“我們?cè)陂_(kāi)發(fā)之初的目標(biāo)就是，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新能源的全新品類(lèi)，做一款自帶超充樁的電車(chē)?！痹?月1日智己增程超級(jí)增程技術(shù)發(fā)布會(huì)上，智己智能研究院院長(zhǎng)項(xiàng)嬌說(shuō)道。在當(dāng)天晚上，智己發(fā)布了上汽自研的“恒星”超級(jí)增程，成為又一家布局增程市場(chǎng)的品牌。

自從理想的熱銷(xiāo)帶動(dòng)增程市場(chǎng)后，如問(wèn)界、深藍(lán)、嵐圖、零跑、阿維塔等品牌已經(jīng)推出增程產(chǎn)品，消費(fèi)者在市面上可以選擇的增程產(chǎn)品也越來(lái)越多。作為市場(chǎng)中的后來(lái)者，智己想要通過(guò)增程破局，必然需要做出一點(diǎn)自己的特色。

項(xiàng)嬌表示，為此研發(fā)團(tuán)隊(duì)一開(kāi)始就設(shè)定兩個(gè)硬指標(biāo)：一、純電續(xù)航要大于400km，讓用戶(hù)一周通行全部都是純電行駛，中途不用再充電；二、綜合續(xù)航要超過(guò)1500km。“說(shuō)實(shí)話(huà)，我們的工程師團(tuán)隊(duì)一開(kāi)始是感到為難的。”項(xiàng)嬌說(shuō)道。

目前，市面上增程車(chē)的續(xù)航普遍在200km-300km。讓一輛增程車(chē)純電續(xù)航大于400km，這一續(xù)航要求與一些純電車(chē)型續(xù)航相當(dāng)。為了做到這一純電續(xù)航要求，智己聯(lián)合寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的增程專(zhuān)屬電池——超級(jí)驍遙MAX電池。這一電池容量為66kWh，CLTC純電續(xù)航達(dá)450km，是目前為止增程細(xì)分市場(chǎng)上最大的動(dòng)力電池。

有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一周333公里的純電續(xù)航，能夠滿(mǎn)足超92%新能源用戶(hù)的城市通勤場(chǎng)景。而“恒星”超級(jí)增程的450km的純電續(xù)航，可滿(mǎn)足充電一次一周純電通勤，很好地解決一些增程用戶(hù)沒(méi)有家充樁、需要頻繁跑公共充電樁的痛點(diǎn)。另外，目前市面上的增程系統(tǒng)絕大部分都是400V平臺(tái)，極少有搭載800V的，而智己的“恒星”超級(jí)增程采用了800V的平臺(tái)，充電15分鐘即可補(bǔ)充310公里CLTC續(xù)航里程，充電速度也遠(yuǎn)超同品類(lèi)增程車(chē)型。

“做大電池很難，1500公里超長(zhǎng)續(xù)航也很難，但最難的是如何讓1500多公里全程都能擁有頂級(jí)電車(chē)的體驗(yàn)?！表?xiàng)嬌表示，為了能夠提升增程用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)，智己在“恒星”超級(jí)增程開(kāi)發(fā)中關(guān)注三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：高效、安靜，以及更強(qiáng)大的動(dòng)力。

為了實(shí)現(xiàn)高效，讓1500公里全程都在最佳效率，智己依托上汽幾十載自研技術(shù)儲(chǔ)備，推出了Zephyr 1.5T 增程專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)介紹，通過(guò)新一代VGT可變截面渦輪增壓器、寬域廢氣再循環(huán)等技術(shù)，Zephyr 1.5T 增程專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī)使得中大型增程SUV的虧電油耗下降到了5.32L/100km；油電綜合能耗低至2.07L/100km，相比主流中大型增程SUV下降35%。

不僅如此，“恒星”超級(jí)增程還搭載了AI能源管理系統(tǒng)，可以智能調(diào)配最佳儲(chǔ)備功率，使整個(gè)系統(tǒng)始終保持最佳效率，實(shí)現(xiàn)1500公里超長(zhǎng)綜合續(xù)航。另外，Zephyr 1.5T 增程專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī)還可支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了用戶(hù)的用車(chē)成本。

