北京
胡曉煒 婁曉磊
在今年4月剛開通運營的寧波動車組運用所里，一列列完成當(dāng)日運輸任務(wù)的動車組，正緩緩駛?cè)霗z修庫，準(zhǔn)備接受全面“體檢”。暑運期間受高溫天氣影響，檢修庫內(nèi)濕度較大，異常悶熱，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州電務(wù)段車載設(shè)備車間寧波動車車載設(shè)備維護(hù)工區(qū)工長李祥博帶領(lǐng)新團(tuán)隊首戰(zhàn)酷暑，保障車載設(shè)備在極端高溫下穩(wěn)定運行，以“毫米級”精度守護(hù)著高鐵“神經(jīng)中樞”。
“特別能吃苦”“技術(shù)尖兵”“應(yīng)急先鋒”……這些標(biāo)簽在李祥博身上格外貼切。這位95后工長的成長歷程充滿傳奇色彩：2017年從通信專業(yè)跨界進(jìn)入電務(wù)領(lǐng)域，他通過自學(xué)拿下自動化專業(yè)學(xué)位；2024年在第七屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中勇奪“個人全能第一”，同事稱他為“行走的車載設(shè)備百科全書”。
“現(xiàn)在日均檢修量從3組激增到7組，步行超2萬步是家常便飯?！绷璩?點的檢修庫內(nèi)，李祥博沙啞的嗓音穿透熱浪。檢修庫內(nèi)沒有空調(diào)，密閉的車廂檢修艙如同“桑拿房”，只見他單膝跪在鋼軌旁，安全帽下的汗水順著脖頸蜿蜒而下，在工裝上洇出一片深色痕跡。
今年暑運，寧波動車所配屬動車組從12組增至17組，日均檢修量激增133%。李祥博帶領(lǐng)的團(tuán)隊承擔(dān)著所有車載設(shè)備的維護(hù)重任。他們提前3個月開展專項攻堅：完成全部配屬動車組的系統(tǒng)性整治，包括電臺測試、制動測試等19個項目；更換國產(chǎn)自主化北斗定位系統(tǒng)以提升定位精度；開展隱患排查內(nèi)容18項，排除設(shè)備隱患12個，確保設(shè)備以最佳狀態(tài)上線運營。
來源：工人日報
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