前言

2003年6月三峽大壩首次開始發(fā)電，到今天已經(jīng)運(yùn)行22年了。

1994年三峽大壩正式開工建設(shè)，2006年主體工程竣工，這中間花了10多個年頭，耗費(fèi)了近2500億元巨資。

三峽大壩是通過無數(shù)人民及專家的努力建成的，中華兒女看到三峽大壩內(nèi)心會不由自主的升起一股自豪感。

然而，隨著時間的流逝，有一個問題被越來越多人提起：三峽大壩已經(jīng)運(yùn)行20余年，當(dāng)初投入的資金回本了嗎？

三峽大壩

三峽大壩那張2500億元的賬單，您還記得嗎？別急著算盈虧，我們不妨換個角度。

長江，這條流淌千年的生命動脈，曾被一道巨壩攔腰斬斷。那一刻，傷口是清晰可見的：魚群沒了家，洄游路被堵死，有些物種命懸一線。庫區(qū)初期的水污染和泥沙問題，也確實(shí)是刺眼的。

這，無疑是一筆沉重的生態(tài)赤字，仿佛一張寫著“未來”的欠條，一眼望不到頭。

然而，這筆赤字并未被無限期擱置。一場曠日持久的“生態(tài)還債”隨即拉開大幕。每年，數(shù)以億計的特定魚苗被投放回長江，像是無數(shù)生命信號在水中跳躍。

沿岸156座現(xiàn)代化污水處理廠拔地而起，硬是將干流水質(zhì)從渾濁拉回到可供飲用的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。就連曾被宣判“死緩”的長江江豚，種群數(shù)量也從不到百頭，奇跡般地恢復(fù)到了兩百多頭。

如果說這修復(fù)是一筆“還債”，那么由此催生的“盈利”則更為宏大。

三峽的巨型水輪機(jī)每轟鳴一圈，都在為這個星球“存款”。它發(fā)出的清潔電力，累積下來替代了超過五億噸的燃煤，直接避免了近15億噸的二氧化碳沖向大氣。

這筆環(huán)保賬的收益，早已超越了三千多億元的煤炭采購成本。

它更讓中國在兌現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的國際承諾上，有了十足的底氣。這種長遠(yuǎn)的綠色價值，何止是局部生態(tài)修復(fù)的成本能夠衡量？它為我們贏得了更干凈的呼吸，更遠(yuǎn)的未來。

如果說生態(tài)的創(chuàng)傷尚能被修復(fù)，那么百萬人的遷徙，則是一筆無法用金錢精確衡量的社會代價。

為了給大壩讓路，超過113萬居民離開了世代耕耘的故土，那份連根拔起的疼痛，至今仍需每年投入近百億進(jìn)行后續(xù)安置與扶持。這份巨大的“社會負(fù)債”，沉甸甸地壓在歷史深處。

可這份“沉重”背后，又換來了什么？換來了長江中下游千萬生靈免于洪水恐懼的權(quán)利。大壩建成前，特大洪水如同一柄達(dá)摩克利斯之劍，高懸在沿岸城市的頭頂。

1998年那場驚心動魄的洪災(zāi)，直接經(jīng)濟(jì)損失就超過1600億。

而三峽建成二十年來，這噩夢再未重演。它的防洪庫容如同一個巨大的海綿，累計攔截了近70次大小洪峰，單是2020年那次，就將滔天洪水削平，為下游規(guī)避了上千億的潛在損失。

它保護(hù)著1500萬人口和百萬畝良田。這份“救命之恩”所帶來的紅利，早已將最初沉重的社會代價，反轉(zhuǎn)為對更廣闊國土生命財產(chǎn)的巨額投資。

從天險到黃金動脈

在三峽工程啟動前，長江上游的航運(yùn)效率，本身就是一道經(jīng)濟(jì)難題。

險峻的川江航道，暗礁密布，只有小型船只勉強(qiáng)通過，年貨運(yùn)量不足三千萬噸，運(yùn)費(fèi)高得驚人，每噸高達(dá)120元。這是一個名副其實(shí)的區(qū)域發(fā)展“運(yùn)輸瓶頸”。

大壩建成后，這一切被徹底改寫。它抬高了上游水位，將那些咆哮的“天險”變成了寬闊的“通途”。

如今，萬噸級巨輪船隊浩浩蕩蕩地直抵重慶，三峽船閘的年吞吐量早已突破1.5億噸，增長近五倍。更關(guān)鍵的是，單噸貨運(yùn)費(fèi)用驟降至35元左右。

物流成本的大幅降低，不僅直接刺激了沿岸商業(yè)的繁榮，更像一股強(qiáng)大的暖流，注入整個長江經(jīng)濟(jì)帶，使其GDP貢獻(xiàn)能占據(jù)全國的半壁江山。

三峽，就這樣將一個曾困擾多年的發(fā)展瓶頸，生生扭轉(zhuǎn)為驅(qū)動中國經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的“黃金動脈”。

最后，我們回到那筆最直接的財務(wù)賬單：2500億元。在工程啟動之初，這無疑是一筆天文數(shù)字般的國家支出，讓無數(shù)人心生疑慮。可當(dāng)2003年第一臺水輪機(jī)開始轟鳴，價值反轉(zhuǎn)的齒輪便正式啟動，且越轉(zhuǎn)越快。

時至今日，僅憑發(fā)電這一項(xiàng)，三峽的累計電費(fèi)收入就已穩(wěn)穩(wěn)超過4250億元，這筆錢早已完全覆蓋了當(dāng)初的建造成本。但這還不是它的全部。

如果算上它替代火電，為國家節(jié)省下來的那三千多億煤炭采購費(fèi)，其經(jīng)濟(jì)效益更顯得驚人。即便扣除每年數(shù)十億元的設(shè)備維護(hù)和移民后續(xù)支持等持續(xù)投入，三峽也早已從一個“燒錢”的工程，反轉(zhuǎn)為一個持續(xù)盈利、不斷為國家貢獻(xiàn)收入的龐大資產(chǎn)。

結(jié)語

所以，三峽的這本賬，或許從來就不只關(guān)乎簡單的收支平衡。它記錄的是一次深刻的價值反轉(zhuǎn)，一個國家如何通過長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，將生態(tài)的擾動、社會的陣痛與經(jīng)濟(jì)的瓶頸，一步步轉(zhuǎn)化為綠色能源、公共安全和區(qū)域繁榮。

這筆投資的真正價值，可能并不在于它賺回了多少個2500億，而在于它從根本上重塑了一條河流、一個區(qū)域，乃至一個時代的命運(yùn)。

作者聲明：作品含AI生成內(nèi)容