第二個(gè)關(guān)鍵是如何做到安靜。由于增程器的存在，在增程器介入時(shí)有噪音。為此，智己行業(yè)首創(chuàng)了ERNC主動(dòng)座艙降噪技術(shù)。這套降噪技術(shù)不僅會(huì)采集路面的噪音，而且會(huì)采集增程器的噪音，綜合計(jì)算后通過(guò)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器主動(dòng)發(fā)出聲波對(duì)座艙進(jìn)行降噪，使得車(chē)輛在怠速時(shí)噪音值＜36dB、最低啟機(jī)車(chē)內(nèi)噪音增量最低至0.01dB，相當(dāng)于是給座艙戴上了“降噪耳機(jī)”。

第三個(gè)關(guān)鍵是讓車(chē)輛擁有純電車(chē)般強(qiáng)勁的動(dòng)力?！皾M(mǎn)電一條龍，饋電一條蟲(chóng)”是以前不少人對(duì)增程的評(píng)價(jià)，這是因?yàn)闉榱说碗娏績(jī)?chǔ)備功率不夠，后勁不足。為解決這一用車(chē)痛點(diǎn)，智己將800伏碳化硅電機(jī)引入，搭配“超級(jí)驍遙MAX電池”，即使電量低至16%，放電功率依然高達(dá)275.5kW，系統(tǒng)儲(chǔ)備功率仍然覆蓋100%電軸功率，在爬陡坡、疾速超車(chē)時(shí)擁有充沛動(dòng)力。

另外，針對(duì)北方冬季用車(chē)的痛點(diǎn)，“恒星”超級(jí)增程采用了專(zhuān)屬新能源策略——低溫暢行模式。該模式專(zhuān)為嚴(yán)寒環(huán)境設(shè)計(jì)，在-10℃環(huán)境下也可快速升溫，無(wú)需用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間等待暖機(jī)；即使在-20℃的嚴(yán)寒中，電池全程保持20℃的最佳狀態(tài)，解決了電池冬季衰減導(dǎo)致的“充不進(jìn)、充得慢”的痛點(diǎn)。

“可以說(shuō)我們用一臺(tái)Model Y（參數(shù)丨圖片）的電量，做到了三臺(tái)Model Y的續(xù)航，更重要的是它帶來(lái)了1500公里超長(zhǎng)電車(chē)體驗(yàn)。在某種意義上說(shuō)，我們這一次把焦慮留給油車(chē)了?！敝羌浩放坪陀脩?hù)高級(jí)總監(jiān)焦樵稱(chēng)，智己的增程產(chǎn)品是沒(méi)有家充樁用戶(hù)最該買(mǎi)的新能源車(chē)，將會(huì)徹底打消燃油車(chē)用戶(hù)最后的顧慮。

據(jù)悉，智己旗下首款搭載“恒星”超級(jí)增程的產(chǎn)品是新一代智己LS6。這款車(chē)型將在8月15日開(kāi)啟預(yù)售。根據(jù)此前申報(bào)信息來(lái)看，智己LS6增程版最主要的變化在動(dòng)力形式，其將搭載1.5T增程器，功率為112kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為92kW，峰值功率為230kW；有52.1kWh磷酸鐵鋰、65.9kWh三元鋰兩款動(dòng)力電池可選。此外，智己的全新車(chē)型LS9也將在今年四季度亮相。

在剛剛過(guò)去的7月份，智己的交付量為7,027輛，同比增長(zhǎng)17%，環(huán)比增長(zhǎng)16.6%。目前，智己銷(xiāo)量主要由L6和LS6兩款純電車(chē)型撐起。隨著增程產(chǎn)品的加入，智己將完成純電+增程雙動(dòng)力布局。當(dāng)然，除了靠大電池增程解決續(xù)航焦慮外，這兩款新車(chē)上市后能否幫助智己打贏銷(xiāo)量的翻身仗，還要看產(chǎn)品的定價(jià)、配置等多種因素。