當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的變革正在進(jìn)入深水區(qū)。

從十年前合資品牌一家獨(dú)大的藍(lán)海時(shí)代，到今天自主品牌全面崛起、競(jìng)爭(zhēng)格局愈發(fā)膠著的紅海市場(chǎng)，無(wú)論是新能源的技術(shù)戰(zhàn)，還是燃油車市場(chǎng)的品牌重塑戰(zhàn)，消費(fèi)者的認(rèn)知與選擇標(biāo)準(zhǔn)正在被重新定義。在這場(chǎng)關(guān)乎中國(guó)制造向上突圍的系統(tǒng)性進(jìn)化中，曾經(jīng)一度被視為“最難打破的堡壘”的A級(jí)家轎市場(chǎng)，正在涌現(xiàn)出越來(lái)越多的中國(guó)品牌代表，而長(zhǎng)安逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）無(wú)疑是其中最具代表性的樣本之一。

7月31日，第四代逸動(dòng)在長(zhǎng)安汽車重慶基地正式下線。這不僅僅是逸動(dòng)系列累計(jì)突破190萬(wàn)輛銷量大關(guān)的重要節(jié)點(diǎn)，更意味著在中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司——這一“新央企”正式掛牌成立之后，長(zhǎng)安汽車交出的首份量產(chǎn)答卷。

從燃油車紅海中脫穎而出13年，逸動(dòng)到底做對(duì)了什么？而站在“新央企”新起點(diǎn)上，這款家轎標(biāo)桿又將如何重塑用戶認(rèn)知，為長(zhǎng)安汽車開啟下一個(gè)階段的高質(zhì)量發(fā)展提供支撐？

一款暢銷13年的國(guó)民家轎，是如何煉成的？

時(shí)間回到2011年，自主品牌在轎車領(lǐng)域還遠(yuǎn)未“破圈”，當(dāng)時(shí)合資車型占據(jù)轎車銷量榜幾乎所有前列席位，自主品牌市占率僅為29.11%。在這個(gè)背景下，長(zhǎng)安前瞻性地認(rèn)識(shí)到，要想在轎車市場(chǎng)立足，必須告別“低價(jià)低質(zhì)”路線，從設(shè)計(jì)、品質(zhì)、技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)自我革命。

于是，第一代逸動(dòng)在2011年法蘭克福車展驚艷亮相，成為中國(guó)家轎走出國(guó)門的代表作，也揭開了長(zhǎng)安在轎車市場(chǎng)奮力突圍的序幕。2012年正式上市后，逸動(dòng)首年即銷量破10萬(wàn)輛，徹底打破了當(dāng)時(shí)“國(guó)產(chǎn)轎車只能走低端路線”的偏見。從“模仿合資”到“對(duì)標(biāo)合資”，再到今天的“定義標(biāo)準(zhǔn)”，逸動(dòng)每一代的更迭，都是自主品牌技術(shù)與理念的一次躍升。

在產(chǎn)品進(jìn)化的軸線上，逸動(dòng)始終堅(jiān)持技術(shù)自研與用戶體驗(yàn)并重。無(wú)論是家族化外觀設(shè)計(jì)的引入、藍(lán)鯨動(dòng)力的搭載，還是逸動(dòng)PLUS所開啟的智能家轎新時(shí)代，逸動(dòng)總能在主流市場(chǎng)中把握用戶痛點(diǎn)，給出超出預(yù)期的答案。這也正是它能連續(xù)27個(gè)月月銷破萬(wàn)、并多次登頂中國(guó)品牌轎車銷量冠軍的底層邏輯。

這些階段性躍遷背后，是長(zhǎng)安對(duì)用戶需求的深刻洞察：家轎不是次優(yōu)選擇，而是家庭生活的核心場(chǎng)景載體。無(wú)論是空間、動(dòng)力、油耗還是智能化體驗(yàn)，逸動(dòng)始終在“超越合資同級(jí)”而非“追平合資”的目標(biāo)中持續(xù)自我進(jìn)化。

這也正是它能夠在銷量與口碑雙重維度上穿越紅海競(jìng)爭(zhēng)的根本原因。

“新央企”首款量產(chǎn)車，開啟長(zhǎng)安新階段

第四代逸動(dòng)的誕生，恰逢長(zhǎng)安汽車邁入全新發(fā)展階段——中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司正式掛牌，成為國(guó)務(wù)院國(guó)資委直管的“新央企”，承擔(dān)“打造世界級(jí)汽車集團(tuán)”的國(guó)家使命。

從企業(yè)層級(jí)上升來(lái)看，“新央企”的身份意味著更高的資源配置能力與戰(zhàn)略統(tǒng)籌權(quán)；從發(fā)展愿景來(lái)看，長(zhǎng)安汽車需要通過(guò)自身能力進(jìn)階，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建具有長(zhǎng)期韌性的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這其中，第四代逸動(dòng)的“硬實(shí)力”已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。它所搭載的500Bar超高壓直噴藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)之一，實(shí)現(xiàn)了141kW最大功率和310N·m峰值扭矩，0-100km/h加速進(jìn)入8秒俱樂部，匹配高效7速濕式雙離合變速器，動(dòng)力平順、響應(yīng)迅速。同時(shí)，燃燒效率提升至20%、霧化粒徑低至6.3微米，也為其帶來(lái)了優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，實(shí)測(cè)一箱油輕松行駛千公里。

