重塑豪華

問界并非一個橫空出世的品牌，它的成功密碼，深植于賽力斯的積累、對技術(shù)的執(zhí)著投入和對市場需求的精準洞察。

問界誕生之初，賽力斯就確立了其品牌的技術(shù)內(nèi)核：堅持“軟件定義汽車”，并將“安全”視為豪華的終極本質(zhì)。

為此，賽力斯打造了行業(yè)領(lǐng)先的“賽力斯魔方技術(shù)平臺”，以“智能安全、多元動力、百變空間、智慧引領(lǐng)”為核心特征，在行業(yè)率先實現(xiàn)了超增、純電、超混三種新能源動力形式的兼容。

賽力斯推出的全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)，憑借其靜謐無感、高集成、高效率三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，成為其撬動市場的關(guān)鍵技術(shù)支點。這一務(wù)實的路線選擇，被證明是極富遠見的。

J.D.Power的研究報告顯示，增程式車型在產(chǎn)品魅力和整體質(zhì)量上已連續(xù)多年領(lǐng)跑新能源市場，尤其在動力總成這一核心類別上優(yōu)勢突出。

賽力斯將安全刻進了品牌的DNA。從亮相央視、在泡水24小時和1000℃高溫火燒的極限測試中安然無恙的電池包，到行業(yè)首創(chuàng)的“場景定義安全”智能安全體系，賽力斯構(gòu)建了從物理到軟件的全維度防護。也正因此，問界汽車得以成功避免超過160萬次可能發(fā)生的碰撞。

這一切背后，是賽力斯毫不吝嗇的研發(fā)投入。2024年，公司研發(fā)投入高達70.53億元，研發(fā)人員規(guī)模超過6200人。正是這種對核心技術(shù)的長期堅持，構(gòu)筑了問界品牌的價值基石。

要將頂尖技術(shù)轉(zhuǎn)化為極致體驗，離不開賽力斯世界級的智能制造能力和對用戶全生命周期的掌控。其賽力斯超級工廠率先采用了一體化壓鑄等全球領(lǐng)先技術(shù)，以高度自動化的生產(chǎn)線和嚴苛的品控體系，為產(chǎn)品的卓越品質(zhì)提供了堅實保障。同時，賽力斯深度參與并管理著從營銷、銷售到交付、服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，服務(wù)和運營著龐大的用戶社群。

這種從研發(fā)、智造到渠道、服務(wù)的全鏈路掌控，最終轉(zhuǎn)化為驚人的市場表現(xiàn)和商業(yè)成功。

在行業(yè)普遍陷入“價格戰(zhàn)”的背景下，賽力斯2024年實現(xiàn)了高達26.21%的新能源汽車毛利率，歸屬于上市公司股東的凈利潤更是達到59.46億元，創(chuàng)歷史新高。這種強大的自我“造血”能力，是賽力斯戰(zhàn)略遠見和運營實力最直接的證明。

問界是一面鏡子

問界的成功，其意義已遠遠超越了一家企業(yè)、一個品牌的商業(yè)勝利。它更像一面棱鏡，折射出中國汽車工業(yè)在智能化浪潮下的全部可能性與必答題。

問界崛起，為整個行業(yè)帶來了三大根本性的“價值重估”，并為中國汽車從“大”到“強”的轉(zhuǎn)變，提供了一套極具參考價值的方法論。

它對“豪華”的定義進行了徹底改寫，打破了“血統(tǒng)論”的迷信。長期以來，一些傳統(tǒng)豪華品牌憑借其歷史底蘊，在消費者心中構(gòu)建了一套關(guān)于“豪華”的鐵律。

問界的出現(xiàn)則雄辯地證明，在智能電動時代，當極致的智能體驗、無縫的生態(tài)互聯(lián)能夠為用戶帶來遠超傳統(tǒng)機械素質(zhì)的價值感時，“科技”本身就成為了新的“貴族血統(tǒng)”。

問界的案例證明了“生態(tài)系統(tǒng)”競爭時代的到來。它本質(zhì)上是“賽力斯與華為”跨界合作的勝利。

賽力斯提供了頂尖的智能制造和整車研發(fā)能力，而華為則通過電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)進行賦能，雙方合力開創(chuàng)了整車企業(yè)和ICT企業(yè)跨界融合的全新典范。

這給行業(yè)的啟示是：傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的線性價值鏈已經(jīng)終結(jié)，未來的競爭，不再是企業(yè)與企業(yè)之間，而是生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的對抗。

更重要的是，問界的成功，為中國品牌“全球化”提供了從“高價值”走向世界的全新藍本。

過去，中國汽車出海，往往依賴于“性價比”這張牌。而問界則走出了一條截然不同的出海路徑：它首先在國內(nèi)市場這個全球競爭最激烈的“修羅場”中，攻下了50萬元以上的高端車市場，用銷量證明了自身的品牌價值，再帶著“中國智造”和“新豪華”的高端標簽進軍國際市場。

這種“先國內(nèi)、后國際”的策略，證明了中國品牌完全有能力在全球價值鏈的上游與國際巨頭正面競爭。

問界的成功，是“品牌決策”時代的一次精準卡位，它雄辯地證明了，在智能化下半場，品牌的內(nèi)涵已被徹底改寫。

它更是提出了一個終極命題：當汽車不可逆轉(zhuǎn)地從“機械產(chǎn)品”進化為“帶輪子的超級智能終端”時，品牌的靈魂究竟為何物？

那些無法構(gòu)建起強大技術(shù)認同、渠道效率和生態(tài)價值的企業(yè)，無論其產(chǎn)品參數(shù)多么亮眼，最終都可能淪為這個時代的“白牌”制造商，在歷史的洪流中，失去自己的姓名。