此外，第四代逸動(dòng)還配備了天樞智能座艙、語(yǔ)音交互接入DeepSeek AI大模型，再加上方舟籠式安全車身+大空間座艙，整體產(chǎn)品質(zhì)感已經(jīng)不輸甚至超越部分同價(jià)位合資車型。這種全方位的產(chǎn)品進(jìn)階，不僅體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車“科技長(zhǎng)安”的技術(shù)積淀，也打破了長(zhǎng)期以來(lái)自主A級(jí)轎車“只能靠性價(jià)比取勝”的固有印象。為經(jīng)濟(jì)型家用轎車市場(chǎng)帶來(lái)創(chuàng)新的產(chǎn)品供給。

作為新階段的起點(diǎn)，第四代逸動(dòng)不只是代表產(chǎn)品煥新，更是代表著一種“長(zhǎng)期主義”的制造邏輯。

打造家轎市場(chǎng)“基本盤”，為品牌發(fā)展筑牢根基

對(duì)于今天的中國(guó)車市來(lái)說(shuō)，不論是燃油還是新能源，一個(gè)產(chǎn)品要取得成功，僅靠某一項(xiàng)技術(shù)或一個(gè)爆點(diǎn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。只有真正理解用戶、回應(yīng)市場(chǎng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

逸動(dòng)的價(jià)值就在于，它為長(zhǎng)安提供了這樣一個(gè)“堅(jiān)實(shí)的基本盤”。在新車層出不窮、用戶選擇日益多元的當(dāng)下，能在A級(jí)家轎市場(chǎng)穩(wěn)定月銷破萬(wàn)，本身就是對(duì)品牌實(shí)力、體系能力、用戶認(rèn)同的最好背書。它既是長(zhǎng)安轎車線上的“壓艙石”，也是長(zhǎng)安構(gòu)建高質(zhì)量產(chǎn)品譜系的重要一環(huán)。

換句話來(lái)說(shuō)，逸動(dòng)代表的是中國(guó)品牌在主流家用市場(chǎng)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)能力的成熟表現(xiàn)。

它不僅是一款熱銷的A級(jí)轎車，更是一整套體系能力的集成輸出。從設(shè)計(jì)研發(fā)、動(dòng)力技術(shù)，到質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈整合，再到營(yíng)銷服務(wù)、用戶運(yùn)營(yíng)，逸動(dòng)見證并參與了長(zhǎng)安汽車從“造得好”到“賣得穩(wěn)”再到“用得久”的全過(guò)程。正是這款產(chǎn)品，讓長(zhǎng)安汽車在市場(chǎng)劇烈變化時(shí)，始終保有清晰的節(jié)奏與穩(wěn)定的底盤。

在品牌層面，逸動(dòng)則是一種“信任資產(chǎn)”的沉淀。它既為用戶提供了高價(jià)值、高可靠性的用車體驗(yàn)，也不斷拉高了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌家轎的整體期待。從“敢不敢買國(guó)產(chǎn)”到“只選中國(guó)車”，逸動(dòng)是用戶認(rèn)知變遷的一個(gè)縮影。

更重要的是，逸動(dòng)從未偏離“為主流用戶服務(wù)”的初衷。它始終把實(shí)用性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性放在首位，在不斷擁抱新技術(shù)的同時(shí)，也保持對(duì)家庭用戶核心需求的敏感與尊重。這種產(chǎn)品理念的穩(wěn)定性，恰恰是品牌穩(wěn)健成長(zhǎng)最重要的底層支撐。

因此，與其說(shuō)逸動(dòng)是一款成功的產(chǎn)品，不如說(shuō)它是長(zhǎng)安在復(fù)雜市場(chǎng)中構(gòu)建“穩(wěn)健發(fā)展模型”的代表樣本。它不搶風(fēng)頭，卻能在風(fēng)浪中站穩(wěn)；它不依賴一時(shí)熱度，卻能穿越多個(gè)生命周期。這種穩(wěn)定性、持續(xù)性，正是中國(guó)品牌真正走向成熟的標(biāo)志。

結(jié)語(yǔ)：回顧逸動(dòng)十三年成長(zhǎng)路徑，從“打破壟斷”到“重塑標(biāo)準(zhǔn)”，它不僅是一個(gè)產(chǎn)品的進(jìn)化史，更是中國(guó)自主品牌在轎車領(lǐng)域奮力突圍的縮影。而站在“新央企”這一時(shí)代坐標(biāo)之上，第四代逸動(dòng)所承載的，也不再只是單一的市場(chǎng)銷量，而是長(zhǎng)安汽車乃至中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在體系重塑與價(jià)值進(jìn)化中的一個(gè)真實(shí)注腳。

這種“懂用戶、重品質(zhì)、講技術(shù)”的路線，也許正是中國(guó)車企走向世界舞臺(tái)時(shí)，最值得堅(jiān)持的勝利之路。